"МВА"

Изучаю их сейчас как раз ..... А поповоду AD спасибо я прислушался к вам сразу Хотя их настоятельно все советуют и даже ставят в ЗЯ

Спасибо поищу их т.к. машину продавать пока не готов чтобы купить миды

Насколько я помню это мини саб вроде

Двери у меня подготовлены , закатыны в бетон (почти 4 месяца ушло на 2 двери, ящики и полностью переделанные обшивки), хочу нормальные миды найти для своих ящиков ....именно миды , СЧ им играть не нужно т.к. система 3х полосная , забуду про ящики когда добьюсь с ними результатов устраивающих меня и судей

Неужели у профи вообще эти форматы не котируются или тайна за семью печатями? Я же своими глазами вижу последние 4 года что участвуют почти одни и теже машины и там и там

Верно подмечено !!! Но еще пропусков в Волгограде этих 2х форматов не было , а других и вообще не ожидается у нас в ближайшее время как я понял , а если доберутся все только рады будут..... До уральского региона нам далеко ..... А когда календари выйдут останется месяц для подготовки и тогда раскладушка в гараже обеспечена Так что к войне лучше быть готовым заранее .....

в силовую конечно....... якобы для того чтобы ток шол в одном направлении, толи при зарядке чтобы 2й АКБ не разряжался или или чтобы они друг друга не сажали при заглушеной машине когда заряд не идет на них ....... в общем не помню точно. Просветите нужны ли эти диоды ......если понятно о чем я .....

А кроме AD ....может что то слышали подходящее?

Да миды сказка..... дорогие конечно ! Но добавить точно не получится , все сделано по месту и основательно ,даже внутрь двери залез хитрым образом , чтобы обьем побольше выгородить и в салон ящик за счет разворота выпирает до предела. Поэтому и ищу под свой обьем миды.

Что можете посоветовать из асортимента AD под мой обьем ?

а эти миды RCF PW165 как по вашему ? Но только они вроде больше не выпускаются, читал про их установку в ЗЯ 6.5л

Что можете посоветовать под малый обьем ?

Они что есть и для обьема двери ? Просто по их характеристикам им вроде обьем минимум литров 10 нужен

Точно диод ....., значит меня в свое время дизинформировали(вроде знающие люди были) А в принципе для каких целей он мог бы понадобится в силовой цепи 2х АКБ? (раз люди ставили значит цель преследовали какую то?)

Всем доброго времени суток ! Какие мидбасы посоветуете в 3х полоску для готовых ЗЯ (7л) в дверях для участия в SQ и достаточно громкие и басовитые .

По поводу ЕММЫ по инсталу думаю должно все ровно быть, готовлюсь активно , а вот с проблемами которые возникли у учасников в 2009 году с новым треком , он же и в этом году будет как я понимаю, хотелось бы обойти. Вот в этом и вопрос какая частота показала себя лучше в том году (прибора пока нет и наче не спрашивал бы) Я кстати был почти уверен что в ЛАС низы как раз не все решают (волгоградских этапов много посещал как зритель), так как замер проводится шумомером люди и джазом дули и пинк флойд попадался и конечно лил джон.Микрофон то стоит на значительном удалении от машины и сдуть микрофон одними низами не получится Или я ошибаюсь ?

Может все таки учасники данных форматов откликнутся , думаю многим будет интересно поучиться у людей имеющих опыт .

Да я с вами полностью согласен , что в каждом виде есть свои правила и косяки в них тоже найдутся .Ваш регион не обходит стороной ни один из известных форматов в России , а у нас как подметил мой земляк выше, проходят только ЕММА и ЛАС .У нас стабильно в Волгограде проходят только эти форматы , раньше в Саратове была АЯСКА , но кризис рубанул видимо организаторов , так что можно сказать у нас просто нет выбора в каком формате участвовать. Про новый формат конечно читал надеюсь ваша школа(Екатеренбург) выявит все ошибки прежних форматов и сделает всенародно любимый формат соревнований и когда нибудь и до нас доберется , ну или хотябы до Ростова (читал вашему "Папе" понравилось там, да и "Фахитос" звал в соседней ветке ) дальше нам как новичкам ехать без опыта не реально.

Всем доброго времени суток ! Кто то из постоянных учасников соревнований ЛАС(пляжный СПЛ) и ЕММА(ЕСПЛ) может раскрыть основные различия в подготовке к этим видам соревнований, если это не большой секрет конечно . Как проводится замеры знаю правила читал , интересует именно различия в подборе АС и ее настройки и возможно ли с одной и той же АС одинаково успешно участвовать и там и там меняя только настройки ? Заранее спасибо за ответы!

Выше был нормальный совет .... если со временем сменишь доп.АКБ вся проводка уже проложена , только на повседнев то тебе он не нужен , а нужен только для замера на соревнованиях .... во первых 2 преда нужно ставить на + (у одной и второй клеммы на мин растоянии).... во вторых (не помню как называется, может кто в электрике более силен и подскажет помню только как он на схеме обозначается ) вообщем штука которая ток в одном направлении пропускает. в третьих 2й АКБ крепить нужно по правилам основательно (просто кинуть в короб не прокатит) и защиту от контакта с + обеспечить ( он спрятан должен быть от шаловливых ручек ) Одним словом бери этот бу АКБ и проверяй под нагрузкой , если все нормально то ставь его т.к ты собрался серьезно занятся участием в соревнованиях , а там кроме инстала еще результат важен все равно прийдешь ко второму АКБ (а может и не одному )

Да в ГУ есть задержка и на сабовый канал и на СЧ и на ВЧ, а при втором способе получится что саб коректировать можно будет только переброской фазы и регулятором фазы на усе 0-180, но этого вроде уже как достаточно . Зато получаем полностью поканальную схему со своими задержками на каждый канал кроме саба.

