Поиск сообщества

Всем привет. Вот и произошли изменения в системе. Вместо пары pride hp12 заехал pride t15v3 с катушки 1.5+1.5 и естественно заменён моноблок на venom 3500.1 подключение в 0,75Ом. Короб 200 труба 125 литров. Замер на открытую водительскую дверь средний за 30 секунд 146,86db на 34hz. Просад при этом 13,4(неуспели со сборкой генератора к закрытию сезона).

Всем привет 👋 у меня такая проблема, стоит Тшка в коробе на 115 чистого объёма на 200 трубе настройка 34hz питает её секция титанита на 30 ампер и. Pride 4k просад максимум 13,6 катушки по 0,7 скамутировал в 0,35 проходит пару минут и начинает вонять 🦨 подскажите пожалуйста что делать??? Пожалуйта🙏🙏🙏

Ситуация такая. Саб pride t15v3 0.8+0.8. В 0.4 Ом. Усь дд м2б.Короб 122 чистыми, труба диаметром 200мм длинной 60 см,настройка около 29гц. Нормально так доносится запах лака и тёплый колпак, до клипа саб не довожу, смотрю по регулятору. Может лит это быть из-за того что саб ещё не размят. Разминал его на синусами без короба около 3 часов. Но подвига сама ещё жестковата.

Всем привет ребят, решил поделиться своей скромной системой :hi: Итак, имеем: Автомобиль: Daewoo Nexia. Шумо/виброизоляция: шумлено все кроме потолка и торпеды. Приборную панель крайне лень снимать, а вот потолок в планах зимой проклеить виброй, хотя если честно он держит результат на ура, проблем никаких нету с ним. Изначально клеил все в месте со спленом, давненько, еще не особо знал, что сплен не совсем хорошо для SPL. Позже в багажнике сплен содрал, остался сплен лишь на полу. Генератор: 140а от Scoda Octavia A5. Оффтоп Изначально стоял штатный на 80а, после стал изучать рынок, и хотелось за минимальные вложения получить чуть более интересную отдачу. Начал изучать сайты/форумы/драйв2/бассклуб и прочие в поисках инфы. Были мысли изначально взять от приоры на 115а, но подумал, что разницу как таковую не замечу, да и не в обиду приороводам, ну нет доверия тем генераторам. Тогда открыл авито и стал изучать объявления. В итоге были мысли это октавия/гольф 140а (ценник в районе 5к+-), либо с мерседеса/бмв ~180а (ценник в районе 10к+-). В итоге своем же городе нашел перебранный генератор от Октавии, за 4к, приобрел его не раздумывая. На следующий день поехал к знакомым мастерам, оставил машину на полдня, после возвратился, заплатил 1000 за установку, 500 за ремень генератора. Нижнее крепление генератора со штатным сошлось, для верхнего сварили планку. Вроде бы 80 и 140 не великая разница, НО на прослушивании разница очень таки заметна + на холостых даже мог валить теперь поболее. P.S Город небольшой, поэтому цены такие демократичные. :dance: Сабвуфер: Pride T15v3. Изначально хотел 18ху, но надо было сильно полку пилить :splbox:, чтобы короб засунуть, т.к проем из салона в багажник маленький. Пока не решился на такие коварства, решил, что и с 15хи можно 150 сделать на частоте до 40гц, выше не интересно :nea:. Усилитель: DD m3a, в черном корпусе. Короб: ФИ, 120л, дин в салон, порт в левое крыло. Настройка 33гц. Питание: под капотом агм дельта на 40а, кстати прошлой зимой чисто на нем катался недельку другую. В -20 с автозапуска легко запускалась. В запаске нарада 125а, и в правом крыле пара агм по 26а. В сумме получаем 217а. Акумы стационарно не заряжал не разу, хотя думаю не помешало бы. Результат: 149.09 на 36гц на одну открытую, без помощников. В принципе могу аналогичный результат и на 34гц показать, даже чуть более, просто было все второпях, по времени ограничен был. На следующий день соревнования местные были, нужно было средний удержать на 30 секунд, там уже держали двери, и показал результат 148,5 на 34гц. Кстати слушал довольно длительное время, все, что выше настройки, то играть может очень долго. Ниже 30 гц при хорошей громкости запах есть и греется, но оно нам и не надо, если бы хотел, то настройку 28 бы сделал. Цель: добить результат до 150. Фото к сожалению немного, но будем постепенно пополнять тему. Ах да, за много букв не пинайте, прост в свое время искал информацию о подобных системах/автомобилях, и инфу по крупинкам собирал. Буду рад критике, советам. :flag_of_truce: Фото: Оффтоп