sep800
-
Постов
2 823 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные sep800
-
-
Броня снята полностью, начались муки расчетов, примерок, проектирований...)))
-
Немного о том как выглядит инкассатор внутри. Броня по кругу. Кроме пола!!! На полу просто лежат листы фанеры и все! Хотите взорвать инкассатора - взрывайте снизу!)))
-
Nastradamus сказал:
Все круто. Но! Проекты приходят и уходят, а здоровье остается. Поэтому давай Очки и на руки перчатки
Лех, ты в воду смотришь?))) За время работы с машиной у глазного был дважды, пытался отпилить себе палец ещё раз 5. Защиту с болгарки теперь не снимаю, работаю в очках)))
-
Первым делом начался процесс сброса лишнего веса с автомобиля. В расход пошли абсолютно все бронелисты, ибо а нафига они нужны то? Кстати, кому интересно, представляют они собой холоднокатанную сталь 3мм. Прикручены на болты и вварены насмерть в кузов. Именно в те дни я уже начал жалеть о покупке инкассатора, проще было взять обычного и дооснастить его кондером.
-
История покупки этого автомобиля начинается в далеком 2016 году, когда впервые в России я на своем #проект11 в музыкальной машине ушел далеко за за отметку 162 в SS5+. Машина мне такие издевательства прощала с трудом, но менять класс на бронированный принципиально не хотелось. Поэтому начались поиски подходящего кандидата. К тому моменту в России стали зарождаться действительно безумные и крупные проекты, всякие там мегабольшие джипы, потом микроавтобусы, и даже полноценные автобусы и грузовики. Полет для фантазии - мама не горюй! В такой ситуации нужно было определиться и главными критериями: легковой автомобиль категории В, никаких пикапов, маршруток, прицепов, минимальные требования по цивилизованному комфорту хотя бы в виде кондюка и гидрача, и ОБЯЗАТЕЛЬНО много места. Выбирал я, значится, выбирал, да как-то за разговором с Рустамом Касимовым родилась идея постройки двух очень похожих друг на друга микроавтобусов. Прорисовав в наших безумных головах концепции этих систем мы дружно направились на поиски. Разница была лишь в том, что Рустам хотел полный бескомпромисс по размерам, и выбрал Газель, а я пошел по пути условной похожести на "повседнев" и выбрал в работу Соболя. Рынок Соболей с кондером и гидрачем оказался суров по деньгам, стоимость в минимале улетала далеко за 300000 денег. Все они были такие опрятные, ухоженные, и... дорогие! И как то раз, абсолютно случайно, попадается мне на глаза инкассаторский Соболек. Весь такой неопрятный, почуханный, без салона... ТО ЧТО НАДО! И при этом имеет ряд неоспоримых преимуществ, например: кондюк, ГУР, толстые стекла, задний мост от Газели со спаренными колесами, и цену почти вдвое дешевле. Так я и стал его обладателем.
Машина простояла полтора года на задворках Студии по одной неприятной причине, человек, обещавший поддержку в его постройке, очень, ну просто ОЧЕНЬ ЛЮБИТ ЗАВТРАКИ. Я же валюту "потом" не воспринимаю и, наигравшись вдоволь за это время в неуловимого Джо, нашел иного единомышленника, который разделял мои взгляды на проект в целом и поддерживал его создание.
Так, в феврале этого года работа над автомобилем началась. -
Всем привет!
Пришло время рассказать о моем проекте на ближайшие пару-тройку лет.
Предыстория будет в следующем посте, а здесь я расскажу что это за автомобиль, что будет за система.Главной задачей этого проекта, который я сам перед ним ставлю, это уметь безболезненно перемещаться в пространстве, не боясь что что-нибудь отвалится в самый неподходящий момент, уметь играть музыку, а не звуки бензопилы, и делать это громко. По сути, создать некий повседневный универсальный броневичок.
Итак, имеем ГАЗ Соболь бывший инкассатор с кондюком и гидрачом.
Состав системы примерно ожидается следующий:
фронт - 8-12 пар сч и столько же вч.