Всем доброго времени суток! Вопросов конечно по системе много(т.к.готовлю машину к первому соревновательному сезону ), но есть основные 5. 1.Помогите выбрать оптимальную схему подключения для 2х предложенных ниже вариантов (с учетом пока невозможности переноса СЧ выше (например на панель с отражением от стекла ) 2.Как можно было лучше порезать данную акустику, с учетом того что крос в ГУ 3х полосный и параметрический эквалайзер тоже 3х полосный (т.е подходит больше к 2х компонентной АС). 2.Возможно ли с такой АС и ее настоящим местоположением добиться правильной высоты ширины и глубины и др. параметров сцены. 3.Какие мидбасы на замену нынешних, наиболее подходящие для имеющегося ЗЯ небольшого обьема(7л). 4.Какой сабвуфер в ЗЯ 20л оттыграет наилучшим образом ? Вот описание системы: 1 вариант подключения. 3х компонентный фронт в котором НЧ(6" из комплекта Vibe ВА-6) в дверях в ЗЯ(около 7л) с доворотом на ручку КПП, СЧ (5"из комплекта Focal Kit 270 V3 )в дверях, расположены над НЧ и направлены на подголовник пассажира в своем обьеме(около 2л). ВЧ (из комплекта Focal Kit 270 V3) на стойках,но пока не имеют постоянного места дислокации(раньше были в уголках зеркал) . Сабфуфер (Аlpine SWS-1042D) в ЗЯ(20л) подключен к усилителю Helix Xmax 1.1. ВЧ подключены к 2м каналам 4х канального уся Vibe Slick A3(4х100Вт) и имеют свой канал задержки (т.к ВЧ находятся на значительном удалении от СЧ(см.фото ниже)), а СЧ и НЧ (т.к находятся очень близко) на общем канале задержки и подключены через пас.крос Hertz(от 3х комп.АС, имеет атеньюатор на ВЧ и СЧ ). ВЧ порезаны кросом ГУ на 5Гц(12Дб),СЧ от 4Гц(12Дб) с ГУ до 500Гц пас.кросом(но СЧ могут играть значительно ниже(т.к СЧ 5"), НЧ соответственно с 500Гц пас.кросом до 80Гц(12Дб)от ГУ и саб от ГУ от 80Гц. ГУ JVC KD-SHX851 диапазон перестройки частоты среза для фильтра ВЧ Front и фильтра НЧ Rear 1,6 — 16 кГц, для фильтра ВЧ Rear и фильтра НЧ сабвуфера 31,5 — 200 Гц. Крутизна спада 6/12/18 дБ/окт. 2 вариант подключения. Полностью поканальная схема....( ГУ поддерживает работу сабового канала в режиме стерео) ВЧ повесить на первый выход ГУ и порезать с ГУ снизу 5кГц (у них резонансная частота почти 2кГц, вторым порядком ) СЧ повесить на другой канал и порезать с ГУ сверху на 3.2-4кГц, снизу 200-400Гц.. НЧ повесить на сабовый канал, сверху порезать с ГУ на 200Гц, снизу Гц на 60 усём.. Саб зацепить с выхода канала правого мида при помощи Y-разветвителя. При этой схеме у каждого динамика будет свой канал задержки за исключением саба, а его попытаться отрегулировать плавным регулятором фазы на сабовом усе, что позволит более качественно настроить систему. Много минусов у такого подключения?..... по сравнению полученными с плюсами такими как полностью поканальная система(с добавлением еще одного 2х канального уся на НЧ конечно ) и у какждого канала свои задержки , что с моим расположением динамиков не маловажно. Специалисты помогите пожалуйста !!! Заранее спасибо!

Я же впервый раз спрашивал совета , в следующий раз прислушаюсь к советам земляков.Спасибо за совет!

А что если сделать другую полностью поканальную схему....?( ГУ поддерживает работу сабового канала в режиме стерео) ВЧ повесить на первый выход ГУ и порезать с ГУ снизу выше чем 3,2кГц (у них резонансная частота почти 2кГц, порезать на 5кГц , вторым порядком ) СЧ повесить на другой канал и порезать с ГУ сверху на 3.2-4кГц, снизу 200-400Гц.. НЧ повесить на сабовый канал, сверху порезать с ГУ на 150-200Гц, снизу Гц на 60 усём.. Саб зацепить с выхода канала правого мида при помощи Y-разветвителя. При этой схеме у каждого динамика будет свой канал задержки за исключением саба, а его попытаться отрегулировать плавным регулятором фазы на сабовом усе, что позволит более качественно настроить систему. Много минусов у такого подключения?..... по сравнению полученными с плюсами такими как полностью поканальная система(с добавлением еще одного 2х канального уся на НЧ конечно ) и у какждого канала свои задержки , что с моим расположением динамиков не маловажно.

Когда багажник обтягивать будешь позвони мне, есть карпет специально для пола (более износостойкий ).