Reiz

Поставил стенку под сабы, осталось покрасить Примерка ) Обшил каркас снаружи фанерой, чтобы закрпеить усилы Ну и тут что-то неожиданно для себя решил сварить распорку ) Думал, как быть, на ДБдраг распорка не должна пересекать переднюю стойку, а спереди места под нее очень мало, и ездить неудобно. Поэтому сделал два нижних крепления, на повседнев за стойкой, и для соревнований спереди Заодно сварили распорки и в короб. Просто больше нравится, как смотрится, чем шпильки. В общем, осталось покрасить, подцепить динамики с усилителями, сделать подвеску, и еще куча разных мелочей )

Малость скруглил будущий порт, скругления остались от прошлого моего рупора ) Досмолил каркас, затем 3 дня шлифовки. Пожалел, что когда смолил, не жалел смолы со стекломатом, лучше бы шпакли потом побольше намазал ) Начал работу с портом, первый опыт с гнутой фанерой, вроде получилось неплохо ) И примерная примерка Выпилил последнюю перегородку для отделения салона Осталось выпилить стенку с сабами, скрутить, просмолить швы, и покрасить. А дальше пойдет работа с размещением усей и переборка подвески.

Обшил каркас, натянул лайкру на боковушки, и начал смолить На лайкру положил 10 слоев стекломата, на швы в каркасе по 3-5, в зависимости от ширины щелей Пока смолил, заметил, что верхняя стенка малость тонковата, если ударить по ней, позванивает малость. Думаю второй слой 20 фанеры решит эту проблему

На ваз подходит так же фильтр от фокуса 2, по диаметру как раз встает вместо штатного, и хомутом зажимается ) но мне не нравится смотреть, как он марается, так что пусть будет сток в корпусе

Двигаемся дальше ) Покрасил каркас эмалью по ржавчине, хоть и зашьется всё, пока что смотрится приятнее ) Начал обшивать, крутил на кровельные саморезы, диаметр 6,3, длина 25 и 32. Нашел дома такую коронку, или как ее назвать, 14 диаметр, как раз впритирку под саморез и биту На профиль под фанеру мазал герметик, может будет малость держать, может нет, но хуже точно не будет ) Как кончились запасы фанеры, начал шпаклевать потаи, чтобы не терять время Банка шпакли на полкило улетела вмиг, а сейчас сижу и думаю, хватит ли у нее прочности, или потрескается ) Ну завтра пойду швы промазывать, заодно потыкаю отверткой, там видно будет )

Доварили каркас, и малость усилили балку ) В общем ушло около 48 метров трубы 40х20, и 3 дня потратили на сварку ) Уже начал кроить фанеру, фото будут на днях ) Завтра покрашу каркас, и начну обшивать

Продолжаем варить, заварили правую сторону, начали левую, сложнее всего было выгадать со стойкой, в итоге получилось малость не так, как хотел, но и так сойдет, фанерой подгонится. Сварили рамку под аккумуляторы, нишу решил оставить пустой, запаска в нее все равно не лезет, думаю поставить в нее дистрибьютеры, и положить кое-какие инструменты

Работа идет, сегодня доварили пол, потолок, заднюю часть каркаса, и начали варить рамку под аккумуляторы ) Завтра сниму задние колеса и суппорта, чтобы усилить балку Потолок, сделал под скос, чтобы был более плавный переход к крыше Вид сзади И общий вид. Все усилки по примерке встают как надо, и даже осталось место еще под пару, на всякий случай ) А еще мне сказали, что как-то маловато объема выходит. Я думаю, под 6 12 вполне достаточно

Хотел начать варить еще 2 недели назад, но немного выбился из графика, так как неделю провалялся с гриппом. Сегодня наконец то начали ) Снял задние двери и окна, чтобы не мешались Вырезали площадки, чтобы к ним приварить каркас И пошли варить. Сегодня большую часть времени размечали и планировали, надеюсь, за пару дней с каркасом управимся )

Нулевик постоянно пропитывать надо, да и много кто пишет, что от них ДМРВ мрут, а это уже затратно

Впихнул сотку под капот ) Спасибо Максиму за советы, нашел меня в вк, и рассказал всё, как сделал ) Подрезал корпус фильтра, чтобы он не упирался в крышку распредвала, разогнул крепежки фильтра,и подвинул фильтр максимально близко к двигателю. Аккумулятор сдвинул вплотную к фильтру, подальше от крыла. Покопался в запасах, нашел остаток медной шины, когда-то стащеной с завода по спец заказу и сделал клеммы на аккум. Всё встало впритык, капот закрывается и не топорщится )

Да стоит уже Фиамм в гараже, и в состоянии хорошем, и не влазит совсем чуть-чуть ) Легче что-нибудь еще подпилить попробовать, чем аккум менять )

Смотрел твою тему, точно такой же аккум, но у меня почему то не лезет ) Ты крепежки под фильтр другие делал? Аккум двигал ближе к расширительному бачку?

