Грамотное подключение акумов

[DDMoscow]

Ответ уже был - ставить развязывающее реле, например от Стингера (очень рекомендую) - у них есть на разные токи, до 500 а вроде. Управлять реле можно либо через ремоут на ГУ, либо через зажигание. Получается, когда машина заглушена (ГУ выключено) - реле разомкнуто, аккумы разъединены, завели (включили ГУ) - цепь соединилась.

[PASHA P]

Фостор почитай http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-par-ser-connection.shtml

[pOWeR_291]

+1 токи распределяются между аккумуляторами пропорционально их реальной емкости, даже если внутреннее сопротивление аккумуляторов не совсем обратно пропорционально емкости аккумуляторов.(с)

[pOWeR_291]

невозможна ситуация, когда один из параллельно соединенных аккумуляторов разрядился (или зарядился) наполовину, а другой - полностью.(с) это для тех кому лень читать)) З.Ы. все это для одинаковых аккумуляторов с разной емкостью

Изменено 20 декабря, 2013 пользователем pOWeR_291

[fostor]

Фостор почитай http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-par-ser-connection.shtml

 

Интересно и понятно. Я не претендую на истину, но меня так учили и это я пишу и это знаю. Но только почему-то статья не сходится с моим опытом. И маленький АКБ в багажнике пережил большой под капотом, хотя почти одинаковы по новизне были.

[PASHA P]

да чёрт его знает почему у тебя именно так. Истина где то рядом....

[Серёга Пан]

В багажнике АКБ помрет первым, если только сила до капота слабая будет. А помрет он не из-за недозаряда, а помрет по причине что вся пиковая нагрузка будет именно на нем, багажном АКБ. Он будет корячиться изо всех сил а Гена и подкапотный АКБ будут плавно подпитывать его и систему, словно через резистор, из-за слабой силовой от Капота до Багажника.

 

Если протянуто хотя бы два нуля и нормальные соединения, то багажному АКБ уже легче, не он один будет работает в пиках. Нагрузка распределяется более равномерно.

 

И да, для зарядки Любого АКБ за глаза 10/12А. Заряжаться будет все и в любом случае, если вольтаж в багажнике бывает не ниже 14,4В... А если постоянно валить до 12В, то и штатный 55Ач будет в гамно))

 

И да, меня постоянно улыбает фраза заряжать стационарно хотя бы раз в месяц, неделю там:mocking: Что это дает??? Ну набили вы все под зарядку... Навалили три трека и все, как и не заряжали)) Как буд-то у вас там под 1000Ач стоит. Ваша полная зарядка на 10минут. И раз в месяц, да хоть раз в три дня она бесполезна.

 

Ставьте гены с повышенной отдачей или твикайте стоковые чтобы они 14,4-14,8В выдавали. Ну или если у вас емкости в 500Ач, можно заряжать раз в три/четыре дня мощной зарядкой все сразу.

Изменено 20 декабря, 2013 пользователем Серёга Пан

[fostor]

Серёга Пан, не ну раз гена такой крутой и могучий, нафига вообще доп.акб? И почему часто зимой с утрица люди ищут, от кого бы тачку прикурить? Ведь крутой гена все отлично заряжает! И не надо внешней зарядкой заряжать ничего! А то что тачка не завелась - да так, случайный кикОс.

[Серёга Пан]

Гена это основа, он один источник, все остальные накопители - АКБ/Кондеры.

 

Не нужно постоянно валить до талого! А если постоянно валишь ставь Сингер!

АКБ нужны чтобы можно было хорошенько повыеживаться пару часиков, толпу повеселить. В повседневе не только АКБ, но и хороший гена обязателен.

 

На счет прикурить, в авто Гены косячные, выдают низкий вольтаж. У них часто 13,8/14,2 на прогретую, от сюда и казусы.

[fostor]

Гена это основа, он один источник, все остальные накопители - АКБ/Кондеры.

 

Не нужно постоянно валить до талого! А если постоянно валишь ставь Сингер!

АКБ нужны чтобы можно было хорошенько повыеживаться пару часиков, толпу повеселить. В повседневе не только АКБ, но и хороший гена обязателен.

 

На счет прикурить, в авто Гены косячные, выдают низкий вольтаж. У них часто 13,8/14,2 на прогретую, от сюда и казусы.

 

Серега! Я к тебе на тюнинг гены приеду:)

[Серёга Пан]

Все должно быть соразмерно!

 

Гора АКБ и Гена в 80А это не гуд.

Куча усей, Гена 350А и один АКБ то же самое.

 

Не должна система все время питаться от АКБ, АКБ должны лишь помогать при кратковременном наваливании.

 

 

Если все сбалансировано, то будет заряд.

[Серёга Пан]

Оффтоп

Серега! Я к тебе на тюнинг гены приеду:)

 

Не не не)) Бери готовый у Алексея:sarcastic:

[fostor]

Все должно быть соразмерно!

 

Гора АКБ и Гена в 80А это не гуд.

Куча усей, Гена 350А и один АКБ то же самое.

 

Не должна система все время питаться от АКБ, АКБ должны лишь помогать при кратковременном наваливании.

 

 

Если все сбалансировано, то будет заряд.

 

Производитель рассчитывает энергопотребление и ставит соответствующий генератор. Все что ставится дополнительно - уже нештатное энергопотребление. Распространенная схема - установка одного доп. акб. Но поставить более производительный генер - для большинства уже экстрим. Вопрос: откуда будем выдавливать нормальный и полноценный заряд акб?

Оффтоп

Уважаемые знатоки! Внимание на экран. Вопрос задает гопник Вася.

-Ну и че? И х%ли?

Уважаемые знатоки, минута пошла.

[Серёга Пан]

Отвечает Серега Пан из села Простоквашино

 

 

окей, штатный Гена и доп АКБ в багажнике... откуда заряд?

 

 

Штатный гена рассчитан чтобы при всех включенных потребителях заряжать родной АКБ. Частов нашем авто все включено? Нет... так что запас 40/50А есть всегда. на зарядку нужно не более 12А.

 

1)Если хочется постоянно валить на максимум и стоит мощное железо, то как ни крути но ставить мощный генератор придется. И никакая подзарядка не спасет. Если такое железо, что при включении сразу сосет с АКБ...

 

2)Если не валишь постоянно до талого, все будет заряжаться.

 

3)Нарастить очень большую емкость АКБ и заряжать стационаром ежедневно.

[Prado]

Отвечает Серега Пан из села Простоквашино

 

Иии 300руб уходит Сергею из Простоквашеноо!!!:lol: