Plazma

С Днём Рождения!!!:drinks:

Процесс полного сворачивания проекта и его распродажа, свидетельствует о том, что я не дебил и понимаю, что в кузове Нивы мне не достичь результата, который нужен сеодня для того что бы быть первым. Нужно или начинать новый проект, или уйти из борьбы. А своими дальнейшими планами я не делился даже со своим персоналом.:nea: Вы тут главный…

Пока писал ответ, тему закрыли…http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=28410&page=9 Уважаемый, Алексей! Я не принадлежу к какому либо клану или группировке на форуме, не поклоняюсь каким либо брендам и поэтому не нужно рассматривать мои высказывания, как забивание клиньев или попыткой внести дисбаланс в отношения на форуме. Для меня СПЛ не является коммерцией и поэтому схему «пар-паровоз» считаю для себя принципиальной. Денег, которые я потратил для проведения этапа ДбДрагhttp://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=10332&page=4прошу (без «спонцАров» и без упоминания в каждой теме, какой я неепический меценат)в мае этого года вполне хватило бы на полное переоснащение Нивы и значительное увеличение результата. Мне было гораздо приятнее организовать праздник автозвука для других и судя по отзывам участников, которые не первый год участвуют в соревнованиях и проехали не один десяток этапов, все прошло хорошо. И это принесло мне большее удовлетворение, чем очередные цыферки но маниторе. П.С. По поводу высказывания, что: к сожалению наш паровоз на запасном пути, позвольте с Вами не согласиться, 163,6 Дб от Icon 550, это далеко не запасной путь. Кроме абсолютных показателей уровня давления есть еще и соотношении подведенной мощности и результата. А по поводу продажи моего барахла - мне не интересен проект 2008 года, исчерпавший себа в плане дальнейших изменений. П.С.2 А если кто-то, кому-то лижет опу, я так и говорю. Людей, которые не плывут по течению и не хлопают вместе со всеми в ладоши, не любят нигде, так, что если Вам неугодны люди открыто высказывающих свое мнение, отличное от мнения большинства, то Ваше право принять соответствующие меры.

:scratch_one-s_head:Мое мнение, такое: СПЛ клуб погубила администрация – БАССКЛУБ губит коммерция и жополизы коммерсантов.

Зависит от частоты собственного резонанса саба и экв. объема.

Я не разделяю общего восторга по поводу этого проекта и имея опыт построения БП, хотел бы предостеречь, что не все так оптимистично. Недостаточный объем закрытой камеры приведет к сильному сужению полосы и смещению вверх по частоте. В итоге получится узкополосая гуделка, что для результата очень гут, а для повседнева не гут. Далее следует трудность подбора объема фазоинверторной камеры для обеспечения равномерности АЧХ в полученной полосе пропускания. Затем наступает гемор с настройкой тоннелея. Имея 10 кил мощности и 4*18 БП и даром не надо, машинку разорвет в любом оформлении. Считаю оптимальным для такой площади излучателей - ЗЯ по среднюю стойку, что обеспечит и широкополосность и симметричную нагрузку на сабы. P.S. Планируемая толщина стенок, избыточна. Все естественно ИМХО!

4+4, но зато и коропку можно прикупить. http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=13558

Продам Kicker Solo X 18 б/у 4+4 $ 800 Питание Ground Zero GZBP 4.4500 - 8 шт. $200 за шт. Акустическое оформление в виде автомобиля "Нива" с документами и номерами.$2200

В качестве нагрузки используют постоянное активное сопротивление в виде резисторной сборки (магазин сопротивлений). Доводят выходное напряжение усилителя до величины искажений в 1% и это является номинальной мощностью, затем до 10%, что будет максимальной. Так было раньше по ГОСТу, как сейчас – ХЗ.

С Днём Рождения!!!:drinks: Зато какая идилия воцарилась, все всем довольны-красотишша!

Тыл нужен! Вообще без правильного тыла невозможно создать правильное и объемное звучание фронта. Люди прослушав знакомые им композиции в авто с установленным процессором тылового канала, мягко говоря испытывают шок. Правильный тыл нужен лишь для прослушивания композиций записанных в студии или в концертном зале при помощи микрофонов. Диффузный звук тыла в простейшем случае можно получить ограничив по частоте (300-4000Гц) и по мощности порядка (30-40%) от мощности фронта, объема добавится, но без прцессора все равно полного кайфа от тыла не получить.. Как правило современная музыка пишется напрямую цифрой, так, что в этих записях нет ни диффузии ни послезвучания и заморачиваться с правильным тылом не стоит.

Оффтоп :nea:Нее, у них диаграмма направленности вдоль короткой оси!

Круглый - синус, квадратный - меандр.

Изготовление стелсов довольно геморное занятие и работа требует примерок, подгонок и чтоб машина все это время была рядом. Гораздо выгоднее один раз вылизать модель под определенное авто, сделать матрицу и за пару часов щелкать идеальные стелсы, а не тратить 2-3 дня. Одна трудность, что марок и моделей авто настолько много, что физически невозможно иметь полную базу матриц. Было бы хорошо организовать обмен моделями или матрицами. Для примера правая и левая матрицы на Toyota Camry

Дабы исключить двусмысленность ситуации в отношении моих усей, могу со всей ответственностью заявить, что оба усилителя были куплены мною новыми и за время их использования никому не передавались, не паялись и не ремонтировались каким либо другим способом. Уси переданы новым владельцам: Stason and koks в заводском техническом состоянии, за исключением внешних царапок.

Андрюха, поздравляю с Днем Рождения!!! :drinks: Желаю, здоровья и успехов во всех твоих начинаниях!:winner_first:

Мы не припятствовали доступу к железу, фоткали все кому не лень. Думаю полюбому хтота выложит фотки.

Сегодня, 22 мая 2011года в 10-00 утра, этап dB Drag Racing в Комсомольске завершен!:drinks::winner_first: Хочу выразить огромную благодарность всем участникам этапа за участие! Установлено два рекорда Украины!!! что свидетельствует о том, что в Комсомольском этапе, не смотря на небольшое количество участников, приняла участие элита Украинских давильщиков! Особо хочу отметить Николая Слинько ака «Кокс», за отличное шоу с водопадами на площадке, серьезный рез в дБ Дрэге и блистательную победу в басс рейсе с результатом 139,9дБ.:good:

Впервые в Украине! Онлайн-трансляция этапа dBDrag Racing. К видео будет прикручен чат, так, что можно будет и посмотреть и обменяться мнениями. Пока все в тестовом режиме, но до субботы все должны наладить. Предварительная ссылка: http://tmp.fline.com.ua/broadcast/

Генеральный спонсор Team Plazma! Регламент мероприятия 08:00 - 15:00 - Регистрация BassRace 08:00 - 11:00 - Регистрация dBDrag 11:00 – официальное открытие соревнований 11:20 - 13:00 - Квалификация dBDrag 11:30 - 16:00 - Квалификация BassRace 13:30 - 15:30 - Спарринги dBDrag 15:30 - 17:00 - Спарринги BassRace 17:00 - Подсчёт результатов 18:00 – Награждение

Внушительным - нет, скорее соотношением мощности и результата. Нет, в этот раз на территории ресторана, шоп усе було под рукой!:drinks:

А як же!

Результат, дело наживное, но дизайн просто ОГОнь!:good:

:good::good::good: Где можно посмотреть подробнее, про эту машину?

Карта:http://maps.google.com.ua/maps/ms?hl=ru&ie=UTF8&msa=0&ll=49.004364,33.62974&spn=0.003252,0.006539&t=h&z=18&msid=201492234135780451313.0004a3633be953f2efacb