Подвеска...

[Dinamik73]

Меняю подвеску на ваз2112,хочется сделать полуспорт. Чтов в поворотах не болтало,и плавность хода была. Перед высота стандарт,зад с занижение -30 мм. Помогите подобрать достойный вариант,а также надо менять рулевые,шаровые и колодки.какие покупать? Бюджет ограничен 13-14 тыров

[Русик]

Я сперва подумал, что я форумом промахнулся

[АлексН]

Меняю подвеску на ваз2112,

Помогите подобрать достойный вариант,

Бюджет ограничен 13-14 тыров

Привет!

Скажу сразу для достойного, как ты пишешь варианта бюджет мал.

На профильном форуме 2112 об этом вдоль и поперёк.

Удачи!

[Гость s.t.a.l.k.e.r]

Меняю подвеску на ваз2112,хочется сделать полуспорт. Чтов в поворотах не болтало,и плавность хода была. Перед высота стандарт,зад с занижение -30 мм. Помогите подобрать достойный вариант,а также надо менять рулевые,шаровые и колодки.какие покупать? Бюджет ограничен 13-14 тыров

 

Что есть полуспорт? Вы просто измените характеристику подвески.

1. Укороченные пружины - более низкая посадка, отсюда ниже центр тяжести, отсюда меньше снос в повороте (читай лучше устойчивость). Минус - ограничение хода штатного амортизатора, отсюда - пробои, быстрый износ амортизатора, отбойников (буферов);

2. Полиуретановые сайлентблоки - уменьшение люфта в сопряжениях деталей подвески, отсюда более "четкий" руль, но будут чувствоваться все средние и мелкие неровности дорожного полотна (со стальными втулками и того больше), будут быстрее изнашиваться остальные детали подвески. Про шаровые ничего не слышал, какое различие от штатных? Может материал более жесткий вокруг пальца, может еще что? Все идет к уменьшению люфта.

3. Стабилизатор поперечной устойчивости - Вообще я нигде не видел официальных испытаний стабилизаторов, которые ставят на ВАЗ дополнительно, но если работает, то именно стабилизатор поперечной устойчивости не даст Вашей машине крениться в поворотах. Здесь нужно выбрать приоритет на какую ось его ставить. Опять же говорю, потому что испытаний я не видел- не ясно как машина поведет себя в повороте при установке стабилизатора на переднюю ось, или на заднюю ось, или на обе оси. Чем толще стабилизатор (кроме торсионных) тем меньше крен при одинаковой конструкции.

4. Облегченные колесные диски и шины - служат для уменьшения подрессоренной массы - т.е. колесо на ямах менее склонно скакать как мяч, что позволяет колесу большее время находиться в контакте с покрытием дороги, а значит напрямую влияет на управляемость.

5. Смысл менять колодки? Менять нужно тормозные диски и тормозные суппорта. Менять задние барабанные тормоза на дисковые, дисковые вентилируемые, передние тормозные диски на диски большего диаметра (вентилируемые, можно и перфорированные). Суппорта спереди менять на суппорта с большим количеством поршней - не один, а два, что обеспечит, при большей площади тормозной колодки и равном давлении на педаль - больший коэффициент трения колодки о диск. А значит машина будет останавливаться быстрее. Покрышки нужны с более низким профилем, так как испытывать они будут большие силы, как в продольном направлении, так и в поперечном, ведь Вы передали на них больше веса в поворотах, усилив кузов рычагами, убрав некоторые люфты и установив укороченные пружины.

6. Не лишним будет проварить полосами железа (тройкой) с легированными элементами (усилить) места крепления подвески, которые подвергаются динамическим нагрузкам (опоры отбойников, крепление стоек, уши сайлентблоков. и тяг, ну и прочее (но думаю Вы этим заморачиваться не будете?).

 

Не понятно про плавность хода? Спорт и комфорт ходят порознь!

И конечно Ваша затея Вам обойдется не менее чем в 40...60 т.р. Если такой суммы нет, то делать что-либо одно (два) смысла нет - феррари все равно не получится. Надо делать комплексно. А сайтов в инете куча. Бейте в Яндекс - "интернет магазин, тюнинг ВАЗ" и найдете два, три основных магазина.

http://lada-tuning.ru/

http://tuningsport.ru/market/

http://www.raspredval.ru/

http://www.sr-tuning.ru/

Надеюсь помог. :good:

Изменено 21 апреля, 2009 пользователем s.t.a.l.k.e.r

[Dinamik73]

Нужна недорогая,но живучая подвеска на повседневку,но с заниженым задом на 30(для красоты),ну и чтоб на поворотах устоичивая была

[Sterlitamak]

Нужна недорогая,но живучая подвеска на повседневку,но с заниженым задом на 30(для красоты),ну и чтоб на поворотах устоичивая была

 

Если нужен заниженный зад - самое простое режеш /укорачиваешь/ штатные пружины ...

Можешь купить такие готовые - аля тюнинг - но, это все денег стоит каких то ...

Устойчивость в поворотах - вешь относительная, иногда замена штатных стоек , на штатные , но новые, является эффективным-малобюджетным решением ... :scratch_one-s_head::good:

[Гость s.t.a.l.k.e.r]

Если нужен заниженный зад - можешь купить укороченные пружины - аля тюнинговые - но, это все денег стоит каких то ...

Устойчивость в поворотах - вешь относительная, иногда замена штатных стоек , на штатные , но новые, является эффективным-малобюджетным решением ... :scratch_one-s_head::good:

 

Поддерживаю :yes:

[Dinamik73]

Как вам такой наборчик: перед асоми зад плаза с занижением стойки на 30?