сабы - 18х12
оформление - БП4
тыл - 3 полосы общей сложностью 114 единиц излучателей
питание - много)))
По мере продвижения инсталляции информация о составе системы будет добавляться в первый пост. С автомобилем уже проведены некоторые работы, материал буду выкладывать постепенно.
-
Ну ты главное по доРоже продай Ее .Я так понял покупателя ты знаешь ужем
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
конечно) умные службы умеют быстро работать
-
Стас как так ?
Сам удивился когда тему увидел о продаже машины и железа
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
вывалилась почта, в личку ВК посыпались предложения о покупке машины))) съезжу сегодня вечерком, "продам":biggrin:
-
Всех приветствую. профиль был сегодня взломан, около обеда по времени. судя по личке никто не успел ничего никому перевести, слава Богу. Будьте осторожней.
ПС - быдло, что это исполнило, я знаю кто ты) жди в гости
-
Ломанули профиль. ничего не продается и уже давно продано.
-
Снова в продаже,срочно продам все за 70000р.
-
Где-то в Тольятти горит один пукан
-
Стас, судя по этому пункту-"Передняя часть автомобиля от центральной стойки до лобового стекла должна быть в стоке.", почти ни кто.
Сток я понимаю как состояние не измененное с завода изготовителя(в нашем понимании).
То есть ни подиумов под акустику, ни шумки, ни акустики, ни чего не стандартного.
Я понимаю, что имелось ввиду наверное не это, но все же трактовка есть и она такова.
Тут я рассуждаю про автомобили воспроизводящие музыкальный материал, на большой громкости, а именно "монстры".
Таковых машин в России достаточное количество и класс "монстр" не был пустым вроде.
Теперь зрители ожидающие 165 среднего реза, будут видеть 155)....(к слову.), а остальные пойдут лесом, тк в Абсолют легко приезжает полноценный "синусный " броневик или тп.:hi:
Я тоже это увидел и спросил. Но, как видишь, пока без комментариев.
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
-
Приветствую ! Постараюсь дать комментарий по общим вопросам, на технические тоже будет ответ.
2.1.2. Ответ даст КГС. (кто то из Коллегии Главных Судей)
2.1.12. Ответ даст КГС.
2.1.13. Раздел 7 "Протесты и возражения" обязателен для всех категорий формата. В Правилах 2016 года - это страница 19, там все подробно изложено, на 2017 год редакция останется без изменений.
2.2.5. Правила гласят : "Официальный замер производится на носителе (CD, Флеш,iPod), предоставленном Судьей АМТ." В противном случае это грубейшее нарушение со стороны судьи.
2.3.2. Ответ даст КГС.
2.3.8 и 2.3.9. Цель наказать участника никогда не ставилась. Лучше всего, если есть доверенное лицо и тогда в машину всегда есть доступ для судей и зрителей. Если участник один, то абсолютно нормально, если на торпедо или под дворником есть номер телефона, который отвечает. К сожалению, есть случаи, когда несколько часов стоит закрытая машина и с ней никого нет. Вот это -10. То же самое за опоздание на площадку без уведомления про уважительную причину.
2.3.10. Ответит КГС.
3.1.2 и 3.1.3 Примем к сведению.
На остальные вопросы ответит КГС, Благодарю за неравнодушие.:hi:
2.2.5 - я не против, это правильно. только пусть материалы на этих носителях будут ОДИНАКОВЫЕ у всех судей. Не треки одинаковые, а файлы. А то уровни записи на флешке у одного судьи не совпадают с уровнями записи у другого судьи.
В остальном - спасибо, ждем.
-
Всем привет!
3.9. Класс SPL шоу - Монстр
• Ограничения по зонам модификации в автомобиле отсутствуют. К модифицированию доступен весь автомобиль в целом.
Передняя часть автомобиля от центральной стойки до лобового стекла должна быть в стоке. Данное правило также относится к обшивки потолка, пола, панели сидений.
Судя по этой трактовке, в класс почти ни кто не пройдет).
Тяжеловесам соревноваться негде попросту.
Ну ладно двери бронированные запретили, это правильно(класс для шоу), но остальное то зачем?
Не будет адреналина:cray:
Можно назвать класс мини монстрик например(шутко).
почти никто - это кто? ааа, тяжеловесы. а абсолют как же? не подходит?
Колян, вперед стойки нельзя - зато вверх можно, чего вдруг за беспокойства?
-
Продам свою панду в идеальном состоянии, подготовленная с хорошим резом, дешевле квазара.
:biggrin::good:
продам свою панду, с лучшим резом, в боевом состоянии, дороже квазара
-
Оффтоп
А остальные доплатит спонсор?
Норм читерский автомобиль стоит как квазар! И не мне тебе рассказывать, сколько стоит его постройка еще!А по делу если, так в этой ветке идет обсуждение правил. Я высказал свое мнение - предыдущая редакция правил мне нравилась больше:hi:
так а разве при установке квазара в нечитерскую машину инталл сам собой нарисовывается? и денег на него тратить не надо? чит-машину (ненавижу это клеймо) можно купить на сдачу из крупного супермаркета:good:
мнение есть мнение, никто не спорит.
-
много тыщ лет не писал, но как и обещал, Вадим Валерьевич, постараюсь быть краток (но не получится)
2.1.2. - сколько судей судят автомобиль?
2.1.12 - любые нестандартные сидения невозможно поставить на родные салазки. Возможно ли использование неродных сидений с, соответственно, неродными салазками? (само собой ни о каком увеличении жесткости салона речи не идет).
2.1.13 - в случае несогласия с судейством автомобиля участника протокол подписать он все равно должен. Допустим. Что дальше?
2.2.5 - просто как предложение. С самого начала сезона КАЖДЫЙ судья, судящий этап, ДОЛЖЕН иметь при себе выданный ОДНИМ ЛИЦОМ музыкальный носитель С НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ его перезаписи. И ЭТОТ ЖЕ материал должен быть размещен в сети в открытом доступе. Объясню почему. Один из этапов, подготовка по скопированным с судейской флешки трекам. Выверена громкость стартовая, финишная. Приезжаем на этап, вставляем флешку другого судьи, ставим тот же уровень громкости, стартуем и видим на экране стартовые +1,4дб от домашнего. Копируем трек с этой флешки, сравниваем с треком, взятым изначально, видим разницу по уровню почти в 2дб на спектралабе.
2.3.2 - что будет в случае нарушения участником данного пункта?
2.3.8 и 2.3.9 - Вадим Валерьевич, давайте будем реалистами. Тот кто хочет что-то показать и так покажет. Не стОит ограничивать участника ВОЗМОЖНОСТЬЮ выхватить -10 только за то, что он отошел пообедать или на море искупаться или ехал всю ночь и решил поспать. Я понимаю, что таких прецедентов не было, так рассмотрите вопрос об исключении пункта правил, исполнение которого невозможно и бессмысленно (если, конечно, не стоит задача целенаправленно бегать за машиной с секундомером).
2.3.10 - если и преследуется такая цель - тогда автомобиль должен быть переоформлен. Но и с этого можно соскочить - ДКП. Не получится за этим уследить. Полагаю, пункт бессмысленнен.
3.1.2 и 3.1.3 (просто комментарий) - новые классы, элемент чистейшего везения, учитывая факт только официальных треков и скорости измерительного оборудования, используемого форматом (раз в 2 секунды, так?). Шоу в натуральной величине не получится (160.17 - вот это будет шоу, хотя и тут на 1 открытую уже "тесновато"), или же треки сезона 2017 должны быть более узкоориентированы. Но и тут всем не угодишь - кто-то лупит низко, кто-то высоко.
3.9 - Шоу Монстр - так можно или нельзя бронированные лобовые, бронированные стекла в дверях, бронированные потолки, прикрытые заводским потолком?
