чем мощнее мотор тем больше объем ящика ?

[Руслан]

если взять два дина с одной и той же подвигой, шайбами но с разной мощностью мотора то у таво что послабей скорей исчерпается ход ?

типа чем мощней мотор тем больше контроля и больше объема ?

и сотвесно при той же мощности усилка более мощные дины будут качать сильней

[parallax_13]

Бред. Магнитная система и обьем никак связаны небудут

[Руслан]

Бред. Магнитная система и обьем никак связаны небудут

 

а может ты не имеешь понятия о чем речь ?

[Руслан]

чем выше демпинг фактор усилителя тем больше контроль баса,

тоже самое и мотор, чем он мощнее тем больше контроль баса,

а что такое контроль баса ? это в зависимости от акустического переменного сигнала скорость реакции катушки на каждый переход + в - и обратно.

[di4ara]

ruslllan,темы стал интересные затрагивать, приятно почитать

[Art969]

чем выше демпинг фактор усилителя тем больше контроль баса,

тоже самое и мотор, чем он мощнее тем больше контроль баса,

а что такое контроль баса ? это в зависимости от акустического переменного сигнала скорость реакции катушки на каждый переход + в - и обратно.

 

Демпинг-фактор отношение сопротивления динамика к сопротивлению усилителя. После того как прекращается подача электрического сигнала на звуковую катушку, подвижная система стремится вернуться в состояние равновесия. Двигаясь в переменном магнитном поле в проводе наводится ЭДС индукции, а т.к. катушка замкнута выходным сопротивлением усилителя по ней течет ток, тем больший чем меньше сопротивление уся. Сила Ампера прямо пропорциональная магнитному полю и току будет тормозить катушку с подвижкой. При прочих равных у дина с мощным мотором баса будет меньше, но он будет более четким

[Руслан]

После того как прекращается подача электрического сигнала на звуковую катушку, подвижная система стремится вернуться в состояние равновесия. При прочих равных у дина с мощным мотором баса будет меньше, но он будет более четким

 

способность мотора быстрее четче тормозить катушку не есть ли своего рода подобие дополнительному зажатию дина по объему ?

 

слабый мотор и много мощей как результат неконтролируемый ход диффа с плохими тормозами, сотвесно более раннее превышение хода :scratch_one-s_head:

 

знаю факты когда дины с одинаковыми подвигами и с одинаковым количеством шайб исчерпывают ход по разному.

тот мотор что 3-х киловаттный в том же объеме давит на 3 дб больше не шлепая подвесом.

если сила мотора не влияет на объем ящика то что мы имеем ?

формула подсчета объема ящика сводится лишь к площади и макс ходу диффа ?

потому как чуйка, вес подвиги и прочее все косвенно или прямо связано с мощностью мотора

 

со старыми динами объема моего ящика было много при 6-7 реальных киловатах ,

думал уже до прихода новых уменьшить этот объем, но чета мене кажется новые дины с удвоенной мощностью будет чувствовать хорошо себя в этом объеме

Изменено 29 марта, 2012 пользователем ruslllan

[FL1NT]

я думаю не связано, у дд 500 серии мотор слабенький , а короба довольно объемные требуют

[андрюha]

Мне кажется чем мощнее мотор дина тем ровнее его отдача при уменьшении обьема короба , так как при одинаковой подаваемой мощности контроль дина в силу более мощного мотора будет гораздо выше . А вообще обьем короба зависит не только от мощности мотора , но и от упругости и жесткости шайб и подвеса , хода дина . У хорошо играющих инфру динов как правило мягкий подвес при не обязвтельно большом ходе и соответственно эквивалентный обьем под 200 литров.

Может я что то не так понял, или че не правильно написал - поправьте.

Изменено 29 марта, 2012 пользователем андрюha

[андрюha]

если взять два дина с одной и той же подвигой, шайбами но с разной мощностью мотора то у таво что послабей скорей исчерпается ход ?

 

Я думаю -да.

 

 

чем мощней мотор тем больше контроля и больше объема ?

 

Контроля- да , насчет обьема - смотря что именно имеется в виду . При более мощном моторе дин на максимальный ход выйдет в гораздо большем обьеме или от более высокой мощи , нежели его собрат с более слабым мотором .

Изменено 29 марта, 2012 пользователем андрюha

[Art969]

способность мотора быстрее четче тормозить катушку не есть ли своего рода подобие дополнительному зажатию дина по объему ?

