Hann

Ну в общем, я все объяснил клиенту и снял с себя ответственность за неисправное любое оборудование. Пускай сам принимает решение. Чересчур много непонятных вопросов по этой машине. Завтра пуска ползет ко мне, а там уже по факту будет видно что и куда ему ставить. Возможно обойдемся обычной Вартой AGM, по параметрам она очень похожа на заводской, да и если сдохнет то не так жалко будет.

Спасибо Sonnenschein неплохой вариант, но по параметрам он не совсем подходит. Тяжелее, выше, у нас он не намного дешевле отптимы Про TAB не слышал.

Хорошо! Пройдемся по мать части!!! Автомобиль старый, владелец за 8 лет уже третий, история автомобиля до сегодняшнего дня не известна! Вывод напрашивается ОДИН! Х.З. сколько АКБ побывало в этой машине до этого и что у него с регулятором напряжения. Моя задача: поставить ему ХОРОШИЙ АКБ с минимальными передлками, взять с него деньги, получить с этого человека минимум проблем и максимум новых клиентов. Всякие там "качели" в мою сторону на тему плохого заряда или перезаряда мне не к чему. Плохая репутация мало кому нужна! P.S. Я не обидчивый, а обвинять человека в некомпетентности данного вопроса не зная всей ситуации крайне ПЛОХО!!!!::warning2::

К сожалею мне известен только год выпуска машины :sad: Я спросил VIN код для проверки комплектации, но тех паспорт остался в машине не даче :wacko2:

Оптима на 30% меньше по ёмкости заводского АКБ. Могут возникнуть проблемы. Если он просто тихонько сдохнет через 3-4 года то ничего страшного не будет, а вот если он "взбухнет" (а я такое уже видео 2 раза) то будут большие проблемы... АКБ в VW Touareg ставятся в самых разных местах в зависимости от комплектации и в какую страну она поедет. Иногда даже по 2 штуки пихают. 1 под сидуху, а второй в багажник. Но суть то одна!!! Ёмкость как правило 100А

XS Power, Stinger, Hawker у нас в Киев они поставляют с большим трудом. Некоторые "официальные представители" даже после 100% предоплаты отказываются везти. Да и он мне нужен максимум на завтра. Клиент не хочет чтоб машина на даче зря не простаивала.

Всем привет Клиент заказал AGM аккумулятор на VW Touareg 2004 года Как правило в этой модели АКБ 95-105 А расположен под водительской сидухой... клеммы стандартные автомобильные... Кто хоть разу туда ставил ОПТИМУ 75А ? Боюсь могут возникнуть проблемы с перезарядом.

Я в прошлом году судил в Крыму на заброшенном аэродроме одну выставку. Розетки с 220 V естественно нигде нет, и в голову пришла идея вообще солнечные батареи пустить в ход. С одной пластины которых на крыше машины поместиться 2 шт. можно снять 8-10 А Солнышко светит, музыка играет, а АКБ заряжаются

ХЗ :pardon: У шефа есть старое убитое АКБ для моторной лодки... По габаритам и по весу напоминает 150-170 А За сутки заражался полностью. На отсутствие результата могло повлиять много факторов... Слабенькая модель зарядки. Я видел даже для газонокосилок. Низкое напряжение в сети. Около 170 W я в селах иногда бывает даже 114 W Сломаная зарядка. Неправильный режим заряда АКБ. Как правило так и происходит. Или просто банальная не стыковка Хавкера со Стеком. Может ему не хватает 7 А для полного счастья. Да и вообще Стек со своими ГАБАРИТАМИ и потребляющей мощностью предназначен больше для попсовеньких нужд. Циклическая зарядка и восстановление аккумулятора.

