Kicx 1.1000 внезапно ушел в защиту

[Dukernaut]

Доброе утро)Дело было так, ставил летние колеса, никого не трогал, музычка играла не громко, потом бац, понимаю, что низких частот не хватает, смотрю, клип лимит горит постоянно желтым, перезагрузил магнитолу, такая же фигня, скинул плюсовую клемму, ситуация не поменялась. Думаю, пускай денёк постоит одумается, в итоге так и не одумался. В саб пока не лазил, питанием сварочик не обделён(70 кв. питалова и 2 агм). Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?Сдается мне, что покажет только вскрытие, но тем не менее. Всем хорошего дня!=)

[алебастер96]

Отцепи саб от уся и попробуй без нагрузки еще раз запустить, так метом исключения поймешь, что конкретно сломалось

[Dukernaut]

Отцепи саб от уся и попробуй без нагрузки еще раз запустить, так метом исключения поймешь, что конкретно сломалось

 

ок, спасибо, попробую!)

[Dukernaut]

Попробовал подключить без саба, ничего не поменялось.

Открыл крышку, визуально дефектов не обнаружил, горелым не пахнет.

[Dukernaut]

нашел небольшой косячок, отвалился провод массы

[Dukernaut]

Ну как сказать отвалился, он тупо сгорел, осталась одна изоляция и примерно сантиметр меди)))

[Dukernaut]

На плате написано REVE под этим проводом, кто-нибудь знает за что он отвечает?

Попробовал надеть другой провод и подсоединиться к его остаткам на плате, усилок все равно пребывает в защите(((

Изменено 6 мая, 2017 пользователем Dukernaut

[Dieselpower]

Проблема заключается не в этом проводе. Сам проводок мог пыхнуть по любой причине, в тч от попадания + на корпус усилителя.

[Dieselpower]

Если опыта ремонтов усилителей класса D нету, неси в ремонт. Сам не сделаеш.

[Dukernaut]

Проблема заключается не в этом проводе. Сам проводок мог пыхнуть по любой причине, в тч от попадания + на корпус усилителя.

 

Сдал уже, посмотрим, что диагностика покажет.

Попадание плюса(внешнего) исключено, меня в этот момент даже в автомобиле не было, я гайки колёсные крутил

[Dieselpower]

Это могло произойти до или во время установки. Или как вариант, плохой контакт на минусе, а корпус уся соединен с корпусом авто. Вот когда валил, этот проводок и полыхнул. Попробуй вспомнить. А пока усь в ремонте, протестируй, как силовое питание держит напряжение. Либо нагрузочной вилкой, либо десятком ламп дальнего на 100Вт включенными в параллель. Сразу напряжение на минусе относительно кузова измерь.

 

На данный провод никаких жизненноважных цепей не завязано. Он заставляет корпус уся, выполнять роль экрана.