"необходимые приборы и органы управления" - проще, наверное, все, предусмотренные заводом - изготовителем? И что там с аккумуляторами на крыше, прицепами "позади центральной стойки", набитыми аккумуляторами и т.д.
3.11 - СПЛ Шоу Абсолют - разве синусный класс? (начало раздела 3, матрица классов).
4.1, 4.3 и т.д. - тех. ошибки, общее кол-то баллов не соответствует максимально возможному.
4.5 - в прошлом письме я уже писал о судействе 2016. Надеюсь, не зря.
И отдельно вопрос, касающийся несогласия с судьей/судейством. Будут ли изменения в правилах, предусматривающие ответственность судей за принятые решения/проставленные баллы? Что делать Участнику, если он не согласен с судейством своего автомобиля? Или с судейством другого автомобиля? (этого в ред. правил 2016 нет)
Спасибо.
-
Являюсь тоже обладателем Квазара. И тоже не из-под подушки денег на него достал, а во многом ограничивал себя (если бы жена знала, сколько он стоит!), а все для того, чтобы было хоть какое-то преимущество у меня (автомобиль Приора) в борьбе с пандами и опелями корса. И 2016 реально показал, что квазар может компенсировать эффективность читерских авто в сравнении с обычными гражданским - в классе Любитель 2 и 3 место именно за этими автомобилями и с не плохими резами с усем Квазар.
Ой да ладно. 150 штук на квазар есть, а 20 штук на чит-мобиль нету? Давайте не будем, а?
-
Много хлопот доставил генератор. Корпус вроде денсо, но другие генеры не становятся ну никак. Плюс чертов v6 так и не позволил поставить 2 генера - пришлось бы либо резать лонжерон, либо снимать кондюк.
В итоге оставили один ген в корпусе denso, на помощь немцу пришел немец - ген от bmw x5 e70 diesel. 135 на холостых (дизельных холостых), 220 на оборотах. Для его установки выточили у токаря переходную пластину. Для увеличения охвата ремень пойдет не по заводскому пути, но об этом в следующей записи.
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
-
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
-
Давно не кидали новостей - приболели.
На сегодня мотор полностью собран, но еще не поставлен. Из старого остались блок, колено, поддон, бошки, рвалы, вся навеснуха верха.
Остальное - заменили на новое.
Низ вернулся с расточки в 1й ремонтный размер. Развесовали полностью весь кшм.
Отдельно хлопот доставил генератор - очень тяжко подбирался. Решили оставить один генер - иначе пришлось бы резать лонжерон и сильно.
Чуток фоток накинем.
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
-
Это наверно 8 дедушка ездил, а до него еще 180 примерно ну или 280 [emoji3]
Так и есть, пробег 200+
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
-
Вы хотите сказать, что дедушка за 8 тыщ км так ушатал мотор??? Бред) За сколько купили если не секрет? Можно в личку! И удачи в постройке!
Да и до дедушки видать хватало.
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
Соболь от KingOfBass
в Инсталляции
Опубликовано
Долгие расчеты оформления, прикидки по инсталляции наконец дали свои плоды. Ввиду ограниченного пространства было принято решение начать строить инсталляцию не как всегда с клетки, а сзади, с тылов. И потихоньку потом продвигаться в салон. Для того, чтобы все, что запланировано, точно поместилось. Итак, крайняя точка - это часть тыла в распашных дверях. Поначалу вроде все планировалось как всегда, просто большая панель с кучей всего, но уже на 3й день решено все сломать и сделать заново, так как появилась одна интересная идея. Чтобы не терять баллы на инсталляции в форматах ЕММА и АМТ, а заодно применить небольшой чит в BTL, задние распашные двери будут с сетками. Проще всего, конечно, было бы просто прикрутить сетки на динамики, но кто тут сказал, что пойдем по простому пути? Был закуплен лист 1мм перфорированной стали, придумана форма, и ВРУЧНУЮ стал все это дело подгонять. Особо внимательные рассмотрят, что на боковушках планируется размещение 48шт новейших swat SBT-65pro и 54 пищалки в форме "пули" Pro23