vosmer86

boom, я ж не говорю что так и будет 100%, просто есть такой шанс, элементарно из за личной неприязни к человеку или бренду( это теоретический пример)

Dinamik73, я ж не о том, я на это то же могу смотреть с обоих сторон. Меня больше интересует вопрос, когда Машину определяют в демокар, когда она им не является. Я не про данный случай конкретно, я не знаю является он демкой или нет. Но на вопрос, как машину определили в онную, до сих пор никто не ответил(комиссия не известная нам не в счёт) По каким таким признакам то???

Фиолент уже не тот, что раньше. Лет 5-6 назад я еще может и купил, а щас точно нет

Разговор не про наклейки. Простой пример, я свою тачку собираю на монобренде, и в названии присутствует Тим ДиДи, НО!!! Машину делаю на свои средства, ни одной спонсорской железки нет(Вадим и Дима легко это подтвердят) это будет мой повседневный авто, он не является демокаром. Будут наклейки во все борта, и фирмы и студии, и судя по данной ситуации, я могу не попасть на какие либо соревнования, потому что: Машина на монобренде; Большие наклейки на машине; Бренд не оплатил рекламу, хочешь сам оплати N-ую сумму, и пофиг что ты согласен на общие условия и даже удалить(заклеить) наклейки. Что за бред, кто то решил что ты демокар, и все, никого не волнует что ты им не являешься:bad:

Не равномерный нагрев, скорее всего. Я тяну с помощью гидро растяжки 10т, когда неравномерно греешь, видно в сторону уводит. Подогреваешь с другой стороны и все выравнивается

Жаль я все таки пропущу сбор, не получается приехать

+1, УЖЕ 73

5 трек :music:::hair:: у кого повседневные системы, думаю на них будут гонять

Вот можешь мою тему глянуть, я на мидах ВС остановился :hi: http://bassclub.ru/forum/showthread.php?p=1591318#post1591318

Лучше загугли, все есть, удивило что не нашел ту инфу, которую находил лет 10-12 назад. В принципе если штатный мотор, все схоже с расчетом саба расчёт длины, гармоник и звукопоглатителя, в каком месте какой применить. В большинстве случаев все опытным путём. Когда сам искал, много простых и подробных статей попадалось.

Офф топ, или пост мотивации, в том смысле если есть желание, то все можно сделать! :splbox::bolt::amper: Изначально авто было крабовым, что не очень интересно, планировалась переделка под инж. Ко всему сразу планировалась или пара ген или один от 200А, соответствено нагрузка на мотор. Расточка до 1,6, шлифовка каналов ГБЦ( ранее шлифована под АИ-95), распредвал нива, увеличенный дросель 52, выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, самодельная оконечная банка, мозги 5.1 с калибровкой и двойной прошивкой. Инжектор был взят от нивы, так как родной классический меня не устраивает по многим показателям. Планировал от 2110, но по бартеру подвернулся хороший варик нивовского, а так как с десятым они идентичны, взял не раздумывая. Установка и подгонка поместу ничего особенного. Так как мотор слегка тюненый получился и увеличенного объема, нужно было доработать выхлоп. Выбор паука был очевиден 4-2-1, так как он больше подъема дает в нужном мне диапазоне оборотов 1500-2500 об/мин. Прикупил паук и резонатор СТТ, так как считаю лучше и точнее изготовлены, в сравнении с тем же стингером или турботемой. А вот самое интересное в выхлопе, это самодельная банка полностью из нержавеющей стали, с расчетом под мой мотор. Все сделано собственноручно :splbox: Фото не все, часть потерянна. В качестве набивки базальтовая вата и металические губки для мытья посуды :dance: Звук получился не громким, мягким и низким, в общем приятный и не вызывающий головную боль :i_am_so_happy::music: К чему это все? А просто к тому, что когда начинал и планировал этот проект, то же было страшно местами, что что-то не получится и все в этом духе, да же пару раз мелькала мысль забить и остановиться, не продолжать:nea:, но слава богу ушли шальные мысли :yahoo: Да же сейчас, когда еще многое не сделано, для меня является наградой за труды восторженные взгляды и отвисшие челюсти тех, кто рядом и в живую видят постройку и изменения ::yu:: По этому, если у вас есть цель или мечта, не надо останавливаться на пол пути, надо двигаться в перед и заканчивать начатое, тогда ваши усилия будут не зря потрачены и обязательно вознаграждены!!! :winner_first:

Надеюсь к этому времени и послухать можно будет

Да щас пока неначто смотреть, стоит сугроб, гараж занят, бензонасос сдох надо менять, так хоть можно было прогреть и заниматься потихоньку. Два в одном и тепло и мотор без особых нагрузок обкатываеться, уже три бака так сжег

Как мне говорили площадку не озвучить, но если подрезать с низу на 100-120Гц третьим порядком, думаю не сильно уступит 2-3 парам vo, но опять же не особо это интересует, потому как от фронта хочется слышать качественно всю полосу частот и фронтальный басс :hi: Ну и качество звучания в2 все же поразило, слышал что красиво поют, без песка и сверления, приятно было убедиться в живую. По срезам не помню точно, вроде 3,5 или 4,5 кГц третьим порядком, проба была на скорую руку. Запилю, там и отпишу что по чем :amper:

