toxa_asb

Фронт сделан по общепринятым канонам. Цельная фанера, лайкра, стекломат, полиэфирка и опилки. перетянуты обшивки винилом на 88й клей.

Немного технической эстетики в процессе работы... Ну и наглядное пособие по правильному обжиму наконечников. Уши у регулятора мешают удобно держать его в руках. Мисис фреза пришла на помощь....:blum1:

Пробный запуск прошел довольно успешно. 150+ дБ на одной открытой, пик на 31 Гц. Считаю такой результат довольно неплохим для таких сабвуферов. На двух открытых результат так же неплох, 146+ дБ, на 37 Гц.

Моноблоки установлены на быстросъемной раме из металического профиля. Такие условия диктует тип кузова.

Короб не стал делать с нуля, он был, на этом коробе я взял бронзу России в классе SPL SHOW Любитель в 2016г. Он имеет чистый объем 230 литров, 315ю трубу с настройкой в районе 30 Гц и широченную, на мой взгляд, полку для такого оформления и эффективности, от 30 до 50 Гц с неравномерностью АЧХ в пределах 3 дБ.

Настало время размещения стингера и укладки проводки.

Распределители были изготовлены из оргстекла. На мой взгляд так получается красиво и достаточно надежно. Винты шайбы и гроверы из нержавейки. Шины никелированные.

Залогом стабильной и надежной работы системы является правильное питание. С него и было решено начать. Генератором был выбран WPS 253. Считаю этот генератор оптимальным по цене/качеству/ мощности, тем более, что его дешевизна удачно подходит под концепцию автомобиля. Естественно в автомобиль он не встаёт, пришлось доработать. Об этом ниже. В принципе wps хорошо подходит для установки на ваз, его верхнее крепление без переделок прикручивается к верхнему уху кронштейна генератора. Межцентровое расстояние у wps меньше чем у штатного генератора, соответственно нижнее крепление никак не прикрутить. Решить эту проблему позволяет некая проставка из стали 6мм, которая переносит нижнюю точку крепления в то место, куда нам необходимо. С креплением разобрались, генератор поставили, теперь проблема в шкиве. Его вылет относительно креплений генератора меньше чем на штатном генераторе. Вытачиваем новый шкив, заодно делаем его нужного нам диаметра. В результате таких доработок генератор абсолютно спокойно встаёт на ваз без лишних манипуляций. Теперь важная информация для тех, кто является обладателем такого генератора. Проблема у него в диодном мосте, а именно в диэлектрической прокладке под ним. На фото ниже видно, как она продавлена диодами насквозь, это вызывало КЗ плюсового вывода на корпус, и это на абсолютно новом генераторе! Не сложно представить, что будет при подключении плюсовой клеммы к генератору....! Решение данной проблемы, это замена прокладки на новую, более толстую. Ну и не лишним будет поправить диодики с помощью молотка. Собирается диодный мост на термопасту, так диодам будет намного проще жить.

Проект Lada Granta ACV Team г. Екатеринбург. Концепция этого проекта заключалась в том, чтобы построить автомобиль с бюджетом в районе 100 000 р. и быть при этом громким, интересным и зрелищным. О том, как это воплощалось в жизнь, я расскажу ниже.... я в ВК Состав системы: ГУ: Alpine UTE-92BT Фронт: ACV MD-65PRO (8 пар) ST-38.1PRO (4 пары) Сабвуферное звено: ACV SW PRO102D (6 шт) Усилители на фронт: ACV GX-4.150 (2шт) ACV LX-2.60 Моноблоки: ACV ZX-1.2000D (3шт) Питание: Exide EK600 Stinger 2150 WPS 253

Усь отправлен небыл. Поэтому вышеприведенных комментарии мало имеют отношение к данной ситуации. Тем более я предложил человеку материально компенсировать это.

Отказ вполне обоснован. Нашел тарампс 14.2. он мне изначально был более интересен

И да, я сразу же предложил вам компенсировать потраченные на меня нервы и время...

Многоуважаемый рокер, я понимаю, что может быть обидел вас своим поступком, создал проблемы некоторые, но я хотел бы попросить вас еще раз сходить в банк, отправить мне денюжку. И если их нет, то сделайте пожалуйста выписку (не чек банкомата) чтобы я мог предъявить ее в свой банк. По всем возможным и невозможным сценариям за это время деньги уже должны были поступить к вам на карту. И не надо мне говорить что у меня "хуёво с головой", я к вам отношусь с уважением....

Рокер до 24 был на соревнованиях. Пока ответа от него не получил о поступлении платежа.

Вот скрины из интернет банка. У меня уже были подобные траблы с переводом на мастер кард. Перевод шел три дня.

Вы бы сначала суть дела поняли, а потом уже оценки давали.

Вот моя страница в вк. id42243669 сейчас достучусь до банка и всё выясню. Перевод я сделал, и действительно 55 а не 65, это у меня чет с математикой туго, когда разбивал платёж на части, общитался.

Да уж... Давайте лучше в личке разберемся. А то как-то не красиво выходит, я никого никогда не обманывал и не собираюсь. Меня пол Екатеринбурга знает, порочить свое имя мне незачем. Сейчас разбираюсь с банком о статусе транзакции...

Им нахрен не нужны никакие вч.

Значит так, пишу как пользователь данного дина. Саб огонь, играет от прайд 4к, полет отличный, 150+ на 31 в седане, легко! Мощу держит на раз, отдача конская в виду высокой чуйки. По поводу алюм или медь. Алюминиевая катуха легче, соответственно масса подвиги меньше, следовательно чуйка выше, чем у меди. Разницы в теплоотдаче нет! Что у алюма, что у меди площадь поверхности катушек будет одинаковая, единственное что тут нужно сказать, это то, что алюм будет нагреваться быстрее чем медь, и остывать соответственно тоже быстрей.

Хороший рез! Мы на гранте рядом с вами стояли 8 августа). Тоже пилим короб новый! Зарубимся 3 октября))

Роняй настройку

Шило на мыло

Бери пропауэр! Только хода сильно много не давай им.

Самый большой он, из за 4 ом катушки. Их качать придется каким нибудь мостом.