Kondrat.M

ну да, уже месяц как ждем. :blush:

Ну а сами то сколько дунули и какую частоту выбрали? Дули так же с трех динов и дырки?

Макс, что там с ДбДрагом? Выступали?

:winner_first:

Всё, мы выезжаем в Ростов. ЗЫ: сорь за качество фото. Потом перефоткаем и зальем в норм качестве - сейчас некогда, а мобила у меня ночью творит чудеса.

Волгоград сегодня выезжает!

По частоте скажу так - машинка под ЕММА. Там пики 37-39, 52 и 58 Гц. Стена получилась увы пока ровная (типо повседневная). Горба нет. Прямой рост от 20Гц (149дб) до 48Гц (154Дб) и дальше плавный спад... А нам надо пик в 52 Гц (в 37-39 только 152,6). Пока время нет, дины тоже разные, что будет, то и будет. Главное процесс идет и пиво в холодильнике навалом!

Да пока ничего, какой то гена на 120А из стоковых "рыночных" :hi:

В общем так, пацаны. Сейчас сожгли один дин. В России, оказалось, второго Скара ВВХ15в2 за сутки не найти. Вызвонили Москву, Ростов, Волжский и весь Волгоград, сперва взамен усопшего Скара с катушками 2+2 привезли Сандаль СА-15 ... 4+4. Рез с четыремя динами упал на 4 Дб в сравнении с просто 3-мя (без усопшего). Вывод - не то! Прозвон дальше и ... вот оно историческое событие! В одной стене три Скара и один ДД! :drinks: ДД 515 с одной катухой в 4 Ом. Жесть, но цука стена вновь давит. Решено, так в Ростов и едем - с разношерстыми сабами в стенке (гыыы, сам впервые такое вижу, но самому интересно)...

Пока успели ночью пару раз пульнуть, чисто сабовым звеном в пол шишечки... Мимо... сейчас пацаны работают с портом, ставят усь фронта и т.д.

таким вот экзотичным образом Макс крепил заднюю стенку своей стены. Изнутри. Мы долго ржали, когда он потом вылазил через порт и застрял в нем :mocking:

Приветствую Всех! Еще одна машинка от команды БеZпредел34. В предыдущей версии она в этом сезоне уже собрала кучу чашек в формате ЕММА, но действительно серьезных резов не показала. Дело близится к финалу, машинка выступает в классе ЕММА мастер стена (но стены то как раз в ней и не хватало). И вот решено - приводим в соответствие досадное несоответствие авто своему классу - строим стену! :peel: Состав системы: ГУ Pioneer DEH-80PRS Фронт Dragster DTX-308, Skar PAX-10 от ACV 4.150 Сабы 4 шт. Skar VVX15v.2 от 2-х Dragster DAF7001 АКБ 5 шт. XS-Power D5100 плюс кислота под капотом. проводка шок медь 0 Га. Работы были начаты неделю назад, а завершены должны быть к завтрашнему дню - на выходных машинка должна струлять в Ростове :greeting: Сделать быстро, результативно и главное качественно (инсталл в ЕММА мастерах - дело серьезное) - вот наша главная задача. Итак фотки того, что уже успели настрогать...

Ну да, два Х10 всего то в 65 литрах, от двух 3500 скаров - и ветра до хрена и давят 149+... Пока 149+ (объема маловато - короб от са10)

на 15-ках? У нас 10-ки и нам надо столько же надавить на ЕММА треке Пока не хватает малехо...

Сегодня еще поколдуем с этим ящиком, и постараемся успеть попробовать эти сабы в старом коробе из под са-10 с одной 200-й трубой и в полтора раза меньшим объемом. (просто уж очень не хочется его запороть)

На средних Метили в 52, попали в 54. Ночь не дала продолжить эксперименты. Еще надо попробовать в 37-39. Оффтоп ЗЫ: ящик под ЕММА

160

Смотря какие частоты ты подразумеваешь под словом "высокие", а то мы уже как бы попробовали полтора часа назад

Пара десяточек обрела новый домик) Правда домик еще не отстроен и не откалиброван под нужные цели, но с пары Скаров 3500 (каждый усь в 0,5 Ом) ветер гоняют добро))) ЗЫ: наружные части портов по определенным причинам отсутствуют на фото

Рассказ об инсталле как Вы поняли, сильно упрощен (устал писать много букв, плюс сезон в самом разгаре, а в машинке есть свои хитрости и ньюансы). К финалу ЕММА она вообще изменится до неузнаваемости (во всяком случае я на это надеюсь и в это верю). Пока лишь так: Волгоград ЕММА 145,8 135,9 3-е место Мастер стойка Б, 2-е место Мастер Рэйсинг Не пугайтесь, лишь две чашки в этой командной куче за тот этап принадлежат ОКЕ. Динская ЕММА 149,3 143,0 2-е место Мастер Стойка Б, 1-е место Мастер Рэйсинг, 2-е место Арт Графика Камышин ЕММА 150,1 142,9 1-е мастер стойка Б, 1-е мастер рэйсинг, 1-е Арт Графика Db Drag SS NW 150.4 1-е место. В общем потихоньку прогресс идет, но на самом деле проделано не более 20-30% запланированной работы.

Проект авто в эскизах, на самом деле, совершенно иной. В планах резка арок, полная перекраска, изготовление торпедо, полная перетяжка салона и т.д. и т.п. Но так как время, затраченное на банальное восстановление авто и постановки его на ход, было безвозвратно потеряно, а соревновательный сезон нагрянул как всегда неожиданно, то пришлось лепить авто по упрощенной временной схеме, или как сказал Виталик Тарзан - "ногами". Итак, первоначальный состав системы выглядел так: пион 80, 6 пар мидов Скар ВХИ65, пищи драги 308, саб Скар ЗВХ18, уси на пищи Интро 4.100, на миды ДД с3б, на саб Скар 4500. АКБ под капотом кислота 66А/ч, в багажнике ХС-Повер Д2250 120А/ч. Выглядело это так: Первый блин, получился как обычно комом. Легендарный короб построенный под ооочень высокий синус, пуляя у нас в гараже 152+ на ЕММА треке смог осилить лишь 145+ Дальнейшие истязания динамика и короба, привели к такому вот результату После недолгих раздумий, аккуратно (кувалдой) выносим переднюю стенку супер короба, вставляем глухую перегородку и вкрячиваем 6 сандаликов СА-12, что не случайно оказались под рукой. Добавляем еще пару АКБ Фиам в багажник Закрываем всё хозяйство крышкой.

На блошином рынке приобрели сиденья от Ауди 100 эпохи до нашей эры и быстренько их вживили.. Заказали обвес "Я робот" в Тольятти, жесткий потолок, зеркала, пластик салона, центральные консоли и прочую мелочевку. И понеслось. ШВИ салона... Безжалостно вырезаны потроха дверей и установлены электро стеклоподъемники.

И так, первостепенной задачей, стала необходимость привести авто в рабочее состояние. До преодоления этой нулевой отметки, не могло быть и речи о строительстве на его базе какого то автозвукового проекта. Катать авто на тележке нам не по карману, оно должно передвигаться своим ходом не только до соревновательных площадок по всей стране, но и банально служить мне семейным авто (т.к. свой авто бизнес класса мне пришлось продать ради автозвука и вложить в общее дело команды). Попутно с капиталкой двигла, знакомые тюнеры пильнули головку блока цилиндров, коллектора, и нульцевый только приобретенный карбюратор. Сразу поставили новый генератор от восьмерки на 80А. Перетряхнули всю подвеску, а точнее заменили её перейдя на 4-х болтовые колеса.