TAKO

В Питере это слово очень в ходу.

s280 это в общем единственный настоящий саб у них. Квинтэссенция НЛО, то к чему нужно стремиться.

Акутон. Кстати настоящее НЛО.

Ну в общем индукцию есть смысл делать большой при той же катушке, так как возрастёт эффективность и следовательно мощность. Но 2,5Тл а тем более 4,5Тл это не из нашей темы. Самая большая известная мне индукция в зазоре это 1,6Тл.

Ну сделай дин имеющий зазор обычного размера с 4,5Тл или хотябы 2,5Тл. Сможешь продать его за очень дорого. Я лично сам это делал... но потом проснулся и теперь у меня на много меньше.

С днём рождения пацаны!

Всех с наступающим!!!

Ну делай из 18мм, кто мешает. Я советую то что универсально и то что работает, парень новичок и ему нужно с чего-то начать. Тебе я не запрещаю расспросить у него про его пристрастия в музыке и авто, потом дать развёрнутый ответ, действуй.

Думаю, при 21мм, но на столько не значительно, что заметить это будет очень сложно.

Как удобнее. Если в будущем планируется смена динамика на более мощный, то лучше 21мм.

Вот хороший ящик, простой в изготовлении и более менее универсальный. Это для фанеры 21мм, на 18мм пересчитать не трудно.

Я посмотрел параматры ГЗ Оффтоп http://www.ground-zero-audio.com/de/produkte/subwooferchassis/gzrw-30splextreme.html Если они верны, то конечно ни о каких 92 и речи быть не может. Там меньше 90 точно, думаю 86-88. В общем производитель ни кого и не обманывает, та как не пишет чувствительность, а пишет абстрактное SPL. В альпе Оффтоп http://www.alpine.su/files/OM_SWR-1243D_EN.pdf похоже на правду.

В современном автозвуке чувствительность, как мощность на китайских магнитофонах, не говорит почти не о чём. Мало того что её по разному измеряют, так ещё и привирают.

А есть спереди фото этой машины? Она вот так выглидит http://www.autowp.ru/pictures/chevrolet/camaro/autowp.ru_chevrolet_camaro_rs_ss_350_1.jpg?

Именно в этом салон охренительный, там даже аура охрененная. Он вообще какой-то весь не объяснимый, очень к себе притягивает. Видимо это от того, что создатели этого авто не делали средство передвижения из пункта А в пункт Б. А делали аппарат владельцу которого не нужно говорить "Я не знаю что ты о мне слышала, но не одна б... не получит от меня ни доллара...", это и так понятно. А ребята из жукбокс усиливают этот эффект.

Эта тачила в живую смотрится очень зло, настоящий сутенёрмобиль.

Да, ну вы мутите...

В первую очередь, это будет зависеть от оформления. Если ЗЯ, то отношение Fs/Qts должно быть не большим, 50-70. Если ФИ, то 70-100. Это рекомендации для правильного баса, для играющего саба. Если нужно качнуть, то саб с Fs/Qts 50-70 можно засунуть в ФИ и получится мясной бас.

Конечно. Автомобильные миды как правило с высокой добротностью. Их нужен большой ящик, и у них более слабый мотор. У мидов для домашки мощный мотор, по этому они больше подходят для ФИ и будут играть намного ниже и(или) громче в том же или меньшем объёме. Так что ставить автомобильные динамики домой не лучшая идея. Кроме того, на рынке динамиков для домашки очень много хороших фирм: сканспик, сис, перлес, вифа или вообще купить российские динамики.

Я бы и в этом случае отталкивался от мощности усилителя. Мотор по диаметру одинаковый, а катушки разные, соответственно у одного выше чуйка у другого мощность.

С днём рождения!

Конкретно этот для музыки, а не для СПЛ.

У первого, чуйка 96, номинал 100, резонанс 600, диапазон 1500-25000, 6 ом. У второго, чуйка 102,номинал 60, резонанс 400, диапазон от 1200-40000 7 ом. Думаю наиболее интересный параметр в данном случае это $400+ в обоих случаях. Хотя есть и вариант для тех у кого нет 800+ баксов на пищи, с 98 чуйкой и номиналом в 20. Последние два варианта это ленты, в последнее время популярные в дорогой домашке.

Есть шёлк с чуйкой 96 и номиналом в 100ватт, это может и не много, но это HI-END. По качеству сделает 99% автомобильный пищалок. А ещё есть "альтернативные конструкции" с чуйкой 102 и номиналом в 60 и тоже с заявкой на то, чтобы сделать 99% автомобильных пищалок по качеству звучания.

С днём рождения.