Виртуозно исполненный и расположенный в багажнике седана четвертьволновик с использованием динамика JL Audio 13W7. ЧВ выполнен из трубы из нержавеющей стали, одним словом высший пилотаж.

Обсудить на форуме »

Наша галлерея инсталляций пополнилась очередным добротно изготовленным сабвуфером на двух Kicker Solobaric S15L7. Не знаю как будет давить данная конструкция на соревнованиях, но на музыке я думаю мало не покажется . В общем красиво получилось, не стыдно и людям показать. Более подробную информацию о  Kicker S15L7 – технические параметры, отзывы владельцев, варианты установки, фото вы можете найти здесь »

Наша галерея пополнилась новой работой, на этот раз сабвуфер собран на базе динамика Herz ES 300D. Оссобо следует отметить оригинальную конструкцию порта фазоинвертора, очень интересное решение. Суммарная площадь фазика в самом узком месте — 90 см2, на выходе около 150 см2. Настройка 25-27 Гц (по неточным визуальным измерениям). Полный фото отчет изготовления сабвуфера можно посмотреть здесь.

Просматрива подобные инсталляции наших американских коллег всегда задавался вопросом – Они там вообще работают? Потому что глядя на те объемы работы, которые проделываются с машинами в своих гаражах, создается впечатление, что люди только и занимаются как своим хобби  В данной инсталляции проделан просто огромный объем работы, который заслуживает уважения, в общем есть чему поучиться у америкосов. Басовое звено исполнено на двух сабвуферах Digital Design 9515. Неплохое учебное пособие как организовать соединение нескольких аккумуляторов (в данном варианте используется 5 АКБ Kinetik) посредством медной шины, грамотно все выполнено, молодец америкос. В общем смотрим и учимся, фото отчет процесса установки можно посмотреть здесь ».

Небольшая подборка демокаров от RockfordFosgate – посмотреть все фото » Спонсор фотоотчета Гема Моторс — лучшее предложение по Opel Astra 5d.

Сегодня уже не для кого не секрет, что порты со сглаженными входом и выходом имеют достаточно серьезные преимущества перед обычными, стандартными портами. Эти преимущества как правило выражаются в уменьшении длинны порта и в прибавке дБ, за счет уменьшения потерь (завихрений потока воздуха на входе и выходе из порта). Более подробно с конструкций и технологией изготовления таких портов можно ознакомиться в нашей фото галереи. Большое спасибо за предоставленный фото материал человеку с ником Roman535.

Обсудить на форуме »

Аудио в своей экстремальной форме называется SPL. История же гласит, что первой в России специализированной машиной, построенной только и исключительно для работы на SPL-арене, был ВАЗ-2108, оборудованный в студии «СТ-Вариант». Новый национальный чемпион экстремального многосабвуферного класса выполнен там же. Но по совершенно иному рецепту. В виде заливного…  Итак, рецепт: «Возьмите одну буханку, не обязательно свежую…» «Буханку» выпечки Ульяновского автомобильного завода взяли в конце 2002 года, когда итоги прошедшего спортивного сезона были уже подведены и настала пора готовиться к новому. «Уазик» всем хорош в качестве передвижной платформы, простой по конструкции, недорогой и, как предполагалось, а позже — подтвердилось, с запасом грузоподъёмности, превосходящим фантазию конструкторского отдела завода. В ходе превращения «фабрично-колхозного» транспорта в специализированный эспиэльный к величине грузоподъёмности подошли творчески. Что написано в заводских документах — это так, рекомендации, а реально в итоге трансформации двухтонный (даже чуть меньше) автомобиль оказался способен без скоротечного саморазрушения передвигаться самостоятельно с грузом в три (!) тонны на борту. Конечно, листовые рессоры уже приобрели устойчивый обратный изгиб, а рама давно легла на резиновые буферы. Но это к лучшему, меньше крен в поворотах и раскачка кузова на неровностях. Рабочее давление в шинах увеличено адекватно общему весу и составляет 4 атмосферы.

Читать далее »

В общем, увлечение автозвуком возникло одновременно с покупкой первой машины, вазовской 99-й модели. И, как у многих, всё началось с двух «блинов» в задней полке и 13-сантиметровых коаксиалов в дверях. Потом то ли в Интернете, то ли в журналах, точно не помню, наткнулся на рецепты улучшения звука своими силами. И работа пошла. Пищалки покинули «блины» и заняли передние стойки, появился простенький кросс для выделения низких частот, но катастрофически не хватало мощных низов. «Блины» в усиленной полке басили хорошо, но хотелось чего-то большего. На первом месте было звуковое давление, и я решил купить саб Hertz HBX-30 с двухканальником Calcell BST 250.2. На тот момент это был предел моих финансовых возможностей. Результат оказался близким к предельным возможностям моих ушей, и такой баланс сохранялся приблизительно 4 года. Время от времени я порывался что-то поменять или улучшить, но старая машина совсем не вдохновляла. И вот, наконец, появился TLC Prado, 99 года выпуска, серебристый красавец со штатной бумажной акустикой. Попытался я туда поставить и усилитель, и саб, но былого шевеления волос как не бывало. Ну что же, надо было браться за выбор компонентов новой системы.

Читать далее »

В 2004 г. я окончил автодорожный факультет ПГТУ по специальности «Строительство автомобильных дорог и аэродромов». Про взлётные полосы знаю всё (или, по крайней мере, много). Но, скорее всего, строить их не буду, меня привлекли другие полосы…

Вообще-то в автозвук я пришел через домашнее аудио, и мне казалось, что мобильных компонентов, способных сравниться с домашними, нет и быть не может. Взгляды изменились в конце 90-х и начале нового тысячелетия. В продаже стала появляться техника достойного уровня и для установки в автомобиль. В соответствии с возможностями того времени порадовал себя приобретением 2-канального усилителя «Блаупункт» и хорошей головки Nakamichi. Имея родительскую базу по изготовлении мебели, изобразил хороший корпус для саба и на первых официальных соревнованиях в Перми по автозвуку в 2002 г. (SPL) занял в самом популярном классе «двенашек» 2-е место. Невеликое дело, скажете вы. Но для меня это первое «серебро» привело к крутому виражу в сторону от взлётно-посадочной полосы.

