Перейти к содержанию
Форум БасКлуб

TAKO

Пользователь
  • Постов

    1 456
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9
  • Отзывы

    100%

Весь контент TAKO

  1. Всё зависит лишь от подхода. Если бы в СПЛ вращались бы большие деньги, то тут были бы настоящие технари и методы, и резы бы были выше. А для данного расклада имеем что имеем, метод проб и ошибок лучшее. Для меня это не дебри, просто нет опыта. И нет желания идти куда-либо кроме экстрима.
  2. Не стоит так на это реагировать. Я просто написал что рез не всегда даётся знаниями, вернее не только лишь всегда знаниями)) Ты это сделал, рез рекордный, это круто, и твоих заслуг никто не умаляет. Вот только как это работает, ты до конца не знаешь)) Ты сделал это опытным путём, пользуясь опытом других людей, которые тоже пришли к этому опытным путём. Я и сам не так хорошо осведомлён в теории волн и сам не знаю на 100% как это работает. Так что если и есть шарящие люди, то это не я. Вот тот кто делал броневики пролоджи думаю знает, хоть и лично не знаком. И резы у него были))
  3. На самом деле, мерить в высокоом интересно ещё и тем, что можно прикинуть стабильность блока питания. Если у усилителя напряжение с уменьшением сопротивления падает не сильно, то это свидетельствует о токовых возможностях блока питания, о его стабильности. Хотя для этого не обазательно мерить на 8 ом, думаю разница между 2ом и 1ом более показательна. Но так же померить в 8 ом полезно ещё и тем, что большинство полезных открытий человечество совершает случайно, когда того не ждет. И даже казалось бы бесполезный замер в 8 ом в перспективе может что-то кому-то дать. Я например думаю что весь СПЛ состоит на 90% из результатов случайных опытов, так как людей хорошо понимающих в акустике и волнах, почти и нет. А почти все крутые резы у тех кто много пилит и имеет хороший бюджет.
  4. Не стоит, но вот только не стоит также забывать что у ВВ американская катушка идёт в стоке, а у аку за доп плату. P.S. Раждаб не может сам написать сюда сейчас. Но через меня просил передать, что готов с вами зарубиться пара ВВ-12 против пары Аку312 на низах, на долгий рез.
  5. А например с пары ВВ-12 150+ ниже 30 при чём рез официальный с РБР.
  6. У Т.2 кстати шайбы 9". А вариант с парой LC-15 тоже не плохой, с кикса 1000 148 на низах люди делают, и выдержат они кикс легко.
  7. TAKO

    PRIDE BB 15

    ВВ-15 и прайд 2к будет отлично, но я бы брал с катушками 1+1 и врубал бы в 0.5 Ом.
  8. TAKO

