Алексей893

Надо было бы на метр больше провода, аккумулятор слева

К сожалению нет фото готовой системы, но в ближайшее время сделаю фото и выложу.

Параллельно с установкой музыки, было проделано много работы по восстановлению машины до состояния каждодневного использования: перебрана вся подвеска, заменены все жидкости, сделаны тормоза, настроены все блокировки, по салону заменены все лампочки, отмыт салон. Самое главное в этой теме то, что я всем бы пожелал таких друзей как у меня. Каждый день мне кто-то помогал, Игорян после работы с 8 до 20 ехал в гараж и пол ночи сидел со мной, Ромик «Бак» приехал на сессию в город и, забив на учебу, сидел со мной в гараже, Ромик «Борщ» весь отпуск потратил на эту машину, он вообще находка- я дома спал, а он тормоза делал ☺ Андрюха с Ваньком пилили короба. Приятное чувство, когда ты находясь за сотни километров от гаража, знаешь, что тебя не подведут и сделают все как надо, а может и лучше! У меня язык не повернется сказать что это моя машина и я ее сделал, делали все. Несмотря на то что проект достаточно простой, но в него вложено много сил и душа каждого из нас. Сделав эту машину, я с трудом представляю как делают большие проекты всем нам известные команды.

Изготовление фланцев

Наступил самый интересный момент- сборка ящика. Основной проблемой было размещение трех усилителей, двух восемнадцатидюймовых сабов и 450 ач питания в багажнике. Расстояние между колесными арками 90 см, а, как известно, размер одного саба 47 см, но фальшпол сделали 90 см, а короб 94 см, получилось нормально. Короб решил делать 280-300 литров чистыми и порт квадратов 800, по программе длина получилась 75 см. Собрали этот ящик и играть он отказался ☺ Ради эксперимента попробовали удлинить порт, стало хуже, потом укорачивали, самый лучший вариант 35 см – длина порта, настройка с этим портом в районе 30 гц ☺ Открутили стенку с этим портом и отложили в угол, решили попробовать две 200 мм трубы, басспорт показал по 60 см длинны труб с настройкой 27 гц. Сделали – результата никакого, играть не хочет. Начали резать, до 35 см результат увеличивался, потом начал падать, оставили по 35 см трубы. Сейчас и стоит такой порт. Короб этот требует еще много работы, потому что результат все равно плачевный: 147 дб на 25 гц.

Все железо было собрано, не хватало только моноблока. Давно мечтал о бразильце стетсоме, но цены на них кусаются. Ни так давно на российском рынке появился бренд Тарампс, цены на них поприятнее и мало у кого они есть. Решил рискнуть и купил бу HD8000, на усил мощнее не было денег, да и в принципе не нужен мощнее в моей системе. Когда получил его в транспортной компании, был очень удивлен и смущен его размером. Он невероятно маленький! По весу с ним не может сравниться даже дд м3а, который был у меня. Работает он совершенно по другому, ни как корейцы. На самом усилителе имеется три лампочки: power, clip, prot. Лампочка клип загорается даже без подключенного сабвуфера, просто когда большая громкость и уровень сабвуфера выкручен сильно, уменьшая который лампочка моргать перестает. Из защиты возвращается при уменьшении громкости на магнитоле. Один раз я нечаянно коснулся терминалов выхода усилителя, когда музыка играла громко и саб не был подключен, меня ударило током, причем достаточно сильно, я померил напряжение: там было 180 в ☺ схемотехнику знаю плохо, поэтому объяснить это не могу. Что не понравилось в этом усилителе, так это ужасный гул кулеров, он очень громко работает, на низкой громкости музыки раздражает. Регуляторов мало: гейн, срез снизу и сверху. Удобно что не надо лезть отверткой, а крутить руками.

Приобрели питание. Надо было только новое. К счастью на авито попалось объявление, продавались акб нарада новые в упаковке, было куплено 6 акумов, потом еще 6, всем они понравились, по России разъехалось 12 штук ☺ а себе оставил три.

Во время работы над машиной проездом в Воронеже был Стас, который под ником «sep800», попили пивка с ним, с Семеном Awis15 и Sashike ☺

Начали делать обшивки. Санек под ником «Кранкот» напилил мне кольца под ф 13. Как бы просто все не казалось: машина большая, двери большие и т.д., места под динамики в дверях мало, сиденье расположено на маленьком расстоянии от двери, металл резать не хотелось. Пробовали несколько вариантов расположения динамиков. Выбор был между функциональностью: ничего не мешает, динамики не перекрываются ногами и «как по душе»: мешают двигаться сиденью и перекрываются ногами. Выбрали «по душе», частично решив проблему. Изначально делали под две пары пищалок, но хватило одной пары. Много подгоняли обшивки, чтобы хорошо закрывались двери.

Пришло время проводки. В багажник планировалось питания «сколько влезет», а на генератор денег пока не было, поэтому логично было вести одну протяжку плюса и одну минуса из под капота, которая осталась от прошлой машины. Как ни странно, совсем не было места пропустить из под капота в салон провода. Даже сверлить было очень мало места, мешали педали, а выше них со стороны двигателя стоял вакуум, который занимал много места, но все таки наши. Высверлили два отверстия, в абс электро купили втулки пластиковые, обрезали все лишнее от них и получили достаточно красивый проход через металл ☺ Акустические провода 2*2,5 медь купленные в абс по 19 руб за метр ☺ Межблоки какие-то китайские по 200 руб, но как говорится: скупой платит дважды, они ловят наводки. Перепробовав много вариантов, остановился на межблоке из витой пары, по 23 руб за метр экранированная витая пара и 4 коннектора по 80 руб. Итого: 350 руб достаточно качественный межблок, который не ловит наводок.

Багажник был в очень плохом состоянии: поцарапан, в масляных пятнах. Однозначно надо было перетягивать, на авито попался материл- самоклеющаяся алькантара по 750 руб метр. Винилом перетянуть не получится, так как много изгибов, карпетом не хотелось, поэтому взяли ее. Раньше брал такую алькантару по 1500 руб за метр корейскую, а эта китайская, по сравнению с той земля и небо, как по тактильным ощущениям, так и по клеевым свойствам, китайская вообще не клеится. Лучше бы она была не самоклеющаяся, тогда между собой не склеивалась бы. Но на багажник пойдет ☺ Запаслись клеем и начали перетягивать. Багажник большой, ушло много.

Разобрав весь салон начали клеить вибру. Переборщили немного, пришлось убирать в некоторых местах, чтобы собрать как положено салон. Клеили в основном Teac 4,5 мм, осталось много от прежних инсталов, очень неудобная в работе, жесткая, ломается, требует хорошего нагрева.

Под панелью проклеили виброизоляцией шумофф 4 мм, а сверху шумоизоляцией ( машина дизельная). В итоге получилось достаточно тихо. За одно почистили испаритель кондиционера.

В городе у меня гаража нет, есть в деревне 200 км от Воронежа, а там бываю только по выходным, но мне предоставил гараж хороший человек «Сашике» -ник на форуме, за что ему большое спасибо! Перегоняя туда машину для установки звука (дело было в ноябре), обнаружил, что не работает печка, замерз очень ☺ Решил отложить установку и сделать печку. С печкой оказалось не все так просто, был засорен радиатор, а чтобы до него добраться, надо было разобрать пол машины: снять панель, разобрать центральный тоннель, а чтобы это сделать снять сиденья, далее разобрать всю печку по частям, короче вся передняя часть была разобрана до металла. Все это дело затянулось на месяц, за это время решил перетянуть панель, все таки машина не новая, много царапин, а панель- лицо салона. Панель пришлось снимать еще два раза. Когда собрали первый раз, дул все равно холодный воздух, обнаружили что была сломана заслонка. Когда собрали второй раз, потек антифриз ☺

Была осень и катер возить предстояло еще не скоро. А в гараже лежал моноблок м3а и пара сабов скар ввх15 ☺ Приступил к установке. Первым делом снял третий ряд сидений и понял: пятнах мало, нужны восемнахи. Продал скары и начал искать по приемлемой цене восемнашки. Мне предложили два дд 3518 по хорошей цене, к тому же в моем городе, я их купил, но качать их моноблоком дд м3а, на мой взгляд, было не серьезно и я его тоже продал.

Здравствуйте! Может кому-нибудь будет интересна моя тема. Состав системы меняется постоянно, но на данный момент такой: Сабы: dd 3518- 2 шт Моноблок: Тарампс hd8000 Фронт: ф13 -2 пары Твитеры: драгстер dtx 309 Усилитель на фронт: Mosconi 200.2 Усилитель на твитеры: Audio system 60.2 Питание: AGM Narada 150 a – 3 шт Начну с истории покупки. Нужна была машина, чтобы возить катер ну и ездить на природу, не бояться грязи. Выбор пал на уаз, но с возможностью установить дизельный двигатель. Посчитав затраты на восстановление уаза и установку двигателя (а также его покупку и т.д.) было принято решение купить готовую дизельную машину с минимальным бюджетом. Бюджет был 250-300 тыс, за эти деньги был достаточно большой выбор автомобилей паджеро, но просмотрев их, решили расширить бюджет до 350 тыс, за эти деньги были более-менее нормальные машины, но в базовой комплектации без серьезных блокировок, а хотелось все таки потратить деньги и получить максимум пользы. В конце концов была куплена машина за 420 тыс.

http://www.avito.ru/voronezh/audio_i_video/samopal_284144999

http://www.avito.ru/voronezh/audio_i_video/muzykalnyy_agregat_172651111

Спасибо, уже куплены

А по теме пацаны, что-то воронеж совсем молчит, на юге движухи бодрые, на урале тоже, а у нас тишина, надо решать эту проблему

И фокалы орут, аж уши закладывает, усил на них мистери :)))

Тарампс китай какой -то :))) я себе пролоджи ставлю - самые лучшие усилы

Лучше gzpw только dd z, зачем сравнивать несравнимое, а во-вторых чем больше моторов, тем лучше

Спасибо за предложения, думаю

Куплю два моноблока по мощности примерно как скар 4500, ае 5000.1, м4 и т.д. Не ремонтные