Идея построить автозвуковую систему в «Оке» пришла после финала 2005 г. по версии SPL клуба в Казани. Отвлекаясь, выскажу собственное мнение по поводу этого мероприятия: на мой взгляд — полный бред проводить финал России по SPL сразу в трёх городах в режиме он-лайн. Ведь на результат оказывает существенное влияние атмосферное давление, влажность воздуха и площадка, на которой проходят состязание. Получив доступ к измерительному комплексу TermLab, эту зависимость мы определили однозначно.

Читать далее »

Посмотреть полный фото отчет установик 12” р-ки можно здесь. Ну а Civic просто красавец  Данная серия сабвуферов очень хороша для соревнований, по критерию цена/качества у Alpine SWR почти нет конкурентов. Встречал на форумах достаточно интересные цифры, что 15” р-ка на замере достаточно безболезненно выдерживает до 8кВт мощности.

Наша галерея инсталляций пополнилась новой работой нашего Омского коллеги. Установка двух сабвуферов Hertz в Opel Zafira. Все выполнено очень аккуратно и красиво, ничего лишнего. Если есть какие-то вопросы по этой установке можете задавать свои вопросы хозяину данного инсталла, в комментариях.

156db — красивые цифры ??? И всего лишь один 18” сабвуфер в простеньком с виду ящике расположенном в багажнике, никаких стенок при этом !!! Хотите узнать как это возможно, можете задать вопросы нашему американскому коллеге Snoopdan-у на форуме БасКлуба — в этом топике. На форуме Snoopdan разместил свой последний инсталл — стенка с двумя 18″. Человек достаточно общительный и хорошо идет на контакт, так что кто владеет английским велком. У меня уже есть фотографии внутренностей этого ящика 🙂

Порт по моему мизерный для такой инсталляции, хотя подозреваю сделано это неспроста. Где же найти место под большой порт, когда сабы занимают почти всю площадь стенки 🙂 К сожалению более подробной информации об этом инсталле нет. Если кто то найдет информацию по этой установке, поделитесь с окружающими.

В разделе Мастер Класс очередной Шедевр, шедевр с большой буквы, можно сказать – четвертьволновик g00d-a. Думаю этому ящику можно присвоить титул самого известного, уж очень много раз он обсуждался на различных форумах. Именно после опубликования этих фото, в интернете полтора года назад, началось массовое  увлечение четвертьволновиками. В связи с этим хотелось бы выразить отдельную благодарность владельцу этого ящика — гуду, за то что приоткрыл завесу таинственности и разжевал людям, что такое и как работает четвертьволновик. В общем направил начинающих в нужном направлении, в направлении увеличения своих dB

Вот такие энтузиасты автозвука есть в славном городе Казань. Жесткач полный !!! Напомню, что размер динамика 500 ГДН -18 дюймов, а их установлено в бедном москвиче аж целых два. Данные динамики производятся в нашем родном Новосибирске, на  предприятии НОЭМА. И что самое интересное, я не видел на соревнованиях, ни одной местной машины на динамиках этого производителя. Видимо по этой причине, руководство ЗАО “НОЭМА” дало старт акции “Вместе мы победим!”. О подробностях этой акции можно узнать здесь »

Сабвуфер построенный на сабвуферном динамике JL Audio 10W1. Примерные габариты ящика 450*330*340мм, порт фазоинвертора размером 300*250 мм его длинна составляет 750мм. Общий обьем ящика получился около 28 литров. Ящик выполнен из МДФ и судя по идеальной стыковке стенок ящика распил производили на  мебельной фабрике

Фото отчет изготовления сабвуфера »

В нашей галереи появился новый раздел – Мастер Класс. В данном разделе будут собраны наиболее высоко техннологичные работы любителей и профессионалов. В общем постараемся собрать здесь такие работы, при виде которых непроизвольно произносишь ох#$#ть  Ну и встречаем первую работу этого раздела – дверные ящики под переднюю акустику.

Неплохое учебное пособие по грамотной инсталляции мидбасов в передние двери автомобиля ВАЗ-2109. Не простые деревянные проставки под динамики, самодельные подиумы. В общем классика жанра. Полный фото отчет установки здесь »

В нашей галереи очередное пополнение, сабвуфер с двумя щелевыми фазоинверторами на основе саундстрим СПЛХ-12. Динамик можно сказать легендарный и очень популярный среди спл-щиков. На этом динамике установлен рекорд россии 2007 года в классе Бас-1 (один 12” саб). Основные преимущества этого дина это высокая чувствительность и крепкая, продуманная конструкция. Судя по фото саб установлен в ВАЗ-2109. Усилитель в данной инсталляции судя по размерам РФ t30001bd или t40001bd. Для улучшения аэродинамики внешний угол порта сглажен отрезками пластиковой трубы. Если автор этой инсталляции здесь появится, интересно было бы узнать результат замера звукового давления данной конструкции.

У каждого СПЛ-щика должен быть экспериментальный ящик. Который помогает быстро и без оссобых затрат проверить ту или иную теорию на практике. Ну а теперь проверим эрудицию наших чиателей. Вопрос – какую имеено идею пытался проверить на практике автор этого экспериментальног ящика? Как по вашему мнению, данная теория повышает отдачу или нет?