Вообще в машине очень многое сделано и переделано, по этому если кому то что то интересно, лучше спросите, инфы и опыта много накопилось при постройке машины, все расписывать нет времени, да и не понятно, есть ли смысл. А так продолжаем работу, кстати машина полность повседнев, никаких стен не будет, все в багажнике :splbox: так как мечу в спл шоу :facepalm:

Под капотом расположился и в полне уютно себя чувствует, зарекомендовавшие Хавкер 300. Были изготовлены из медной шины клеммы дистрибютеры Ну и что все по фен шую и безопасно, чтоб не потерять балы( есть мысли поучаствовать в соревках) делаем защитный кожух на плюсовую клемму

Немного свободного времени, решил чуть отписать и выложить пару фоток, начнем с того что изначально планировалось пара цс 6,5 от с5с и пара 510 Ред Лайн от м.80 запилив пару коробов под 510, понял будет мало, в следствии они были проданы и в замен им были взяты 610... но и их ожидала та же участь, да же от м1с через недельку стало маловато. Голова кипела от мыслей что же взять, в итоге появилась пара 712 с карбоновыми колпаками 8". С м1с их потенциал не раскрыть, он так же продан, по этому сейчас еще пока без моноблока. Ну и пожалуй самое интересное, то что полностью подтверждает название темы, акустика.... Поставив несколько комплектов цс в другие машины, понял что их мне так же будет мало, но я совсем не любитель эстрады, вроде и все просто, ставь VO и все, но это не мое, зашел с этим вопросом в тупик... Меня выручила появившаяся новинка от DD, ВС 6,5. Решил ставить пару. Послушал их.... Качество супер! :good: но вот незадача, громкости пары мне будет явно маловато. Ну что ж, дело за экспериментами, в группе ДиДи проскакивала запись с забугорным фронтом на 3 парах aw6,5 и паре В2, это меня и подтолкнуло к мысли, которую в итоге и воплощаю в жизнь. ВС по сути является аналогом aw, попроще в звуке и мощи меньше, но все ж. Так как основа для дверных карт из фанеры уже были запилины, оставалось сколотить ящик под миды, скрутить это все, закрепить на дверь и можно запускать в тестовом режиме.:peel3: Намечалось пробно запустить 4 мида и один рупор, отслушать и после убирать по одному миду, чтоб определиться с количеством и соотношением. Запустил одну тестовую дверь, погонял на разных жанрах, разных громкостях и пришел к выводу: это то, что я хочу от фронта, громко, качественно и уверенно от 40 до 20000 Гц:music: Все это на не размятом железе, все новое из коробок вкручивалось. Усилители в планах были ss4a и ss2b, но к тому времени как надумал покупку, ss2b уже небыло в наличии, по этому в замен был взят с3d, но по размерам он не вписывался в инсталяцию, начались поиски бу предложений, и был найден ss2a, он конечно в два раза мощнее, но запас как говорится ::bb:: В итоге на данный момент для запила лежит и ждет своего часа: Pioneer 80prs миды DD ВС6,5 4 пары рупора DD В2 пара усилители для фронта ss4a и ss2a сабвуферы 712 пара, в планах замена на 812 моноблок отсутствует

Раптор сильная весчь, главное крепкая и усточива к царапинам ::bb::

Антиоха, тебе хорошо, моей жене пара 712 норм, скоро мало будет :music:

У меня есть пара в заначке

В переднем приводе намного проще два поставить, даже на 16. Там ничего мудреного, я на классику два поставил, вот там пришлось все через руки пропускать, инфы вообще ноль было.

Андрюха феномен продаёт ав3, самое оно под твой набор

Что то отвлекся... На данный момент большого осталось доделать задние фонари, собрать блок стеклоподъемников, раскинуть провода на стеклоподъемники( на все двери :blum1: ), установить новую сигнализацию, тк на старой поджарил канал автозапуска, обидно но и плюсы есть, в замен приобрел Пандору!!! Упрятать несколько проводов в гофру, какие в змею, ну и самое сложное- салон. Он будет собираться с нуля, объемные обшивы, самодельная центральная консоль. Уже прибарахлил биэластик на салон и клей берит , ПС еще весь кузов полировать ннада

У меня с этой машиной вечно что то меняется: то одно переделаю, то другое.... в итоге на ненужные запчасти дохрена бабла выкинуто, так как все беру новое. В общем вся концепция авто заключается в том, чтоб все было красиво, по уму и ремонтопригодно. Если что то сломается, можно было отремонтировать "на коленке", пришел в магаз: Это мне от Приоры, а это от Калины, и тут же пошел и поставил и дальше поехал :good:

Торпедо 2107 с приборами от 2110, фото старые, панель поменяна, рамка переделана , Вот видео работы панели https://vk.com/video?z=video67312635_171522657%2Feb0fb769e4b640153e%2Fpl_updates