-
Постов
1 456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9 -
Отзывы
100%
Весь контент TAKO
-
Всё зависит лишь от подхода. Если бы в СПЛ вращались бы большие деньги, то тут были бы настоящие технари и методы, и резы бы были выше. А для данного расклада имеем что имеем, метод проб и ошибок лучшее. Для меня это не дебри, просто нет опыта. И нет желания идти куда-либо кроме экстрима.
-
Не стоит так на это реагировать. Я просто написал что рез не всегда даётся знаниями, вернее не только лишь всегда знаниями)) Ты это сделал, рез рекордный, это круто, и твоих заслуг никто не умаляет. Вот только как это работает, ты до конца не знаешь)) Ты сделал это опытным путём, пользуясь опытом других людей, которые тоже пришли к этому опытным путём. Я и сам не так хорошо осведомлён в теории волн и сам не знаю на 100% как это работает. Так что если и есть шарящие люди, то это не я. Вот тот кто делал броневики пролоджи думаю знает, хоть и лично не знаком. И резы у него были))
-
На самом деле, мерить в высокоом интересно ещё и тем, что можно прикинуть стабильность блока питания. Если у усилителя напряжение с уменьшением сопротивления падает не сильно, то это свидетельствует о токовых возможностях блока питания, о его стабильности. Хотя для этого не обазательно мерить на 8 ом, думаю разница между 2ом и 1ом более показательна. Но так же померить в 8 ом полезно ещё и тем, что большинство полезных открытий человечество совершает случайно, когда того не ждет. И даже казалось бы бесполезный замер в 8 ом в перспективе может что-то кому-то дать. Я например думаю что весь СПЛ состоит на 90% из результатов случайных опытов, так как людей хорошо понимающих в акустике и волнах, почти и нет. А почти все крутые резы у тех кто много пилит и имеет хороший бюджет.
-
Не стоит, но вот только не стоит также забывать что у ВВ американская катушка идёт в стоке, а у аку за доп плату. P.S. Раждаб не может сам написать сюда сейчас. Но через меня просил передать, что готов с вами зарубиться пара ВВ-12 против пары Аку312 на низах, на долгий рез.
-
А например с пары ВВ-12 150+ ниже 30 при чём рез официальный с РБР.
-
У Т.2 кстати шайбы 9". А вариант с парой LC-15 тоже не плохой, с кикса 1000 148 на низах люди делают, и выдержат они кикс легко.
-
ВВ-15 и прайд 2к будет отлично, но я бы брал с катушками 1+1 и врубал бы в 0.5 Ом.
-
Есть S-12 первой версии, но новые будут сильно отличатся. Почти во всём. Корзина не TI, так как 12" TI не очень удачная. По этому будет своя корзина. Она выглядит вот так
-
Т2 будет с 3", но намотка станет ещё выше (не считая СПЛ катушек 0,7+0,7 и 0,5+0,5), и толще. Скорее всего это будет вообще самая большая 3" катушка из всех что сейчас ставятся на сабвуферы, мне по крайней мере аналогов в голову не идёт. Шайбы 9", против старых 8". Это новое поколение шайб, мы уже опробовали на Т и УФО.3 новые шайбы 8", они лучше работают на больших ходах, теперь они будут ставится на ВВ. А Т2 и УФО.3 получат 9", что по сути эквивалентно 10" шайбе и 4" катушке. Так же 12" и 15" сабвуферы получат более "толстый" подвес.
-
Это судя по фото внутренностей, аналог PRIDE 5,5k. У нас не популярен так как нет представителей этого бренда.
-
Конечно)) Для этого всё и делается, низы любят ход. А люди любят низы, ну большинство. Главное сделать так чтобы сабвуфер не разучился при этом играть средний бас и верхний бас.
-
У Т изменится почти всё в сторону увеличения, больше мотор больше катушка, больше, больше подвес, больше центрирующая шайба. Сложно сказать что лучше, уфо.418 тоже очень крут.
-
А что толку с рейтинга основанного на мнении людей? Тут недавно были тесты, думаю они лучше ответили на этот вопрос. Будут ещё подобные тесты, будут и новые лучшие SPL сабы, если будут))
-
Я думаю реально можно от Т2-15 и выше смотреть в зависимости от бюджета.
-
Я не знаю точно правил ДБдрага, как там описаны подобные ситуации. Но, если этот момент не однозначно описан в правилах или не описан вообще. То нужно было не просто предложить перезамер, но так же и предупредить о возможных последствиях. Чтобы человек понимал с чем он соглашается или не соглашается. То есть сначала огласить поправки в правила для конкретного случая, а потом применять их. Всё вышесказанное исключительно для случая если такие моменты в правилах не описаны или описаны не однозначно.
