Crank

40000

Taramps t20.2k 50000р Усилитель без ремонтов!

на финале АМТ, установили новый рекорд Казахстана 172.58дб!

Перед финалом АМТ в Алмате изготовили бронелоб толщиной 32мм, который склеен из 5 заводских стекол! овал стекла сильно изменился от склейки, пришлось подгонять посадочное место под новое стекло)

В Омске взяли первое место в классе экстрим с результатом 171.3 дб!

прсле этапа, систему полностью разобрали, все прочистили, сделали дополнительно прижимные кольца для сабов. Перед самым этапом мы остались без прицепа, решили сварить жесткую сцепку и буксировать машину на ней.

первый выезд на этап в г Караганда, амт, это было фиаско) рез 166, дома было 170+, как позже выяснилось, в саб попала металическая стружка, которая коротила усь, со всеми вытекающими)

ДАлее вытащили все сабы чтобы покрасить стенку, хотелось все сделать по феншую) грунт, краска, лак, салон черный бп белый. ну и фронт в том же стиле)

сварили новую аккумуляторную нишу, она легко снимается, при этом не нужно разкомутировать усилы, достаточно открутить основные шины.

как загрузили машину железом стало понятно что родные пружины не годятся, на разборе были куплены пружины от кабана, их пришлось даже пилить, очень толстое сечение

изготовили и установили сьемную рамку бронестекла, для левой двери, и вклеели заново правое стекло в рамку, было некачественно вклеено)

Вкрутили сабы, пришлось повозится чтобы стенка встала там где нужно, у сабов уж больно большие моторы, для которых пришлось проточить место в задней стенке ПРодолжение следует)

подвеска... Вырезали родные стаканы под пружины и приварили их прям к клетке переместив немного резиновый отбойник выше , клетка теперь несущая часть кузова, к ней же приварили балку для поперечного рычага и крепления амортизаторов. вопрос с подвеской решен)

дальше, полностью разобрали старый деревянный пол, он был никудышный, и сварен новый каркас и зашит 5мм металом таким же способом

теперь можно сваривать окончательно каркас клетки, стенка зашивается листовым металлом 5мм, потому как нет места для фанеры 21мм. Лист метала весит в 2.5 раза тяжелее фанеры 21мм что думаю хорошо в нашем случае) Листы были сначала прикрученны на герметик к каркасу, затем приварены точками

далее изготовление бензобака, бак получился литорв 35, почти как заводской, с родным поплавком и сливной пробкой) на всякий случай)

О проделанной работе так выглядело днище после того как было отрезано все то что мешало)

Продолжаем работать, Примерили стенку, все умещается в одной плоскости, только нужно выпилить полностью арки со стаканами, убрать бензобак и опустить пол санатиметров на 10 вторая часть видео

Титаната просто нет), по обьему думаю проблем не будет тут 18 сабов стояло было норм)

сейчас разбираем старую стену, будет новая стена на металлокаркасе!

Всем привет!! Начинаем новый проект на базе самой громкой машины в Казахстане!! Планируемый состав системы: Питание Lifepo4 1000A Генераторы 150A три штуки Фронт: Ural Patriot AS-PT200 NEO (12 шт) Ural Patriot AS-PT60NEO (6 шт) Усилители: Ural Patriot PT 2.1200F (1 шт) Ural Bulava BV 2.70 Ural Decibel DB 1.3500(12 шт) Сабвуферное звено: Ural Ultimatum12 (12 шт) Видеоблог о новом проекте

40тр

17тр

19тр

45тр