OLEGANBOY26

Да Стивена Спилберга на съемки ролика пригласим, будет ваще экшн!!! ::hair:: Будет и 160+ на 25 Гц. :crazy: мы по мелочам не размениваемся.

Вообще-то до нас его жгли два раза так-то. Его величество Shadow и Ambal..:hi: И чё? Сумничать чтоли решил? ::ass::Если он на пустом месте у нас пыхнул. ЗЫ: И вообще-то мне как то да лампочки кто там мне поверит а кто нет,я знаю и мне этого хватает.

Осечка так-то Там была Зедка Сандаль v2 :hi:

Оффтоп

У него хетч,там ещё можно попробовать.

О чём ещё конктретно надо отозваться???:praising:

Да уходит. Проверяли. Тут Скар будет предпочтительнее так как он может пахать до 18 В Но я не считаю абсолютно что это какой-то недостаток,так как на повседнев ни один акум и бортовая система самого авто не выживет при такой напруге. А у нас глючил выносной регулятор напруги на гене и вольтаж доходил за 15 Вольт,на 99-м Пионе аш звездочки в место вольтажа на экране появлялись,и М4а в защиту убегал. А вот по поводу мощи ситуёвина была такая. На одной и той же системе саб скоммутирован был в 0.5 Ом, с не супер пупер питанием М4а выдал 3200 кило при просадке 11.8В,импеданс вырос до 3.2 Ома. А Скар на той же самой системе отдал 3 кило но импеданс почему то выше 1 Ом не поднялся. Вот так. Плюс ко всему М4а греется меньше,может из-за того что имеет внутри вентилятор,хз . :scratch_one-s_head:

:pics::pics::pics:

А в ноль в какую,не в правую сторону случайно??? :shok:

Герц СПЛ-Шоу обновленные. :hi:

Технологии разные. :praising: Просвещаяйся,раз самому лень погуглить. AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в "связанном" состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку). GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя :hi:

Может ты меня ещё больным обзовешь если я тебе скажу что Гелевые аккумы долговечнее чем АГМ,так как меньше подвержены сульфатации,и выдерживают болшее время без подзарядки при глубоких разрядах,и поэтому более широко применяются чем АГМ,в источниках бесперебойного питания! :praising:

Подиумы будешь переделывать? Эйтины же 16 см.

Пандора он называется! http://www.msr.ru/%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3/%D0%BE%D0%B1%D0%B2%D0%B5%D1%81/ob-04853/

Красивее внешки на 2110 чем с обвесом "Пандора" я не видел,и считаю его очень стильным,и гармоничным обвесом. :greeting: Оффтоп Всё остальное-ШЛАК! ::ass::

Да порт в бок,это конечно эффективно седане,но конкретно в моем случае порт реально будет очень сильно зажат из за очень маленького доступа воздуха из багажника в салон. Но хотя если будет время попробую и так тоже попробовать.

Что-то тебя вообще не в ту степь с резиной понесло. Ты считаешь что Хавкеры для зимы? :mocking:

А я тебе сейчас что,просто в лужу пернул? :hi:

Ну вообще я как бы ещё не понял этот ящик. Во первых хочу с настройкой поиграть,а так как это щель,да ещё и во всю ширину делать это будет не совсем легко,так как ящик один из машины не вытащить никак. А во вторых хочу послушать в этом коробе другие сабовые головки,и потом полученные данные сравнить между собой,вот тогда и будет ясно что,где менять,и в какую сторону двигаться дальше.

Не знаю как на Червонцах,но у меня на Приоре при постановке на учет ГашЫшники смотрели и номер выбитый на металле под запаской. И из-за чего у меня вызвало уйму проблем пока шел процесс добирания до него,так как приходилось снимать почти всю усилительно-сабвуферную часть своей системы. :wacko1:

Друг,я тебе скажу проще,все эти утолщенные стенки,это всего лишь маректинговый ход,для привлечения потенциальных покупателей. Нет такого понятия атомобильный АГМ-акум,или не автомобильный АГМ-акум. :praising: Они все принадлежат к одному большому классу свинцово-кислотых аккумуляторов. Исключение лишь в том,что в АГМ-акумах электролит абсорбирован внутри пористого наполнителя. За cчёт этого, аккумуляторы AGM становятся непроливаемыми,электролит остаётся в порах материала, похожего на стекловидную губку. Это важное свойство АГМ-акумов, наряду с очень малым газовыделением, относят их к разряду герметичных и необслуживаемых, что позволяет их широко использовать в источниках бесперебойного питания. :hi:

Дай размеры своего короба?

235 вошел! И если бы не характерные особенности конкретно моих сабов,то тоже сказал бы,что без проблем. Толщина 21мм и двойная лицевая стенка.