GUN24

дык он же на следующих выходных после Новосиба.

На Абакан поедем, что ли?????

на открытых дверях и на музле??????????????????? Омск впереди планеты всей????????????????????????????? :good: :rofl2:

приношу извинения за тупость, скиньте мне ленивому сЦЫлку на правила, а то этих Иасок развелось в поисковике очь много. А правил ни на одной нет.

что бы не засерать тему, предлагаю курить правила. Там все написИно. пока не зарегистрировался, нет результата еще. Да ни усилителя ни динамика пока тоже нет.

И DCAudio в уголочке валяется. Помоему в Новосибе уже в каждой квартире сей девайс уже не роскошь.:good:

3 штуки 10" - это тема:good:

Написал, получилось примерно вот так..... Greetings! I Andrey Yatsey from Russia from the city of Novosibirsk participate in competitions IASCA Russia in class Stock 1-160, my best result 148.0 dB.In the further plans to lift result I subscribe under the reference in the post card in support IASCA Russia and I ask you to help to understand the given problem. Thank you very mach. :hi:

Вот прям плюс один тебе. но опять же не соглашусь с тобой. Всё правильно, что "Цшкой" замер будет не совсем точным, мы смотрим в напругу в АЦП, Но если у нового 0,99В, допуск 1,5В. Встречал напряжение 1,9В после замены машина начинает ехать так, что у клиента глаза на лоб лезут. Хотя иногда тот же эффект достигается после элементарной чистки датчика так как бональная соринка мешает нормальной работе. Чистим датчики простым способом, после демонтажа, в краскопульт (которыми маляры красят машины) наливаем растворитель и и вымываешь всё добела. Попытки вычистить в ручную и самостоятельно клиентами приводят к неисправности ДМРВ.

Да по сути хер редьки не хера не слаще, главное не переборщить с клапанном аварийного сброса давления, а то расширительные бачки устанешь менять (рвутся по шву) Дерзайте.

Я про масло, скорее всего ты видишь течь масла не из под головки, так как с левой, обозримой части мотора нет масляных каналов, там только колодцы слива. и водяные каналы, масляный канал с противоположной не обозримой стороны двигателя под коллекторами. Скорее всего эта незначительная течь возникает с крышки датчика распредвала (где раньше стоял трамблер). Там вечная проблема уплотнительного кольца. Никакое кольцо менять не надо, это бессмысленно, необходимо произвести демонтаж крышки и промазать все нормальным герметиком (сам работаю с DoneDeal). При демонтаже крышки обрати внимание на то, что крышка снимается при определенном положении распредвала, необходимо проворачивать мотор до определенного положения. Желаю удачи.

прочитал тему не вникая, но такие проблемы возникают когда нет давления в системе охлаждения. Наши Тазы оснащены пробками в расширительном бачке только с клапаном аварийного сброса давления, а "давление" в системы охл. создается "сжиманием" воздуха между уровнями в расширительном бачке. Если пробка или неплотно закрученный датчик уровня охл.жидкости не герметичны, то при отсутствии давления зимой будет холодно, а лето возможно закипание. Проверить очень легко на прогретый двигатель понажимать патрубки, верхний или нижний значения не имеет, патрубки должны быть упругими (0,3 - 0,5кг/см). Года два назад по дороге в Сочи (жара за 30) включался карлсон даже на трассе. В Омске купил пробку от Шеви Нива желтого цвета, эксплуатировал 2 сезона без проблем. А заводские клиентам меняем по 2-3 за сезон. И самое главное чем выше уровень на горячую, тем сильнее давление.

дак бы очень просто, негорят и всё тут. Хотя с дуру и хер себе свернуть не долго.

да ты его не нюхай, ты на ход дифа смотри, катушки у них не горят.

Это не проблема, это нормальный ход!!!:good::good::good: На наших тазах по сути датчика холостого хода нет, установлен шаговый датчик(так называемый Step), который регулирует открытие обводного канала при полностью закрытой заслонки. Этот же датчик контролирует и прогревочные обороты и режим хх и нагрузку. Когда ты наваливаешь возрастает нагрузка на генератор обороты естественно падают и датчик пытается открыть канал но скорее всего с запазданием. Вылечить эту проблему очень просто, снимаем дроссель, снимаем шаговый датчик и обычным растворителем чистим нагар на ступице датчика и чистим весь дроссель включая обводной канал. Нагара скорее всего будет (если бы датчик "зависал" загорелся бы Check) немного но тот который есть он мешает нормальному прохождению воздуха через канал. Это несложно если есть руки и совсем немного времени. Я бы еще померил 1и4 клемы на датчике ДМРВ или для начала визуально проверил его на налие пыли, т.к. он отвечает за приготовление смеси и реагарование процессов нагрузок, холодный запуск и реакцию лямдозонда. Желаю удачи.

Да так то ничего смешного, но хотелось бы хоть резонансную частоту узнать, я понимаю, что установочки с таким результатом не для оглашения, а только для обсуждения, но если человек выкладывает в теме "Система и ее результат" свою работу, значит хочет поделиться работой, а если нет, то нет. Результат зачетный бесспорно, как и вся работа которую Андрей проворачивает, это писалось выше - присоединяюсь

Стетс кочегарит на вольтаже--а там уже лотерея ну вот значит мне с лотерейный билетом не повезло. ::focus::

Согласен! :biggrin::biggrin: Мы с тобой случайно ниодну и туже машину делаем???? Поднимется рез если добавить порт и частота настройки поднимется. пробывал? :yes: :unknown: :nea:

Вооооооо! Ну теперь все встает на свои места, тока резонанас низковат почему то??? ну да бог с ним. А вот частоту настройки поднять никак не получается.

Хотелось бы настройку порта узнать???

Всего и много:mic29:

Глядя на ящик именно с таким расположением портов очень интересно насколько они настроены?????? В девятке вообще, что то поменять ооочень сложно, и резонанс салона 54Гц, а поменять на 51Гц ограничиваясь только багажником, ?????????? ???????????

Результат очень хороший, а частоту настройки сложно замерить???? Просто очень интересно?? Почему 51???? :good: :nea:

всего и много, от души.

:bye2: Аллилуя!!!!!!! :hi: