Три акомулятора

[ponyslaystation]

а формула расчета есть вообще какая нибудь?) или в тупую акум+акум=гена

[-nCuX-]

имеем гену на 100а, этот ток мы получим только при оборотах более 4тыс, следовательно постоянный ток на холостых около 30-50%. тоесть 30-50а. для поддержки заряда акб допустим емкостью 100ач, нужен ток 10% от емкости -10ампер. далее думайте сами. это при обычной эксплуатации. не считая систему жрущую от 100ампер и более

[Адский Колбасер]

мнения как всегда разошлись, наверно все изза цвета термоусадки на наконечниках, у меня например черные и зеленые (красных не было в тот момент)

[halera]

Зарядить то зарядят, другое дело как быстро. У меня в системе чтоб аккумы нормально зарядились надо 3-4 часа по трассе ехать. 215 ач емуости и гена. На 115

[-nCuX-]

у меня 170ач, гена 75а, хватает городской езды для поддержки полноценного заряда

[Гость Малыш]

Оффтоп

  kmx87 сказал:

Соединенные параллельно свинцовые аккумуляторы имеют одинаковое напряжение на своих клеммах. Поэтому их разряд или зарядка происходят синхронно: невозможна ситуация, когда один из параллельно соединенных аккумуляторов разрядился (или зарядился) наполовину, а другой - полностью. Поэтому, через некоторое время после начала разряда или зарядки, токи начинают перераспределяться между аккумуляторами так, чтобы компенсировать возможно имевшую в начале процесса место диспропорцию. В конечном счете (или, вернее сказать, в среднем), токи распределяются между аккумуляторами пропорционально их реальной емкости, даже если внутреннее сопротивление аккумуляторов не совсем обратно пропорционально емкости аккумуляторов.

 

:good::yes: четко да еще и так красиво и грамотно все сказал :good:

[kmx87]

  Малыш сказал:

Оффтоп

:good::yes: четко да еще и так красиво и грамотно все сказал :good:

 

Оффтоп

неее, Леха я на такое не способен) с литературы выдернул просто) Я лишь нашел подтверждение своим словам

[kmx87]

  halera сказал:

Зарядить то зарядят, другое дело как быстро. У меня в системе чтоб аккумы нормально зарядились надо 3-4 часа по трассе ехать. 215 ач емуости и гена. На 115

так гена нужен соответствующий! допустим у меня 550 ампер часов и 120+300 гены ну пусть дают они ампер 300 этого с головой хватает для повседнева. На соревнованиях держу минуту на музыке 155+ при этом сразу после замера хейтрики и все дела) акб всегда заряженны! Если слушаете музыку то не допускайте просадки ниже 13 вольт и будет Вам счастье. Я вообще забыл что такое зарядка, утром всегда 13 вольт, умейте правильно пользоваться своей системой! У меня все :hi: И вот еще что, куча АГМ без мощного генератора так же бесполезна, как и мощный генератор без кучи АКБ :pardon: (я про повседнев)

Изменено 16 октября, 2014 пользователем kmx87

[halera]

kmx87, так кто ж спорит то) гена наше все) просто вот у тебя мощный гена, он и уси успевает питать и аккумы заряжать, одним словом валит пока бенз некончится. а мой вот не успевает поэтому и такая история) просад аж до 11,3 вольт становится после секнд 30 валева. если зарядить полностью то минутку ниже 12 не будет опускаться.

[Адский Колбасер]

тоже заметил, если слушать чуть тише, на 12.6 -13.5, то и машина ровнее едет и бас четкий и просадок нет

если валить, то в момент тишины 14, потом резко 12, опять 14, 11.5 вонь и все вытекающие

но хочется цук всегда немного больше, чем есть

[Graf_Kaliostro]

Погугли в нэте УСТРОЙСТВО РАЗВЯЗКИ АККУМУЛЯТОРОВ. Элементарно просто, хоть и не совсем дешево.

[WowaH18]

  Цитата

как и мощный генератор без кучи АКБ

Зачем нужна куча акб при гене, если слушать 13+в?

[Гость Малыш]

  WowaH18 сказал:

Зачем нужна куча акб при гене, если слушать 13+в?

затем, что друг без друга им тяжко удержать эти самые 13 В...