Андрей064

После третьего слоя сняли слепок и очистили от скотча.

Да, я же добавил там его уже выше ))

Эх, рано же еще об этом...., ну так и быть..... ))) Таких подставок под АКБ сварили 4 шт и покрасили, конечно же, в красный цвет. Наша задача расположить на их 40 АКБ BB Battery bp40-12... ну да, 40 ))) Каждая рама это 10 батареек, над арками с обоих сторон будет по два таких ряда друг над другом.

Прихватили боковую стенку, готовим площадки под питание.

Затолкали на подъемник, оценили объем работ. Ждем список необходимых запчастей.

Изготовили стойки для СЧ/ВЧ md.lab на Hyndai Solaris, отправили флокировать. Начали делать накладки на Opel Astra.

KIA Mohave. Вырезали пластик обшивки, защищаем дверь и сало от попадания полиэфирки и кладем два слоя стекловолокна

Полный видеообзор Lamborghini Gallardo, #10 тачка на прокачку. Извините, но кусок видео где Мы включаем систему пришлось вырезать из-за противогаза и его применения не по назначению ))

После того как укоротим болты пройду мовилью

Продолжаем вибро/шумоизоляцию KIA Mohave. Параллельно подготавливаем двери к снятию слепка

Закрепили клетку к кузову. 12 болтов 8мм, по феншую, )) шайбы, пластины из металла 4 мм, герметик, фиксатор резьбы и контргайка.

Закрепили основу клетки (16 болтов) и три площадки под подпорки в передней части стены (5-6 болтов) Могу процентов на 80 сказать что Tahoe не самая удачная машина (хотя она и рамная) для такого рода крепления, пришлось проползать внизу пол дня наверное ))) Кстати, все эти действия помогли разглядеть все ходовые части и много еще чего. ))) Завтра покатит на подъемник, много сальников сопливят (тормозные, коробки, и т. п.), надо посмотреть хорошо раму, много ржавчины ((, ну и заодно будет удобнее укоротить торчащие болты.

Левая арка готова

Там много еще что интересного помимо нескольких слоев металла, лонжероны теже самые ))

Две шайбы только из салона под шляпой болта, днище больно неровное и приходится протягивать со всей дурью ))

Работаем с клеткой

Начинаем крепить раму к полу. Подготовили, почистили и покрасили пластины 4мм для увеличения площади контакта со стороны днища. Под 8-ой болт идет пара шайб, снизу промазываем пластины герметиком, дальше шайба, гайка, самый жесткий фиксатор резьбы и контргайка.

На данный момент 5-6 человек, периодически еще подключается сварщик с кемпом. Ко всему этому мы параллельно работаем и над клиентскими машинами.

Подготавливаем стойки для удлинения клетки. Сзади выкроили еще сантиметров 15-20, двигаем стенку

Основание готово, примерили, зачистили, покрасили с внутренней стороны Скинули торпеду и печку

Победили торпеду )) Срезали и высверлили все неподдающиеся болты и лишние крепления Потолок над пассажирскими местами до средней стойки оказался двойным. С помощью стамески, кувалды и болгарки убрали эту "натяжную" металлоконструкцию. Думаю Вы заметите на фото что крыша там начала ржаветь, это окончательно угробило всю логику такого заводского решения, нам же остается теперь убрать лишний металл с части стоек и над лобовым стеклом. Начинаем варить пол

Начинаем зашивать арки металлом

Начинаем серию коротких видеообзоров, которые запланированы к выходу один раз за одну-две недели. В первой серии Максим расскажет о принципе построения работы на студии в данный момент, озвучит процессы происходящие с проектами 2016-го года — Dodge Ram, Chevrolet Tahoe, Уаз Patriot, а оператор Сергей продемонстрирует Вам все это с лучших ракурсов… )) Итак, один рабочий день на студии: