андрюha

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется. Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением. 2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается. И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.

Для упертых , ну или кому интересно http://ru.wikipedia.org/wiki/Атмосфера_Земли#.D0.A5.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.81.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2 или http://www.bigpi.biysk.ru/encicl/articles/03/1000395/1000395F.htm

Народ , ну не тупите .... Все от высоты зависит ведь , т.к. плотность атмосферы разная , на 8тыс. например кислорода вообще практически нет..

Это не бред , это физика ::an:: Ты бы знал , если бы не скурил в школе учебник физики :sarcastic: Чем ближе к земле - тем выше содержание в воздухе азота и меньше кислорода . Чем выше , тем меньше азота и больше кислорода . Вот почему горным воздухом дышиться легче.

Короче качай чем хочешь , и как хочешь.

Накачка шин азотом - полная шляпа , и расчитана на тех кто не рубит. Атмосфера которой мы дышим состоит по большей части из азота , и в меньшей степени из кислорода . Не помню процентное соотношение . Так как азот тяжелее кислорода , то теоритически если накачать колесо обычным воздухом , положить на бок и начать сравливать по немногу , то выходить будет именно кислород , азот при этом будет оставаться в колесе. Если процедуру повторить раз пять , то по идее в колесе будет процентов 80 азота. Плюс азота в том , что он сохраняет свою массу и обьем при широком диапазоне температур. То есть при нагреве покрышки давление в ней не повышается , и не понижается при остывании. В обычной жизни это не к чему.

Да какой Кикер ? Парни , вы че? Если уж Кикер , то хотя-бы Л7 . Л5 вообще шлак. К тому же Сандаль кило , полтора переварит вообще без проблем , а вот Л5 загнется скорее всего . Ну и напоследок - не видел ни одного более менее интересного результата ни от Л7 , ни тем более от Л5 .

Я почему то про дополнительный подумал. Если в замен штатному - то конечно ставь.

А я думал почему некоторые сайт "Магнитолы" называют"Гамнитола" ? Теперь все ясно :sarcastic:

Боюсь ошибиться , но по моему кроме Кактус к12 , Б2 м 12 , и ДЦ 12 к, ну и АБ 1100.1 при ограниченном питании лучше ничего нет . по крайней мере на буржуйских сайтах они лучшие в стритовых классах . Поправьте если не прав

Я бы не парился за доп. акум . Лучше смотри как организовано питание твоей системы. П.С. У меня САЗ-3500 в 1 ом работал от штатной кислоты в 60А.ч. , просадок менее 12 вольт вообще небыло.Конечно "маслом кашу не испортить" ,но острой необходимости в доп акуме не вижу .

Это в лучшем случае.

Да не слушай ты идиотов в магазинах , они нормальных систем то ни разу не видали . Делай поканалку однозначно , жалеть не будешь . Про Рку тоже не правы , с хорошим усилом и грамотном коробе Рка даст такого жару , что Герцу и не снилось .

Видел несколько экспо в разных системах , и у всех переход с экспо на трубы давал плюс . Правда это были не седаны и не универсалы . Да и с мощей там порядок был.

Стандарт 3.9 , 3.7 в зависимости от авто . Мне кажется смысла нет искать в другом регионе, найдешь на 500рэ дешевле , потом их же потратишь на пересылку или бензин чтоб привезти. Посмотри в " Спортлайне" возле УПИ , там чуть дороже , зато железо качественное.

Тут больше от рук будет зависить , но Сандаль будет покрепче полюбому.

Надеюсь первая ссылка шутка ? Если нет - ты сам этот какашечный усил слушал?

Получишь не плохую прибавку заменив экспо на трубы.

Либо это - E.O.S. AE 390F , либо Audision SR4 . Остальное из списка не интересно . У СА450 фильтра хорошие , но мощи мало.

Чтоб добиться вменяемого результата от того что есть , уйдет намного больше средств и времени , нежели если продать эти какашки и купить что нибудь получше . Сам убедился миллион раз - радость от низкой цены проходит на второй день , а вот разачарование от владения шлаком длиться очень долго....

Поздравляю. :drinks:

Нормально. А.В. класс все таки . Был у меня очень давно 10м. Не плохой моноблок с хорошим басом , работал от штатной кислоты 60а.ч. и генератора 90А. на Алпайн Рку 1222 . Просадки были и ниже 12 в. на заведеном моторе.

Швы и стыки всегда промазываю жидкими гвоздями "Момент" . Бывало надо короб сломать , выкрутишь все саморезы , а сломать не можешь . Держит намертво!

Если на замер то - чем мощнее тем лучше . На повседнев 2-3 чистых кило без клипа , больше не надо.

Видел авто со 155 на повседневе . Начиная со средних стоек и взад , во всех стыках и углах рвет металл . Короче тачке приходит полный ...дец . Про расшатанный пластик салона и отпавшие усилители крыши думаю гворить не стоит.