подскажите по схеме питания

[skinnernsk]

Под капотом у меня всё штатно, от аккума идёт 2 провода - кг35 и какой-то силовой провод попроще. Это были два плюса на монобок (кг-35) и на усь для акустики. Минусы были на кузов. Сейчас я думаю поставить второй аккум в багажник (такой же как и под капотом, кислотный на 62 ампера), подвести к нему идущий от капота кг 35, а второй плюсовой провод сделать минусом, соединяющим оба аккума. Так же к заднему аккуму подключу минус идущий на кузов - провода которые раньше от усилителей на кузов шли. И уже от этого багажного аккума запитывать усилители - кг 35 на плюс и минус для dls mad15 и какие-нибудь попроще для dls ma41 или типа такого. Заметно ли лучше эта схема будет предыдущей?

[skinnernsk]

Что бы сильно вас не путать - вот схемы. Старая и предполагаемая новая:

 

 

[Yarohin]

для лучшего эффекта под капотом от акума к кузову доп протяжку от акума к гене и + и - в багажнике сколько источников столько и протяжек на кузов в твоем случаи 3 прям от клемы акума к кузову таким же сечением

[Виктор0101]

для лучшего эффекта под капотом от акума к гене и + и -

Это правильно

в багажнике сколько источников столько и протяжек на кузов в твоем случаи 3 прям от клемы акума к кузову таким же сечением

А это извольте рассказать зачем? При полной развязке и + и - проводами, каким боком сюда кузов нарисовался?

[denver054]

Ну тогда и я если можно влезу в тему. Под капотом АГМ, в багажнике 3 АГМ, встал вопрос в правильном соединении акб в багажнике, от физики далёк, но логически родилась идея поставить шины, идея про провода одинаковой длинны, все плюсовые провода от трёх акб одинаковой длинны, для одинакового сопративления, на минус, то же шина, но там как не крути одинаковой длинны провода с плюсовыми ну ни как не получаются. Как думаете правильно ли это? или есть варианты по проще.