АГМ акуммулятор

[Муравей]

Наконец решился на покупку нового аккумулятора

штатный кислота 40 ампер 3 года...

места под капотом мало

гена 60ампер, музыку слушаю постоянно, жрет она много,

и вот в чем проблема, если купить акум на 75ампер, то заряжатся полностью он врядли будет, если купить 55ампер, хватит ли его и на сколько будет велика разница между кислотой 40 ампер и АГМ 55 ампер

Выбор между:

1) Ground Zero GZBP 12.2000 55 ампер 241х175х190

2) Ground Zero GZBP 12.2500 70 ампер 278х175х190

3) Ground Zero GZBP 12.3000 75 ампер 261х171х182

4) Ваш вариант

у всех них есть свои минусы и плюсы

из "-"

12,2000- не большой ампераж и цена такая же как и у 12,2500

12,2500- большие размеры, тяжело будет впихнуть, возможен не дозаряд

12,3000- цена дороже на 50уе чем 12,2500, возможен не дозаряд

из "+"

12,2000- цена меньше чем 12,3000, проще впихнуть, если и будет недозаряд то не велик

12,2500- стоит как 12,2000 а ампераж больше

12,3000- на удивление легче впихнуть чем 12,2500, больше ампераж

И если сделали выбор- отпишитесь почему так, а батлов по поводу не дозаряда и перезаряда в нете начитался кучу

[FL1NT]

ставь максимальный который влезет, хуже не будет)

[Tde41]

тавь максимальный который влезет' date=' хуже не будет)[/quote']

неа вот здесь я не соглашусь!Неоднократно сталкивался с такой проблемой ,как замена обмотки(статора) на российских генераторов особенно последних годов выпуска(таких как г221 и 37.3701!Как правило водители ставили 75 а АКБ что и привело к чрезмерной нагрузки на Генуи в конце концов начинается все с того что кольца котроые идут от обмотки и крепятся с диодными мостами эти площадки начинают плавиться а затем и вылетают диоды и тп.

[Муравей]

а с диодным мостом в матизе часто люди сталкиваются так как он не особо надежный...

[FL1NT]

неа вот здесь я не соглашусь!Неоднократно сталкивался с такой проблемой ,как замена обмотки(статора) на российских генераторов особенно последних годов выпуска(таких как г221 и 37.3701!Как правило водители ставили 75 а АКБ что и привело к чрезмерной нагрузки на Генуи в конце концов начинается все с того что кольца котроые идут от обмотки и крепятся с диодными мостами эти площадки начинают плавиться а затем и вылетают диоды и тп.

 

я тебя умоляю, люди по 5 акумов ставят и все ездят довольные,

с замены 55кислотного на 75 агм, ток возрастет ну на 10 ампер, критично? нет

[Муравей]

а с 40 на 75? эт почти в 2 раза...

[мишаня989]

неа вот здесь я не соглашусь!Неоднократно сталкивался с такой проблемой ,как замена обмотки(статора) на российских генераторов особенно последних годов выпуска(таких как г221 и 37.3701!Как правило водители ставили 75 а АКБ что и привело к чрезмерной нагрузки на Генуи в конце концов начинается все с того что кольца котроые идут от обмотки и крепятся с диодными мостами эти площадки начинают плавиться а затем и вылетают диоды и тп.

 

у меня стоят акб общей емкостью 270а/ч и никаких проблем с генератором не было, недавно заменил его на более мощный и разобрал посмотреть. только щетки поизносились и все

[Maks73rus]

стоял 65, поменял на пару 110) второй год без проблем.

[Tde41]

я тебя умоляю, люди по 5 акумов ставят и все ездят довольные,

с замены 55кислотного на 75 агм, ток возрастет ну на 10 ампер, критично? нет

ага на на гену 55 а!)))

[Tde41]

стоял 65' date=' поменял на пару 110) второй год без проблем.[/quote']

А гена какой?

Вы ведь акб подзарежаете?И какая средняя температура зимой?

Унас около 20 мороза средня! Сам наблюдал и наблюдаю что когда на заведенную машину поставить замерший АКб ,гена так визщять начинает!Вот и получается что чем больше емкость Акб тем долше его заряжать и тем дольше гене приходится его заряжать!

В моеом посте я ведь специально выделил гены где сила тока 42а и 55А что с ними происходит когда АКб часто подвергаются сильному разряду (из за климата),и не поверю что у всех гена стоит 55а)))

[Holla Coast]

А гена какой?

Вы ведь акб подзарежаете?И какая средняя температура зимой?

Унас около 20 мороза средня! Сам наблюдал и наблюдаю что когда на заведенную машину поставить замерший АКб ,гена так визщять начинает!Вот и получается что чем больше емкость Акб тем долше его заряжать и тем дольше гене приходится его заряжать!

В моеом посте я ведь специально выделил гены где сила тока 42а и 55А что с ними происходит когда АКб часто подвергаются сильному разряду (из за климата),и не поверю что у всех гена стоит 55а)))

 

У нас тоже -20 -25 стедняя темпиратура даже в -30 нечего не свистит когда заводишь )))) Какая разница сколько АКБ заряжать одно и тоже просто чем больше АКБ тем дольше будет заряд, чаще они сыпятся как раз когда мало АКБ и большой просад тоесть сильно нагружается генератор.

Домашнии зарядные устройства 5-10 ампер всего а заряжают спокойно емкости 100 ампер часа, в 10 раз больше отдаваемого тока. А тот же генератор 55 ампер может зарядить и 400 и 500 емкости просто очень очень долго !

[FL1NT]

У нас тоже -20 -25 стедняя темпиратура даже в -30 нечего не свистит когда заводишь )))) Какая разница сколько АКБ заряжать одно и тоже просто чем больше АКБ тем дольше будет заряд, чаще они сыпятся как раз когда мало АКБ и большой просад тоесть сильно нагружается генератор.

Домашнии зарядные устройства 5-10 ампер всего а заряжают спокойно емкости 100 ампер часа, в 10 раз больше отдаваемого тока. А тот же генератор 55 ампер может зарядить и 400 и 500 емкости просто очень очень долго !

 

скажу больше, на авто 50 ач будет заряжать столько же по времени сколько и 250

[FL1NT]

ага на на гену 55 а!)))

 

очередной теоретик?