Пуско/Зарядное устройство Telwin Dynamic 520 Start Штука очень мощная и надежная! Заряжать можно практически все типы АКБ Один мой коллега заряжает ею 3 АКБ Ground Zero GZBP 2.6000 Зарядка действует по принципу: сколько возьмешь столько и дам! Своими глазами видел как она выдаёт на AGM 50А на протяжении 10 мин. Плюс имеет функцию ТУРБО ЗАРЯДА или же ПУСКА! Выдаёт что то около 15 V но её вам включать не советую. Минусы данной зарядки: Шумная при зарядке! Много весит! Габаритная! За 5 лет насилования (интенсивного использования) характеристики слегка ухудшились. Сам пользуюсь Ctek Было у меня их 2 Первая была очень старой и погибла когда на неё что то упало. А вторая более мощная и вполне нормально работает. Маленькая, удобная, умная зарядка, относительно не дорогая! Сама диагностирует АКб и выбирает тип заряда или восстановления. Может заряжать практически все типы АКБ. Правда зарядный ток ограничен! У меня было примерно 7 А при 14V Есть специальные особый штекер для зарядки таких авто как Bentley, Ferrari, Porsche, Lamborghini, Mercedes-Benz, Maybach, Aston Martin, Harley Davidson только на сервисе этаже зарядка только с логотипом Bentley стоит как подержанный автомобиль! :scratch_one-s_head: Есть еще чудо народного производства "Зарядное устройство АИДА" По словам знающих людей восстанавливало безнадежно убитые кислотные АКБ. Но сам про неё ничего сказать не могу так как не пользовался ею.

Чем больше тем круче, но тут главное не переборщить! Толстый кабель сложнее протянуть... Лучше взять чуть тоньше, чем потом прокладывать его через всю машину и пытаться его согнуть в нужном месте. Какая хоть машина, где усилитель стоит и АКБ какой? А то вдруг выясниться что это все вообще не оправдано, и нужно будет начинать слегка с другого, а не с КГ-35

Я на одном форуме видел как один кулибин поставил автоматические выключатели которые спер с электрощитовой своего соседа. Как они работали и работали они вообще владелец умалчивал Я вижу что каждый по своему тра*а*тся сво своей системой :sarcastic:

Можно в принципе поставить АГМ в багажник, а кислоту временно вынуть из под капота... если не появиться шум в динамиках или других проблем то можешь все оставлять в таком варианте) Если оставлять кислоту на 65А в паре с АГМ то с одним из акб будут явные проблемы. Разница в амперах должна быть минимальной.

Если хочешь нормального питания аудиосистемы то ставь багажник AGM Есть вариант sunlight SPb 13-33 или (12-40) А еще лучше 2 таких 2 в параллель акб по 33 А. и соединить их медной шиной. Тогда у тебя получиться один акб на 66 А Также можешь поставить 5-6 шт. мото акб по 12 А. они тоже бывают AGM Если разница между акб тот что под капотом и тот что в багажнике будет небольшая то перезарядки или недозаряда уже не будет. В противном случае ставь реле. Им ты сможешь регулировать заряд :hi:

Хома все правильно говорит! Если кабель точно медный и нормально гнется то все ОК Единственное проверь изоляцию как она реагирует на повышенную температуру, бензин и на сами дефекты в изоляции (трещины) Минусовой кабель может быть меньшего сечения, но толку мало будет! Плюсовой кабель не пропустит больше мощности чем минусовой. Предохранитель в таком случае подбирай по минусовому проводу. Законы физики еще никому не удалось обмануть. Так что тяни новый минус

Прекрасно тебя понимаю ::WhiteVoid:: В ближайшее время форумчани вообще будут только ссылками обмениваться... И БУДЕТ КРУЧЕ ТОТ КТО ПЕРВЫМ ПРАВИЛЬНУЮ ССЫЛКУ КИНУЛ!!! :lol:

Теперь в твоём списке есть еще одна ссылка на эту тему Мне иногда кажется, что для некоторых людей кнопка "ПОИСК" напрочь отсутствует, и такие темы как "Куда ставить кондер?" будут жить вечно!!! Так что бесполезно бороться с нашим менталитетом

Что-то я тебя вообще не понял :unknown: От куда ты узнал что "что жилы толще в 2 раза кгшных" ? У тебя под рукой был кабель КГ или ты запомнил как они выглядели? Бывает 2 варианта: №1 Мало жил, но толстые. №2 Много жил, но тоненькие. Суммарное сечение всегда остается одно и тоже. Второй вариант для наших потребностей больше подходит P.S. Если найду то выложу таблицу по сечению и классу гибкости.

