Илья116

Потому как гена у меня штатный с низкоомом и хорошей мощёй решил повременить, убрал стингер и поставил narada 170а/ч. Подцепил свой старый верный calcell mma500.2 в 1,6 Ома). Пик по частоте ушёл вверх 147,8 дб на 38. просад до 12,3В трэк Bass Mekanik Ft. Tec.Gangsta, Big, G.I., & DJ Slow N' Throw

шайбы нехорошие у этих динов, с 12шками приходилось работать.

Тебе нужен предусилитель линейного выхода, обговори этот вопрос со своим мастером, так будет в разы лучше нежели чем через конвертер

Круто, а повыше до 37гц сильно падает рез?

В общем вчера после заряди аккумов сделал несколько замеров. рез не подрос. Переставил датчик на левую сторону, открыл правую дверь и сразу же новые цифры

Без проблем)

Да, общий ход лобача сантиметра 2, если не больше. Зеркало думаю нужно снять.

честно сказать замеры проводил один, за ходом не смотрел, но там его очень много. Замеров было от 10к около 20 с перерывами по 1-2минуте, дин немного нагревался. и ещё он новый, перед замерами погонял синус на средней громкости около 20 минут. вот и вся разминка.

Всех приветствую! на сегодняшний день имеем саб pride T18 0,8+0,8, усь pride 4к. короб 160 чистого, порт 250 труба. Питание кислота и древний стингер спп1700. максимальный рез 149,8дб на 33гц, очень не хватает питания. Интереса ради подцепил 10к от 4шт xs power 1600, общей емкостью 200ач, погонял их пару часов на зарядке, потому как аккумы заряжались последний раз в ноябре. В итоге гейн в 0, усь просадил аккумы до 14в рез 152,5 на 33гц. крышке и петлям багажника очень поплохело)

не забывай по правой стороне 10протяжек под порогом прокинуто, так что не выйдет там выхлоп сделать, горячо будет.

У нас при выборе цвета мнения сильно разнились, но деваться некуда, он всё равно требовал покраса. Хотя белый ему идёт.

Там ремень просто чуть длиньше чем нужно, в наличии нужного не оказалось. А по поводу того что не той стороной к ремню прилегает, стандартный натяжной ролик также со стороны ручьёв упирал ремень.

Там одна часть рамы это заводской крепёж, сегодня рама заново разрезалась и немного переваривалась под шкив.

Оффтоп ну если сидеть и в личке слушать каждого баламута, то можно и не собрать)

Ручей срезало из-за одного кривого шкива, в нём канавки выточены со смещением и эти канавки разной ширины и глубины. Попробуем перейти на два или три ремня через обводной шкив на подшипнике, с токарями у нас не всё так просто, город маленький специалистов и хорошего оборудования трудно найти.

Ладно давайте больше не будем засорять тему, а тем кто хочет поспорить пишите в личку. Ребята молодцы, работы сделано не мало, но есть одно Но 1.Тачка ТАЗ, который рвёт у многих уже после 150, при чём он с ничуть и ничем не усиленным кузовом кроме вибры которую разорвало при первых запусках. Собственно.на этом и потеряны всем так нужные Дб.

Да не интересно, а выбирал потому как не пользовал те модели. Оффтопом пользоваться не могу.

Такие цифры нам уже не интересны, если бы в ней было при 4 моторах более 160 то это уже другой разговор.

Тоже заинтересовались вашими сабами, да собственно выбор уже пал на них. Так что можете добавлять нас к себе в список. Думаю ничего страшного что уси будут другого производителя, способных долговременно и без последствии работать на 18в не так много

Видосы того япошки или китайца), инфа найденная в интернете, метод проб и ошибок, после которого стало вполне предельно ясно как это работает и куда двигаться для увеличения реза и выравнивания ачх.

Разница первых замеров на бп4 и бп6 у нас была не более 0.5дб, что-то на уровне 157+. Долго с бп4 не заморачивались и разобрали.

Крутой будет проэкт! Мечты всегда сбываются, если этого сильно захотеть. Будем следить.

Да чёт я привык к распорке, что забыл что она есть.

Если голова варит и руки не из ж.... навалишь, даже с не самым хорошим железом

Кстати по поводу того что треснет или нет. Самих удивляет то что автомобиль особо сильно не флексит, да трясутся рамки дверей и некоторые панели, но ничё никуда не отрывается, как в тазиках уже при 154дб.