-
А их слушали в одном ящике? Не стоит забывать что ящик на звук влияет больше чем сам саб.
-
Прайд скорее повседнев, чем замеры. По 15-хам прайд. Можно взять как С-15 так и Т2-15. И Т и С сильно изменятся. Они и раньше были хороши на повседнев, а теперь станут лучше.
-
UFO418 сделано уже очень много, конструкция доведена, все мелкие косячки давно исправлены. Мне кажется, этот саб рекордсмен по количеству единоличных уходов за 150-152Дб из багажника на низах. По сравнению с СП4 он покажет больше рез и лучше держит мощу, но полка лучше у СП4, так как мощный мотор не даёт полку.
-
На самом деле красивыми и мощными будут и новые Т-хи и новыё С-ки, и 12-хи и 15-хи, вопрос лишь в том сколько человек готов отдать объёма.
-
Это в процессе, и на новых Т2 эта проблема будет решена. А соответственно и на UFO.3. На S и UFO.4, этого нет а так же на LC.
-
Тогда бери пару S-12, они тем более хоть и длиноходные, не так критичны к объёму как некоторые другие длиноходы.
-
Прочитал статью из журнала Автозвук «всё о проводке». Речь там шла об акустических проводах и их роли в демпфировании динамика, о том, что не стоит подходить к данному вопросу с одним лишь законом Ома. Тезис что одного закона Ома не достаточно, мне понравился, но вот на счёт демпфирования динамика можно поспорить. Действительно, если рассмотреть демпинг фактор как отношение сопротивления динамика к сопротивлению нагрузки (усилителя + проводов), важность пропускной способности проводов очевидна, особенно когда усилитель расположен в багажнике и акустические провода выходят довольно длинными. Провода могут ухудшить демпинг-фактор в несколько раз. Но, демпинг-фактор мне видится не просто отношением сопротивления динамика к сопротивлению усилителя. Я немного углублюсь в конструкцию динамка и причину появления этого демпфирования. Во-первых, я бы хотел обратить внимание не некоторую неточность в аналогии с двигателем переменного тока, динамик хоть и работает на переменном токе, больше похож на двигатель постоянного тока. Так как магнитное поле постоянно, и для движения катушки в одном направлении ток в катушке течёт в одном направлении. Так вот, динамик это электрическая машина и при движении катушки в магнитном поле, в катушке образуется ЭДС. Когда ЭДС замыкается на нагрузку, появляется ток, чем ниже сопротивление нагрузки (в нашем случае усилителя и всего что связывает усилитель и динамик), тем выше ток, чем выше ток, тем выше сила тормозящая катушку (сила зависит от индукции, длины проводника в поле и тока). Но, если мы рассмотрим классическую схему с низким зазором (Рисунок А), то мы увидим, что не вся катушка находится в магнитном поле, следовательно, не во всей катушке образуется ЭДС. Так как, магнитное поле есть выше и ниже зазора, на моём опыте активных витков в 1,2-1,5 больше чем витков в зазоре. При высоте катушки допустим 30мм и высоте зазора 10мм, только 15мм активных витков, остальные не просто не производят ЭДС а являются холостыми, мешают нагрузить катушку низким сопротивлением усилителя, так как катушка мотается существенно более тонким проводом чем акустический. Для конкретного примера, если предположить что катушка 4ом, то 15мм производят ЭДС и 15мм являются холостыми. Например, усилитель имеет сопротивление 0,02Ом, медный провод длиной 8 метров и сечением 2,5мм2 имеет сопротивление 0,055Ом. Добавим к этому 2Ом из катушки, получится демпинг фактор 2/0,02+0,055+2=0,97. От былых 200 осталось 1, и как мы видим провода уже не играют такой большой роли. Всё это показывает, если подойти к вопросу ещё глубже, то роль проводов в демпфировании отходит на второй план. И чем выше катушка по отношению к зазору, тем хуже будет демпфирование усилителем. Я не думаю что 99% людей могут услышать разницу между 2,5мм2 проводами и 10мм2 проводами для акустики. Другое дело, динамики с высоким зазором (Рисунок Б), как например в Scanspeak Illuminator, в которых катушка ниже зазора, и каждый её виток находится в магнитном поле. В такой конструкции нет холостых витков, и каждый виток создаёт ЭДС при движении. И влияние сечения проводов на демпфирование для такой конструкции проявляется в полной мере. К сожалению, для такой конструкции необходима более мощная и дорогая магнитная система, а магнитная система самый дорогой элемент динамика. По этому, такие динамики редки и не дёшевы. P.S. Новый SQ сабвуфер от Pride car audio, конечно будет с высоким зазором, как на рисунке Б. Андрей Хромов гл. конструктор Pride car audio.
-
Да пара 12-х думаю лучше если нет места на пару 15-х))