Иван

Ну а что, у саба есть неплохой резерв + еще несколько идей, почему бы их и не воплотить в жизнь...

Там работы по установке таких динамиков в двери, я даже боюсь себе представить, а уж как это сделать красиво тем более. Хотя идея мне очень нравится, единственное что при продаже авто придется все это продать, т.к. снимать не получится, а минус в том, что народ обычно адекватно не ценит системы такого уровня.

Че-то на сайте я их не нашел...

Уже писал в других темах... Но повторюсь, когда багажник стали держать двое, а точнее сказать сидеть на нем, результат упал до 139.5db

Заказал кстати себе новый аккум Optim'у )) Скоро решусь на встраивание в ящик давильного порта..., т.к. соревнования по звуковому давлению меня зацепили))

Какое тут обсуждение о моем сабике 26.09.08 На боях без правил на музыке надавил 142.1. Причем можно было и больше, но как всегда но...

Девушка там все ходила - фотала, вроде как от организаторов, может фотки на автомастере появятся позже...

Да я сам под впечатлениями, причем приехал просто замериться, а так хорошо получилось. Если будет желание, можно будет реально заняться. Так что созвонимся еще и начнем мутить. :winner_first:

Оттуда и пошла ошибка...

Кстати, а какие призы были?

Что-то около 152, точно не помню.

В тяжелой категории Prado не дал 159.1db! Ошибка...

Ты приобрел бесценный опыт на этих соревнованиях Как и я в принципе) А я про это и написал, что реализация очень важна, но она вторична, т.к. при одинаковом уровне развития участников, на первое место выйдет именно аппаратура. Мне тоже нравится :wacko2:

Если подумать, то соревнования по SPL не очень интересные, т.к. по сути, кто больше готов вложить в систему денег, тот и выигрывает. Уси мощнее, сабы, которые держат такую мощность и т.д. Понятно, что важна и реализация, но это уже вторично. Ясно так же, что и с плохой реализацией можно все запороть. Но вот если бы соревновались на одной модели саба, например, кто больше сможет выдать из какого-нибудь 12'' дина при помощи каких-либо конструктивных решений было бы гораздо интереснее.

Что спорить-то, инструкцию к усю посмотрите. У меня Kicker ZX1000.1 Там четко написано, что ставить предохранитель из комплекта надо между кондером и усилителем. Или между вторым аккумулятором или услилителем. Вообщем как можно ближе к усилку.

Вообщем, сделали мне ящик Kicker S15L74 в ящике ФИ, настроенном на 26-28Гц. На соревнованиях в Новосибе надавил на нем 142.1db в седане (Лаурель) без переделок салона. Попал в финал, подкрутил усилок, на слух стало гораздо мощнее, но решили держать багажник - результат упал до 139((. После соревнований меряли уже, система показывает лучший результат, когда багажник никто не держит и он страшно "ходит" + открыта какая-либо передняя дверь. Кто, что думает по этому поводу, почему удержание багажника дало такой эффект?

Надавил на своем kicker S15L74 в ФИ, настроенном на 26-28Гц - 142.1 Db на трэке basstronic в седане (Лаурель), на финале еще подкрутили усилок, но решили держать багажник, в итоге результат упал до 139. Потом после соревнований с Denladen'ом меряли почему-то показывает лучший результат система, когда багажник никто не держит и одна из передних дверей открыта.

Что-то я ХЗ, как иначе-то..... Может засуживают, когда основной предохранитель не около аккума, а в конце силовых проводов?

Предохранитель обязательно должен быть после кондера и перед усилителем. А так же второй - недалеко от "+" клеммы аккумулятора.

Я спорить не собираюсь (т.к. во всем у каждого - свой вкус), я высказал свое мнение, что 2т.р. не стоит доплачивать за приобретение HSK 165, вместо ESK165.

Ну не знаю, мне не показалось, что HSK намного превосходят ESK. Да по мощности ESK немного слабее, диапазон воспроизводимых частот немного хуже у ESK, но и дешевле на 2т.р. Т.е. если две пары ESK поставить, то на экономию можно уже и усилок купить, хотя каждому свое... Сам не слушал, но еще очень хвалят DLS R6A.

Мне очень нравится Herz. У них чувствительность выше чем у Morel. Качаются усилком Helix DB four за 4-5т.р. Играют в полностью зашумленные двери, деньги свои отыгрывают на 100%. Я бы присмотрелся вместо HSk к ESK

Ок, буду теперь мастерить... В расчетах использовалось. 1. Данные производителя по дину - S15l74.jpg 2. Забиваем это все внимательно в поля формы "Loudspeaker-Parameters--Full" 3. Не забываем указать, что устанавливаться будет в авто (checkbox со значком авто справа на окне с графиком АЧХ, отмечаем его) 4. Не забываем о том, что АЧХ изменится в авто. Я просто взял частоту 63Гц+3db. Т.е. в меню "Edit - Interior Acoustics " на открывшейся форме заполняем "12 db/octave boost" ставим значение 63. Жмем аксепт. 5. Выбираем "custom" для ящика типа ФИ и заполняем соответственно 2.jpg 6. Строим график. 7. В меню "Box-Vent". Группа Custom можно получить необходимые параметры ФИ для настройки на заданную частоту. В кратце вот так. S15_L74.JPG 2.JPG

Забил в JBL SS все данные по дину KickerS15L7. Рассчитал ящик (80л с наполнителем) и ФИ (25Гц). Получилась следующая АЧХ, что скажете: что-то неправильно, ачх нормальная или еще что-то? ach.JPG

Ну и последние вопросы (данные абстрактные): ящик 100л, порт 40x6x50см. Если я хочу сделать вместо одного порта - два, но сохранить приблизительно туже настройку ФИ, как сделать расчеты? P.S. Кто-то считает, что если оставлять сечение порта тем же, то при переходе от одного к двум ФИ длинну следует увеличить в 2-ва раза. Где-то читал, что в 1,57...как правильно, кто как считает? 2. Актуально ли учитывать, рассчитывать скорость воздуха в ФИ, чтобы она была не более 5м/с или для щелевых портов это не важно?