На днях делал проводку в VW PASSAT CC и имел дело с кабелем ПВ3 16 мм (ПВ3 поливинилхлоридная изоляция) производства ОДЕССА КАБЕЛЬ. Кабель в принципе неплохой, но медные жилки слишком уж толстые!!! В дистрибьютор для 4 AWG залазит с небольшим трудом, но зажать его там было крайне сложно. Жилки расползались по всему дистрибьютору (даже если если их сильно скручивать) контактная площадь были минимальной. Думал уже придется лудить кончик кабеля, но каким-то макаром я все таки умудрился зажать его там Так что КГ-50 (кабель гибкий) будет более интересней, а еще лучше КОГ-50(кабель особо гибкий) Это точно такой же кабель как и КГ, но класс гибкость у него выше.

1. Гена пускает наводки по словим проводам, и чем длине у тебя кабель от гены до акб и от акб до усилителя тем больше у тебя проблем с шумами. 2. Все кабеля должны бить как можно короче и максимального сечения (в разумных пределах ) просадок по питанию будет меньше. 3. В таких автомобилях как BMW полным полно электроники которая сама генерирует помехи, а если возле неё проложены кабеля аудиосистемы шум в динамиках тебе обеспечен!!! 4. Поскольку корпус гены и есть масса: то пуская плюсовой кабель от него к акб, и от акб на массу кузова (на гену не имеет смысла и ты вряд-ли сможешь это сделать) ты создаешь "контур заземления" Я на твоем месте оставил-бы старый акум на своем месте, а параллельно подключил еще один акб как можно ближе к усилителю. В таком случае акб будет немного спасать от помех и поможет с питанием!

Опят не верно!!! Снова образуется гальваническая пара. Если шину будешь лудить то клеммы и кабель тоже должны быть луженые!!! Таким образом ты уменьшаешь переходное сопротивление и спасаешь себя от геморроя :dance: А вообще лудить алюминиевую шину это уже "ЛЕГКОЕ ПОРНО" ::WhiteVoid:: Удельное электрическое сопротивление Медь 0,0172 Алюминий 0,0271 Цинк 0,059 Олово 0,12 Свинец 0,205 Присутствие в меди 0,02 % алюминия снизит ее электрическую проводимость меди почти на 10 % Я уж молчу про луженый алюминий :wacko2: PS. Хотя и с медью тоже не все так сладко как кажется :yes: Медные кабеля нормально прослужат от 4 до 6 лет. Луженый кабеля от 8 до 12 лет.

Могут возникнуть проблемы с гальвано эффектом... Вот это уже критично :yes: Выбирай клеммы и кабеля соответствующие под эту алюминиевую шину.

Я вообще не понимаю зачем предусилитель было снимать? Просто на заводе тестирование на точность он проходил в полной комплектации, да и запись звуковой карты на прямую не всегда адекватная. Хотя все возможно... :scratch_one-s_head: А что за предусилитель у тебя в ноуте или какой ноутбук?

Если не сгорит :sarcastic: А вообще есть еще много других замечательных способов как можно заработать пару ДБ. не нарушая технику безопасности...

Они просто делают погрешность на ветер :rofl2: На самом деле у каждого завода свои понимания о звуке и каким он должен быть... В прочем как и каждого человека :yes: Иногда в эти вещи влазит маркетинговый отдел и начинает делать вой PR "Смотрите какие у нас классные сабы!!! По паспорту "КЛАССНО ИГРАЮТ" уже при 15 литрах!!! Это в 2 раза меньше чем конкурентов!!!" А на самом деле ни хера!!!! :bad:Законы физики не обмануть. И когда владелец начинает проектировать короб он 2 раза его переделает прежде дойдет до обещанного результата. И как правило подстраивает его под свой слух, машину и свои потребности.