    Pride car audio s-12

    Есть S-12 первой версии, но новые будут сильно отличатся. Почти во всём. Корзина не TI, так как 12" TI не очень удачная. По этому будет своя корзина. Она выглядит вот так
  9. Т2 будет с 3", но намотка станет ещё выше (не считая СПЛ катушек 0,7+0,7 и 0,5+0,5), и толще. Скорее всего это будет вообще самая большая 3" катушка из всех что сейчас ставятся на сабвуферы, мне по крайней мере аналогов в голову не идёт. Шайбы 9", против старых 8". Это новое поколение шайб, мы уже опробовали на Т и УФО.3 новые шайбы 8", они лучше работают на больших ходах, теперь они будут ставится на ВВ. А Т2 и УФО.3 получат 9", что по сути эквивалентно 10" шайбе и 4" катушке. Так же 12" и 15" сабвуферы получат более "толстый" подвес.
  10. Это судя по фото внутренностей, аналог PRIDE 5,5k. У нас не популярен так как нет представителей этого бренда.
  11. Конечно)) Для этого всё и делается, низы любят ход. А люди любят низы, ну большинство. Главное сделать так чтобы сабвуфер не разучился при этом играть средний бас и верхний бас.
  12. У Т изменится почти всё в сторону увеличения, больше мотор больше катушка, больше, больше подвес, больше центрирующая шайба. Сложно сказать что лучше, уфо.418 тоже очень крут.
  13. А что толку с рейтинга основанного на мнении людей? Тут недавно были тесты, думаю они лучше ответили на этот вопрос. Будут ещё подобные тесты, будут и новые лучшие SPL сабы, если будут))
  14. Я думаю реально можно от Т2-15 и выше смотреть в зависимости от бюджета.
  15. Я не знаю точно правил ДБдрага, как там описаны подобные ситуации. Но, если этот момент не однозначно описан в правилах или не описан вообще. То нужно было не просто предложить перезамер, но так же и предупредить о возможных последствиях. Чтобы человек понимал с чем он соглашается или не соглашается. То есть сначала огласить поправки в правила для конкретного случая, а потом применять их. Всё вышесказанное исключительно для случая если такие моменты в правилах не описаны или описаны не однозначно.
  16. А их слушали в одном ящике? Не стоит забывать что ящик на звук влияет больше чем сам саб.
  17. Прайд скорее повседнев, чем замеры. По 15-хам прайд. Можно взять как С-15 так и Т2-15. И Т и С сильно изменятся. Они и раньше были хороши на повседнев, а теперь станут лучше.
  18. UFO418 сделано уже очень много, конструкция доведена, все мелкие косячки давно исправлены. Мне кажется, этот саб рекордсмен по количеству единоличных уходов за 150-152Дб из багажника на низах. По сравнению с СП4 он покажет больше рез и лучше держит мощу, но полка лучше у СП4, так как мощный мотор не даёт полку.
  19. На самом деле красивыми и мощными будут и новые Т-хи и новыё С-ки, и 12-хи и 15-хи, вопрос лишь в том сколько человек готов отдать объёма.
  20. Тоже работаем над этим.
  21. Это в процессе, и на новых Т2 эта проблема будет решена. А соответственно и на UFO.3. На S и UFO.4, этого нет а так же на LC.
  22. Тогда бери пару S-12, они тем более хоть и длиноходные, не так критичны к объёму как некоторые другие длиноходы.
  23. Скоро ещё что-нибудь выложу, и приму к сведению. Да, спасибо. Это моя ошибка ещё со школы, не проверять то что написал))
  24. Прочитал статью из журнала Автозвук «всё о проводке». Речь там шла об акустических проводах и их роли в демпфировании динамика, о том, что не стоит подходить к данному вопросу с одним лишь законом Ома. Тезис что одного закона Ома не достаточно, мне понравился, но вот на счёт демпфирования динамика можно поспорить. Действительно, если рассмотреть демпинг фактор как отношение сопротивления динамика к сопротивлению нагрузки (усилителя + проводов), важность пропускной способности проводов очевидна, особенно когда усилитель расположен в багажнике и акустические провода выходят довольно длинными. Провода могут ухудшить демпинг-фактор в несколько раз. Но, демпинг-фактор мне видится не просто отношением сопротивления динамика к сопротивлению усилителя. Я немного углублюсь в конструкцию динамка и причину появления этого демпфирования. Во-первых, я бы хотел обратить внимание не некоторую неточность в аналогии с двигателем переменного тока, динамик хоть и работает на переменном токе, больше похож на двигатель постоянного тока. Так как магнитное поле постоянно, и для движения катушки в одном направлении ток в катушке течёт в одном направлении. Так вот, динамик это электрическая машина и при движении катушки в магнитном поле, в катушке образуется ЭДС. Когда ЭДС замыкается на нагрузку, появляется ток, чем ниже сопротивление нагрузки (в нашем случае усилителя и всего что связывает усилитель и динамик), тем выше ток, чем выше ток, тем выше сила тормозящая катушку (сила зависит от индукции, длины проводника в поле и тока). Но, если мы рассмотрим классическую схему с низким зазором (Рисунок А), то мы увидим, что не вся катушка находится в магнитном поле, следовательно, не во всей катушке образуется ЭДС. Так как, магнитное поле есть выше и ниже зазора, на моём опыте активных витков в 1,2-1,5 больше чем витков в зазоре. При высоте катушки допустим 30мм и высоте зазора 10мм, только 15мм активных витков, остальные не просто не производят ЭДС а являются холостыми, мешают нагрузить катушку низким сопротивлением усилителя, так как катушка мотается существенно более тонким проводом чем акустический. Для конкретного примера, если предположить что катушка 4ом, то 15мм производят ЭДС и 15мм являются холостыми. Например, усилитель имеет сопротивление 0,02Ом, медный провод длиной 8 метров и сечением 2,5мм2 имеет сопротивление 0,055Ом. Добавим к этому 2Ом из катушки, получится демпинг фактор 2/0,02+0,055+2=0,97. От былых 200 осталось 1, и как мы видим провода уже не играют такой большой роли. Всё это показывает, если подойти к вопросу ещё глубже, то роль проводов в демпфировании отходит на второй план. И чем выше катушка по отношению к зазору, тем хуже будет демпфирование усилителем. Я не думаю что 99% людей могут услышать разницу между 2,5мм2 проводами и 10мм2 проводами для акустики. Другое дело, динамики с высоким зазором (Рисунок Б), как например в Scanspeak Illuminator, в которых катушка ниже зазора, и каждый её виток находится в магнитном поле. В такой конструкции нет холостых витков, и каждый виток создаёт ЭДС при движении. И влияние сечения проводов на демпфирование для такой конструкции проявляется в полной мере. К сожалению, для такой конструкции необходима более мощная и дорогая магнитная система, а магнитная система самый дорогой элемент динамика. По этому, такие динамики редки и не дёшевы. P.S. Новый SQ сабвуфер от Pride car audio, конечно будет с высоким зазором, как на рисунке Б. Андрей Хромов гл. конструктор Pride car audio.
  25. Да пара 12-х думаю лучше если нет места на пару 15-х))
×
×
  • Создать...