мака

это автозвук, тут легко не получается. зато если четко замутишь, с заменой проблем не хапнешь. наше лучше китайского говна, мыж в оку только свои два поставили, и потом фишку поняли, что брендовый гена сосет,по отношению цена и 2 наше и руки.

а провода какие?

у нас у всех калиновские штатки, живут и просады меньше, чем от этого китайского шлака. не додумайся реле еще взять 3х режимное. диодный мост вышибает сразу и просад от этого говна больше.

ну сам ответил на свой вопрос. но не старт вольт- пизд.... обманывают они за мощность. поверь мне я из Тлт.

и такое бывает, но мой пост до этого не теряет веса. причем у меня друган- пользователь королы 30летней. легко заколхозил гену с калины и щастья пацана нет границ)))))

ты его не в то место поставил))))))Oldmers-ему подари. кондер-это как ТСЖ, собирает всю движуху в себе и отдает нуждающимся, но очень медленно и оставляет откат на свою деятельность. короче ты его тупо кормишь. за эти деньги поставь бюджетный АГМ, ну или еще одну кислоту. дибильный вопрос, а как оно будет заряжаться от стандартного генера.... у всех есть гребаная зарядка для акума в гараже, так она дает максимум 3А, гена самый говняный в ТАЗе 60А. два акума заряжает чотко.

мне синий нравиться. и тут эффект толпы, если на площадке будет дрочер малолеток ф13, в своей унылой белой окраске, ясен пень соберется толпа из слабоумных около этого творчества и толпа, как быдло, повалит туда. это инстинкт который человек пока не смог убить в своей генетике.

меня реально интересует мнение производителей сабвуферов. какова на практике разница в отдаче передней и тыловой части дифа и нагрузке на все движимые части конструкции сабвуфера, ну и естественно отображение на катушку. типо я поставил свой буфак кишками вверх и все ништяк- это бред.

ап

а в чем смысл этой дрочи? ну замерил один раз сколько гена в пике может отдать и забыл. следи себе спокойно за просадом и все. это тоже самое как вывести в салон датчик давления в шинах.

какой вопрос, такой и ответ. кури соседние темы, вари пили и спрашивай по делу. че тебе там считать 1к3 соотношение. сабы не вышли на ход- увеличивай объем зя. вылетели- уменьшай. все остальное прямота твоих ручек.

http://vk.com/tweakandrepair автозвуковые рукочлены Тольятти. Смешно было что взяли +600руб за то, что у ноэмы маленький зазор в моторе и типо мастер все письки на руках себе поломал , пока собирал сабы))))))

А с нормально отделеной стеной задние окна не флексят так то.

Обидно, что обычно я по синьке не мог преугадать полет мысли Сергея....а тут так просто(((()))))

Один в один)))

Я не советую использовать оку под стену. Очень не удобно с ней работать. Мало места и большие калитки. Родные калесики хренеют от веса, а большие движок не хочет катить. При чем начинает жрать как взрослое авто. задняя ось очень нагруженна. Кроме лайков окружающих, что ока может так дудонить плюсов данного авто нету. если реально строить бп6 на 4 12хах, то бери классики. Соотношение камер идеальное. И вся требуха легко помещается в багажник. Тема есть лютая пятерка, в том году вроде создавал.

с пропорциями не загонялся, линейку не нашел. но это самая четкая концепция, причем если отпилить жопу баркасу, снять лобач и загнать в оставшийся от кузова объем- получиться бп10+, а сто колонок разместиться с неплохим объемом в крыльях. пс. если получится без отделения задней части баркаса- то можно одному человеку за одну поездку на трех машинах учавствовать)))))))

ну вот и таблица результатов.

в экстрим проходной рез 157, а в стене оказывается нельзя фанерой усиливать крышу. ну раз некуда ее и кинули в Г.

потолок фанера- обтянутая тряпкой, все сделано по феншую и сразу не поймешь.

ну и конечно главный победитель в этой связке Юрий Тишин, он же хозяин авто, он же хранитель целостности системы и просто хороший друг.

ну и на последок- этот проект так сказать "ПОСКРЕБЛИ ПО СУСЕКАМ". выехали из-за своей упертости и очень хороших друзей. скажу большое спасибо нашим друзьям из команды HEAVY SOUND и NSK TEAM и конечно нашей команде SOUND SYSTEM. многие не верили, что эта маленькая машинка с таким плюшевым железом сможет хоть доехать до Саратова, не то чтобы участвовать. бюджет скажем не самый конский- сабы http://www.noema.ru/catalog/54/225, уси http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=98655. получается сабы 44740+59800уси=104540р сабовое звено. это опять же цена нового железа. резы не запомнил, очень переживал за саб на минуте валева, можно повалить железо и показать рез, но это не повсиднев. таблицу выложат на форуме РБР, я продублирую. очень четко работает администрация сайта, не надо ждать по пол месяца чтобы посмотреть РЕЙТИНГИ УЧАСТНИКОВ. ну и то, что мне больше всего нравиться в соревах

реально интересный формат, подняв максимальный рез на 45 мы потеряли на 25- 149+. открыли половину водительского стекла (описываю только удачные движения) 25-150+, 35-155+, 45-156, но саб бесконтрольный на всей полосе 35-45. отвечаю аж руки упали. открываем полностью водительское окно и вот оно- на 45-155+ , 35-155+ и держиться саб, 25 фото прикладываю

вот эпопея этого трудного сезона- второй вице ЧЕМПИОН РОССИИ по судейству формата РБР, класс Г. по обычному 3 место. много не довезли по резу. взяли у нашего друга Арсения из NSK TEAM 4 уся ARIA AD-2000. моща в них есть и не жрут н как киксовые тысячники. по сравнению с АЕ-5500 мощи прилетело нормально (мерять не стали). но выявилась проблема с сабами- у нас 3 новых НОЭМЫ и один двухлетний. от аешки ему(бу) ничего не было, но с прилетевшей мощи его начало выталкивать. по правилам РБР возможна любая конфигурация открывания авто. дома начался подгон под рез и саб показал, что мы не можем вливать мощу. это одна открырая дверь, в стене мало маневров для поднятия реза. на 35 саб начал капризничать. стали искать другое положение.

Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk