Что разряжает акб?

[GRIFON]

много было советов, но мне почему то думается, что проблема кроется в самом генераторе. А точнее в диодной сборке. Ну покрайней мере из той информации, которая здесь описывалась. Проверь как вариант пайку силовых диодов и т.д

Проверили утечку вроде нет ее. А как диодный мост проверить?

[Topor 102]

Проверили утечку вроде нет ее. А как диодный мост проверить?

Как ты проверил утечку? На современных авто сигналка кушает порядка 0.04 миллиампер. У тебя сколько показывает мультиметр?

[GRIFON]

Как ты проверил утечку? На современных авто сигналка кушает порядка 0.04 миллиампер. У тебя сколько показывает мультиметр?

0.00 сигналки нет. Ключем закрываю

[pasha1503]

Значит всё банально : ездишь на недалёкие расстояния постоянно с музыкой. Акк быстро разряжается, но долго заряжается. Если у тебя нет огромных просадок, это не значит что акк не подпитывает музыку, а следовательно разряжается и остаётся постоянно недозаряженным. Сразу после остановки двигателя он будет иметь заряд и 13.5 , и 12.9, но это "остаточная" напруга. А вот после 10-30мин простоя можно померить напругу покоя, она то и покажет степень заряженности акка.

Короче, заряжай время от времени акк стационарной зарядкой.

[Dieselpower]

сигналка кушает порядка 0.04 миллиампер

0.04 Ампера.

как диодный мост проверить?

Мост скорее цел и на утечку не влияет, раз прибор показывает абсолютный ноль в измерениях.

Если проверять мост, то лучше проверять весь генератор в сборе. Взять мегомметр для этих целей. Генератор нагреть до 90С и мегомметром проверять утечки с обмоток на корпус. Реле-регулятор при этом убрать, чтобы не повредить. Если утечки есть, они себя покажут. Таким же образом проверить втягивающее реле стартера. Оно имеет свойство создавать серьезные утечки при нагревании или остывании.

[Dieselpower]

@pasha1503, современные майфуны круто сажают акб. Делал эксперимент: отключал майфун от разъема, машина стоит зимой при t около -10С, месяц без движения. Запускаю ключом. Запуск нормальный. А если майфун оставить подключенным, то через неделю, энергии в аккуме хватает только на 1 попытку запуска. Майфун подключен правильно, под напряжением только провод +В. АСС обесточен. Сига есть, подключена всегда.

Мерил прибором ток в режиме покоя майфуна. Получилось 0.3мА, что в десятки раз меньше аппетита сигнализации. Такая хрень была со 117-м Альпом и щас JVC 341, ситуация одинаковая. За ним понаблюдать бы, может он периодически просыпается и начинает жрать свои 300мА.

На этой почве перебрал генератор и стартер. Генератор был исправен. А вот втягивающее стартера было с утечкой удерживающей обмотки при отрицательной температуре. Вместо нормативных 1.7Ома, на ней было 0.3Ома. При комнатной t косяк устранялся. После произведенных ремонтов, ситуация конечно немного улучшилась, но проблема разряда аккума осталась.

На предыдущих машинах акб был еще меньше (40АЧ, щас 65) и машина могла стоять без движения 3-4 месяца, после чего энергии оставалось ровно на 1 попытку запуска. Там и майфуны были Альп 9887, 9835 и им подобные.