Как зарядить паралельно АКБ?

[Kahn]

Мужики вот объясните мне пожалуйста,по теории аккумуляторы заряжаются последовательно,и банки в АКБ если рассматривать строение аккумулятора соединены тоже последовательно.Тогда каким образом у меня как и у многих здешних басовиков,идет заряд на доп. Аккум.который в багажнике

Изменено 27 июля, 2011 пользователем Kahn

[Lans4g63]

У тебя же допАкум паралельно подключен поэтому и заряжается!!!

Тоже самое если ты два дина подключеш паралельно, То что один играть не будет!

[Bemrik]

все будет заряжаться только единственное надо прощитать силу тока заряда при последовательном илиже паралельном включении.

[AleXXX]

Если заряжаешь стационарно , то необходимо заряжать акумы по отдельности, (стабильным током0,1-емкости или автоматическим ЗУ0)

Если ты говоришь про подзарядку от генератора, при эксплуатации, то не парься , напряжение в сети 14. с чем нибуть вольт, поддердивает их в нормальном рабочем состояние , но не как не влияет на перезаряд какого либо акума. каждый из них возьмет стьлько сколько нужно.

[Kahn]

Надо рассчитывать это конечно.а как же ставят на 80- тый гену два 60-тых аккума?и говорят что заряжает.и в правду заряжает,или же идет недозаряд?

[Kahn]

Ну а насчет динов это вообще не пример.это абсолютно разная цепь

[Salten]

для зарядки достаточно 0,1 тока от емкости акб, в твоем случае это 12 ампер (60+60)/10

[D!mon147]

Надо рассчитывать это конечно.а как же ставят на 80- тый гену два 60-тых аккума?и говорят что заряжает.и в правду заряжает,или же идет недозаряд?

 

заряжать то заряжает, но мало, приходится стационарно заряжать.

[AleXXX]

Надо рассчитывать это конечно.а как же ставят на 80- тый гену два 60-тых аккума?и говорят что заряжает.и в правду заряжает,или же идет недозаряд?

 

Не путай стационарную зарядку(дома, гараже) и эксплуатацию акума в машине.

В машине у тебя некогда незарядится акум на 100 процентов. он будет поддерживатся в рабочеч состояние. и все это по причине напряжения , в цепи авто оно должно быть долговременным мах 14.4в, а в зарядниках доходит до 15и выше вольт.

Так вот если напряжение бортовой цепи у тебя будет 14 -14.4В, то твой генератор будет поддерживать в нормальном рабочем состоянии слегкостью и 100Ач и 150Ач Т к для этого будит требоватся ток всего лишь 10-20А что *** геныча даже 55Амперного не предел.

[D!mon147]

Не путай стационарную зарядку(дома, гараже) и эксплуатацию акума в машине.

В машине у тебя некогда незарядится акум на 100 процентов. он будет поддерживатся в рабочеч состояние. и все это по причине напряжения , в цепи авто оно должно быть долговременным мах 14.4в, а в зарядниках доходит до 15и выше вольт.

Так вот если напряжение бортовой цепи у тебя будет 14 -14.4В, то твой генератор будет поддерживать в нормальном рабочем состоянии слегкостью и 100Ач и 150Ач Т к для этого будит требоватся ток всего лишь 10-20А что *** геныча даже 55Амперного не предел.

 

полностью согласен

[Kahn]

У меня в машине стоит 80гена.то есть если я поставлю помимо 60 под капотного аккума,аккум от камаза 190 будет идти подзаряд полноценно если напруга 14 вольт.правильно ли я понял?

[D!mon147]

да, каждый будет заряжатся. И оба акума будут норм работать. Только акумы не будут 100% заряжены.

[Magic Stick]

у меня два акб....

 

 

кислота сток55 амп/ч... и оптима в багажнике 4,2 синяя... между ними 2 га....у этого шнурка на плюсе висит пред на 150 ампер...

 

 

раз в неделю...в основном в воскресенье... я пинаю обе акб зарядником током 5.5 амп/ч и вольтажо 14.5......по 5-6 часов

 

 

полет нормальный

[D!mon147]

и еще, если постоянно гонять с музыкои, напругу 14в не удержишь.

[Kahn]

Конечно не удержишь.вот поэтому то я и говорю что какой смысл второго аккума.В этой теме предлогаю тем кто действительно в этом шарит,помочь тем кто действительно не знает эти процессы.такие как обслуживание АКБ, правила эксплуатации и заряда.кто какими приборами пользуется и какие лучше.и как самому собрать регулируемые зарядные устройства.думаю многим будет это интересно.