Просадки напряжения

[Niss@noff]

В общем на днях стал обладателем вот такого девайса http://www.m-electronics.ru/products/ri500/ в качестве одной из опций есть напряжение бортовой сети ...всвязи с этим возник вопрос ...как вообще мерить просадки напряжения ,и самое главное в каком месте ?...или же если просадка есть то она сразу во всей системе наблюдается? ...скорее всего прибор берет данные о вольтаже непосредственно с ЭБУ авто поэтому могут быть расхождения с реальной напругой на клеммах уся ...но с другой стороны ЭБУ берет сигнал с тех же клемм от которых идет сила на усь получается что у них один контур ...вот думаю стоит ли доверять компу или все же лучше померять где то в другом месте ,- например на клеммах уся ???

К слову сказать показания компа почти постоянно 14.4 V ,хотя заметил что когда больше часа пока таешься с наваленным сабом ..снижаются до 14.2 ...без саба даже с фарами те же 14.4 Вольта ...кто что думает по этому поводу ???

ЗЫ Аккум Топла 75 ,клеммы Metra ,провод на усь 4 га,номинал уся 500 ,светомузыки вроде бы нет

[Гость Александр.м]

просадка меряется там, где хочешь узнать какая она на каком участке цепи.

Просадка на проводах питания усилка, меряется мультиметром на клеммах усилка при высокой громкости саба.

[Гость Александр.м]

При этом чтобы определить, что виноваты в просадке вольтажа силовые провода, в этот же момент замеряешь вольтаж и на клеммах аккумулятора, сравниваешь значения, и делаешь вывод.

[Дмитрий]

лучше уж тогда сразу мерить падение на проводе и умножать на 2 (если земля тоже тянется)

[DENLaDEN]

если земля не тянется, а с кузова берется, то скорее всего больше чем на два умножать прийдется ;)

[Дмитрий]

если земля не тянется, а с кузова берется, то скорее всего больше чем на два умножать прийдется ;)

 

 

смотря куда массу прикрутить :mocking:

[DENLaDEN]

ну мало кому в голову прийдет возить с собой рельс...

хотя кроун на раме это классная машина! ;)

[spl_mo]

смотря куда массу прикрутить :mocking:

В любом случае потери больше, хотя бы потому что контактов в 2 раза больше

[Дмитрий]

В любом случае потери больше, хотя бы потому что контактов в 2 раза больше

 

для 4го калибра это вообще некритично, я понимаю если нулёвка

[spl_mo]

Не понял логики... Критично для любого провода

[Андрей]

Народ у меня нулевкой плюс протянут, а минус по кузову, просадка в пиках до 13 Вольт с 14,4 нормально ли это и какова будет критичная просадка? Усилок Каденс 8000 (2250 Ватт номинал на 1 Ом).

[Гость Александр.м]

как я понимаю вы на заведёном авто меряли, раз 14,4 вольта, тут может уже генератор не справляется, неплохо бы ещё замерить в этот момент на клеммах акума, чтобы знать на каком участке цепи бОльшая просадка.

Норма вроде не больше вольта на просадку(могу ошибаться) , Чем меньше тем лучше конечно!

Изменено 20 октября, 2008 пользователем Александр.м

[Андрей]

как я понимаю вы на заведёном авто меряли, раз 14,4 вольта, тут может уже генератор не справляется, неплохо бы ещё замерить в этот момент на клеммах акума, чтобы знать на каком участке цепи бОльшая просадка.

Норма вроде не больше вольта на просадку(могу ошибаться) , Чем меньше тем лучше конечно!

 

Машина была заведенная конечно, мерил как раз на клеммах, без нагрузки усилка гена выдает положенные 14,4 Вольта так что к нему притензий нет.

[Гость Александр.м]

Вы немножко не поняли что я имел ввиду.

То что вы меряли на клеммах акума, и под нагрузкой напряжение падало на 1,4 вольта, какраз говорит о том, что генератор немного не справляется, но это не говорит о том что генератор плохой или не работает, тут ещё нужно учитывать не "моментально" срабатывающий регулятор напряжения в генераторе, от этого и картина с просадками может показаться хуже, сечение проводов от генератора, обороты двигателя.

Вот к примеру генератор стандартный на 75ампер: 75а* 14,4вольта равняется 1киловат 80 ват, на холостых оборотах меньше...

На не заведёной машине ИМХО правильнее замерять просадки, так как акум помошьнее генератора будет, главное чтобы акум был полностью заряжен, и не откровенно слабый.

На клеммах усилка напряжение будет ещё поменьше чем на клеммах акума, в связи с потерями в проводах питания....

Если задачи не стоит: выжать максимум из системы, то на просадки особово смысла нет обращать внимания

[Андрей]

Вы немножко не поняли что я имел ввиду.

То что вы меряли на клеммах акума, и под нагрузкой напряжение падало на 1,4 вольта, какраз говорит о том, что генератор немного не справляется, но это не говорит о том что генератор плохой или не работает, тут ещё нужно учитывать не "моментально" срабатывающий регулятор напряжения в генераторе, от этого и картина с просадками может показаться хуже, сечение проводов от генератора, обороты двигателя.

Вот к примеру генератор стандартный на 75ампер: 75а* 14,4вольта равняется 1киловат 80 ват, на холостых оборотах меньше...

На не заведёной машине ИМХО правильнее замерять просадки, так как акум помошьнее генератора будет, главное чтобы акум был полностью заряжен, и не откровенно слабый.

На клеммах усилка напряжение будет ещё поменьше чем на клеммах акума, в связи с потерями в проводах питания....

Если задачи не стоит: выжать максимум из системы, то на просадки особово смысла нет обращать внимания

 

Спасибо конечно за инфу, но это больше похоже на букварь в первом классе. Ну а если речь идет о том что на просадки в питалове вообще не надо обращать внимание то извините....