 

слабый мотор и много мощей как результат неконтролируемый ход диффа с плохими тормозами, сотвесно более раннее превышение хода :scratch_one-s_head:

 

знаю факты когда дины с одинаковыми подвигами и с одинаковым количеством шайб исчерпывают ход по разному.

тот мотор что 3-х киловаттный в том же объеме давит на 3 дб больше не шлепая подвесом.

если сила мотора не влияет на объем ящика то что мы имеем ?

формула подсчета объема ящика сводится лишь к площади и макс ходу диффа ?

потому как чуйка, вес подвиги и прочее все косвенно или прямо связано с мощностью мотора

 

со старыми динами объема моего ящика было много при 6-7 реальных киловатах ,

думал уже до прихода новых уменьшить этот объем, но чета мене кажется новые дины с удвоенной мощностью будет чувствовать хорошо себя в этом объеме

 

Мотор является тормозом подвиги, объем воздуха в коробе пружина. Уменьшая объем мы увеличиваем жесткость этой пружины. В одинаковых объемах подвижку дин со слабым мотором в близи резонанса будет колбасить сильнее, баса будет больше, но следовательно на Xmax он выйдет раньше. При мощном моторе в тех же условиях дин будет играть ровнее, а проигрыш в количестве можно компенсировать подаваемой мощностью

[Руслан]

Контроля- да , насчет обьема - смотря что именно имеется в виду . При более мощном моторе дин на максимальный ход выйдет в гораздо большем обьеме или от более высокой мощи , нежели его собрат с более слабым мотором .

 

зайдём с другой стороны

 

что такое оптимальный объем ящика ?

это такая золотая середина литража при которой ход диффа максимален, но не превышается, при определенном количестве мощности усилителя.

 

возьмем к примеру сандаль зетку с 5-ю шайбами , мощность 1500 ватт

 

и фай бтл с такими же 5-ю шайбами и мощностью к примеру 3 киловатт.

 

для зетки объем чистый в фи 170 литров будет на 3-х киловаттах уже избыточным, дифф пострадает. и при этом допустим выдаст 148 дб на музыке

 

в том же объеме БТЛ 3-хкиловаттный сможет не превышая ход уже переваривать к примеру 4 киловатт. и сотвесно результат в дб 149-150.

 

с этим надеюсь никто особо не поспорит.

 

и что в итоге ?

 

для зетки при 4-х киловаттах на музыке оптимальным будет ящик гдета 140 литров. это еслиб 5 шайб.

для бтла при 4-х киловаттах на музыке оптимальным будет ящик 170 литров

 

замечу, у большинства представленных на форуме сабов в основном по жесткости идентичные щайбы и диффы

 

зы, на истину не претендую, это скорее размышления, может и неверные, хз.

дины приедут и будет видно

Изменено 29 марта, 2012 пользователем ruslllan

[Руслан]

ну и в этой же теме спрошу еще об одном,

требуется к примеру определить макс ход дина в данном ящике в данной связке. чтоб не гонять разную музыку, чтоб сразу воткнул трек с нужными частотами, или просто синус

 

допустим настройка фи 30 герц. чем дальше от настройки фи тем больше ход. но насколь далеко этот макс ход окажется ? не на 1 кгерце же

есть ли конкретная зависимость частоты макс хода именно в зависимости от частоты настройки ?

или тут еще другие факторы влияют ?

 

возможно ли точно сказать вот на такой та частоте будет макс ход при том что знаем мин ход на 30 герцах

[Капитан Улитка]

мне кажется максимальный ход будет зависить не только от настройки ящика но и от подоваемой мощности... если мы не берём за основу какой-то статичный параметр.. например 1квт. а вообще насколько помню из курса радиолектроники) чем ниже частота, тем шире синусоида, соответственно при росте частоты рост хода может увеличиваться только с ростом мощности. соответственно - если за основу берем одинаковую подводимую мощность 1квт к примеру. ход будет ограничен только самой частотой, а живучесть динамика термальным пределом катушки, т.к. что на высокой частоте ход будет практически минимальным. что на низкой 3-5гц... ИМХО

[Капитан Улитка]

а касаемо разговора о шайбах З-ки и БТЛ, если посмотреть на это с другой стороны скажем и взять в расчёт не количество шайб а их жесткость, то вполне вероятно, что результат будет зависить опять-же от термической стойкости катушки.