Один АГМ или АГМ+кислота

[D_K]

И да, кто-то писал, что рез с кислотой был ниже, чем без неё, следует сделать вывод, что лучше совсем исключить кислоту.

У меня система в подписи не для соревнований, чисто для себя

[DANGER)]

У меня система в подписи не для соревнований, чисто для себя

 

Без разницы, значит клипп раньше на усилители будет, и AGM всё равно из-за разности напряжений сократит срок службы. Если конечно кислота новая, то ещё куда не шло, а так, на кислоте почти всегда меньше напруга, чем на агм

[sifon-borada]

Да и УРА Совсем не обязательно покупать можно обойтись и газелевским дистанционным выключателем массы ВК 1300 там хоть и написанно что он 50А но через него в штатной схеме по факту текут стартерные токи и ниче нормально работает (контакты там будь здоров по госту сделанны) и стоит БУ 500р. Сам себе такой ставить буду с дистанционным управлением. У меня на АГМ 12.8 в простое а на кислоте 12.6В

Изменено 31 марта, 2016 пользователем sifon-borada

[Roman_Kolesov]

Кислота будет подразряжаться агм в состоянии покоя. На валеве кислота быстрее разрядится и создаст дополнительную нагрузку на генератор. Просады будут больше

У меня агм намного быстрее кислоты разряжается и заряжается тоже. Можно сказать кислота вообще не чувствует нагрузки. Новая кислота 77 + агм 40 в багажнике

[Lanserzero]

У меня система в подписи не для соревнований, чисто для себя

 

как урал 3500, кстати? Не замерял мощность?

[D_K]

как урал 3500, кстати? Не замерял мощность?

К сожалению пока вся система лежит под диваном) езжу без музыки уже месяц, что весьма печально.

[Ganzalez93]

+1 за агм под капотом , пару человек встречал у кого кислота умирала , ты об этом можешь и не узнать пока не вытащишь проверить и причем , да просады так больше при валиве

[D_K]

+1 за агм под капотом , пару человек встречал у кого кислота умирала , ты об этом можешь и не узнать пока не вытащишь проверить и причем , да просады так больше при валиве

я так понимаю на этот случай проще под капот поставить какой-либо бюджетный АГМ с небольшой ёмкостью?типо bb, delta и прочее.

[dubinkin51rus]

если один агм, то какой емкости тогда?

[Lanserzero]

если один агм, то какой емкости тогда?

 

Чем больше тем лучше. Обычно в штатное место под капотом можно 75-90а агм запихнуть

[Dominik7]

а если у меня агм 170, его только в богажник пихать, и хочу его оставить один без подкапотного то какой мне нужно поставить пред чтобы он не сгорал? Зимой стартовый ток высокий вроде.

[алебастер96]

кислота сдохнет это факт, но прослужит дольше в паре с агм, я на этом собаку сожрал, в свое время просто разорялся на кислотах, покупал варта, мутлу, бош, всех как один хватало на полгода максимум, дальше полное их разрушение, система была одна 13в7 с усем 1.5квт и 4х канальник алпайн на фронт, потом взял хавк агм поверсейф 125а в багажник, под капотом кислый на 60а, работали дружно и чуть дольше, затем тотально проапгрейдив систему, было прикуплено агм варта старт-стоп плюс под капот, и xs2250 и hawker125a в нишу из под запаски, полет нормальный, то что нужно, кароч кислота это по любому компромисс, который в итоге выйдет в копеечку, лучше разориться и купить нормальный акб, чем потом бошку греть в один момент поймать себя на мыли, мол шозахуета музон дыряво заиграл

[алебастер96]

Чем больше тем лучше. Обычно в штатное место под капотом можно 75-90а агм запихнуть

 

что за акб такое в штатное место в обычном легковом боливаре, которое можно вкорячить 90ую емкость?

Изменено 31 марта, 2016 пользователем алебастер96

[Lanserzero]

что за акб такое в штатное место в обычном легковом боливаре, которое можно вкорячить 90ую емкость?

 

в альмеру друг засовывал в штатное место 90а агм

[Lanserzero]

а если у меня агм 170, его только в богажник пихать, и хочу его оставить один без подкапотного то какой мне нужно поставить пред чтобы он не сгорал? Зимой стартовый ток высокий вроде.

 

пред выбирается исходя из сечения силового кабеля, проложенного от акб