Opel Corsa OPC: Dark Side by Airtone Audio

[Airtone]

Всем привет!

Позвольте представить небольшую историю моего автомобиля

 

Это опель корса ОРС 2008го года, внешне и технически в полном стоке - 192л.с.

 

За 4 года владения этим автомобилем, в нем сменилось порядка трёх музыкальных концепций, подробно я освещу лишь последнюю из них.

 

Сейчас автомобиль собран практически полностью на компонентах Airtone Audio, мозгом и сердцем системы является усилитель HELIX P-SIX mk.2

 

 

Система во-первых заточена под повседнев, а во-вторых будет готовиться к соревновательному сезону в ESQL-классы, т.е. на оценку прежде всего громкого качественного звучания.

В чистом SPL-участвую исключительно по фану

 

[Airtone]

Но перед тем, как показать то, что с машиной происходит сейчас, отдам дань её прошлому!

 

До того, как перейти на "Тёмную сторону", в 2014м и 2015м годах мы с Корсой дважды становились Чемпионами России формата ЕММА в классе "Эксперт 6000"

 

 

Была у нас еще бронзовая медаль Финала 2016 года в классе "Багажник 1W", но тогда я уже начал перестраивать машину в громком направлении, а последний "золотой" SQ-конфиг автомобиля выглядел так:

 

 

Багажник, включая перешив сидений и фальшпола, полностью был изготовлен мной самостоятельно:

 

 

Двери я начинал делать сам, но заканчивала их уже московская студия SADEMOCAR.

 

 

там же были сделаны стойки под СЧ и ВЧ динамики, я уже только сам изготавливал декоративные кольца на них:

 

 

Таковым было славное прошлое Корсы, после чего в поисках новых ощущений я решил попробовать сделать громкий проект на компонентах Airtone Audio, тем более моя работа в этой компании располагала достаточными возможностями для доступа к железу

 

[Airtone]

Начинается любой проект конечно с шумоизоляции. Катаем сразу всё, только до моторного отсека не добрался - стало лень, да в общем то штатно мотор не так уж и паршиво изолирован

 

Двери в Корсе очень хорошие, технологических отверстий минимум, правда они же составляют сложность, при проклейке двери изнутри, но это можно сделать!

 

Салон разуваем полностью:

 

В таком корче пришлось даже поездить несколько недель, прежде чем приступить к ШВИ, оставив из удобств тишь сиднье и козырёк от солнца

 

Ездить на такой корчуге конечно прикольно, машина скинула никак не меньше сотни кг, ни запаски ни даже ниши под неё в ОРС не предусмотрено - под полом сразу прямоток, гул в ушах стоит ппц :mocking: интересный опыт короче

[Airtone]

Итак, было использовано материала ШумоФФ:

 

М3 — 52л

М4 — 32л

МиксФ — 28л

П4 — 7л

П8 — 16л

Комфорт6 — 4л

ИТОГО: 12868р

 

 

Двери. Перегородка с тех.отверстиями — МиксФ. Внутри М3, шумка Комфорт 6 с обеих сторон

Крыша. М4+П8

Пол. М3+П8, за исключением пола и двери багажника, там М4+П8.

Бока. М3+П4, тех.отверстия боков и арки — МиксФ+П4.

 

[Airtone]

Силовая проводка.

Всю жизнь использовал КГ во всех инсталляциях, в этот раз решил ничего не менять. Оговорюсь сразу, она у меня никогда не зеленела, не отгнивала, отлично гнулась и всегда её гибкости мне хватало для любых задач!

Из под капота идет одна плюсовая протяжка КГ-50 в гофре:

 

 

Масса на кузов организована двумя нулями:

 

 

 

Плюсовая клемма Аудиссон с предохранителем, она растачивается для возможности использования наконечников НШВИ:

 

 

С неё выходят штатные кабеля питания, плюсовая протяжка, питание ГУ и прочих устройств через отдельные предохранители:

 

 

Провода ныряют под жабо через гермоввод:

 

 

Далее провдка ныряет в штатный гофр и на протяжении всего остального пути следования в багажник крепится железными скобами на винты к кузову под обшивками:

 

[Arrow_71]

Привет! часто виделись на этапах ЕММА. Машинка канешн притягивает!! А почему не стал тянуть сразу и минус?

[Airtone]

Привет! часто виделись на этапах ЕММА. Машинка канешн притягивает!! А почему не стал тянуть сразу и минус?

 

Привет, Тём! Узнал)

Машина ж изначально в SQ выступала, я всегда брал минус с кузова и не имел с этим проблем. Хорошую клемму под хороший болт на зачищенный металл - я и сейчас субъективно не чувствую нехватки чего либо в связи с этим.

Возможно по теплу займусь этим вопросом