Всем привет. Обновил заголовок темы, написал планы на этот сезон, надеюсь всё правильно сделал ) на данный момент привожу в порядок москвича, про которого писал выше, чтобы было на чем ездить, пока четырка собирается ) С четыркой пока столкнулся с одной проблемой, 100ач не лезет под капот ) По ширине более менее вошел, а вот по высоте не хочет, даже если подцепить один наконечник, капот уже топорщится. Пока в мыслях поставить воздушный фильтр по-меньше и сместить аккум ближе к двигателю, или малость сточить клеммы, они выпирают почти на 1см. Подскажите, что лучше сделать, кто сталкивался с таким )

Кстати говоря, приобрел себе еще один автомобиль, так как на двухместной четырке очень неудобно перевозить что-то большее по размеру, чем сумка с документами, возможно скоро появится еще одна тема )

Ну вот и конец сезона. Думал, ехать в Новокузнецк на закрытие, или нет, в итоге не получилось, а значит можно подводить итоги. За сезон проезжено около 4000км по соревнованиям, посещено 8 официальных этапов, и забрано 7 кубков: 07.05 г. Новосибирск, DBdrag, SS NW - 3 место 28.05 г. Новосибирск, Rasca, Idbl Hatchback 3 - 2 место, BassBoxing легкий - 3 место 11.06 г. Киселевск, DBdrag, Extreme 5k - 3 место 06.08 г Новокузнецк, DBdrag, SS 5+ - 2 место 13.08 г. Топки, BassRace, 149,9 - 2 место 27.08 г. Новосибирск, DBdrag, финал Сибири, SS 5+ - 2 место Мой первый сезон в команде, и можно сказать дебютный сезон, так как раньше участвовал только на соревнованиях местного уровня, результаты которых нигде не учитываются. В ближайшее время машина будет разобрана, и начнется подготовка к следующему сезону. Машина останется та же, насчет аудиосистемы - расскажу чуть позже )

Пока думаю, мысли крутятся вокруг стены, прикидываю затраты, и свои возможности )

27.08.16, DBdrag г. Новосибирск, финал Сибири. 2 место, класс SS 5+. 3 место в классе, а так же 3 место в Bassrace 140-149.9 занял Владимир Морозов и его ЕрАЗ, тоже Ural Team ) Этап прошел на позитиве, собрались все, кого встречали на разных этапах в течение сезона, был рад всех видеть ) Для меня этот сезон окончен, теперь двигаемся дальше, на подготовку к следующему сезону )

г. Топки, BassRace 13.08.16г. Небольшой этап в моем небольшом городке. Класс 140-149.9, второе место, финал закончился с небольшими потерями, выдавило задний левый фонарь и раскололо номерную рамку ) Первое место занял Владимир Морозов на своем ЕРАЗе, спасибо ему за организацию этапа, всё прошло отлично )

Новокузнецк, 6 августа DBdrag. Второе место в классе SS 5+ c результатом 152,2. Как прошел этап понравилось, большая парковка, много зрителей, все спрашивают, интересуются ) Немного поднял рез, думаю запас еще есть, перевернул динамики для лучшего охлаждения, из-за чего перешел из NW в 5+. Двигаемся дальше )

23 июля прошли соревнования в городе Кемерово. Перед соревами немного занялся внешним видом и технической частью. Неожиданно для себя, решил поставить нормальные колеса, до этого 4 года ездил на штампах, и ни о чем таком даже не задумывался. И как раз попался хороший вариант R16, с полочкой и 38 вылетом, 4х100 Вслед за колесами пошли 14 тормоза, так как вес у машины большой, 13 справлялись слабо, и уже порядком износились А так же встали задние дисковые на 13. Еще поставил двойной вентилятор от нивы, второй вентилятор подцепил от датчика в радиаторе. Так как машина часто стоит заведенная летом, чтобы работал генератор, доп охлаждение не помешает К сожалению, на соревнованиях в этот раз не повезло. Оказалось, что со снятыми обшивками задних стоек, которые я убрал буквально за неделю до соревнований, я не прохожу в SS NW, и попадаю в SS 5+. А тут еще, как на зло, начал барахлить вазовский генератор см. выше про замену, и появились еще кое-какие неполадки. В общем на квалификации результат не показал, и поехал домой.

Так как 2 вазовских генератора отжили свое, решил поставить что-то по-серьезнее. Тут как раз мне предложили генератор от BMW, то ли Х5, то ли Х6, на 220 ампер, за 12000 рублей. Говорят, по току они ничем не уступают WPS 253. Решил взять Valeo 220a Взял, и начал думать, как его поставить После примерки, подгонки, образовалась вот такая кучка запчастей В нижний стандартный кронштейн генератора была выточена шпилька с переменным диаметром, чтобы генератор встал на нее ровно и не болтался. Так же пришлось подточить сам кронштейн, и сточить уголок на самом генераторе. К сожалению, подробных фото пока ставил не сделал Вид снизу С верхним креплением было посложнее. Из стандартного кронштейна ничего не придумывалось, поэтому пришлось пойти другим путем Верхнее крепление Была вырезана пластина с вваренным болтом, с отверстиями под болты для крепления к блоку, и выточен металлический уголок, для крепления верхнего крепежа генератора к этому болту. Натяжка ремня производится гайкой на болту. Вид сверху шкив был заменен на ВАЗовский нового образца, с которого было сточено примерно 2-3 миллиметра высоты с посадочного места. Ремень по длине подошел от ВАЗовского генератора Фишка возбуждения спокойно подошла, и генератор заработал с первого запуска. Напряжение держится 14,2, видимо так настроен регулятор, причем при нагреве генератора оно так не падает, как на обычном ВАЗовском. По просадам сложно сравнить, когда стояло 2 генератора, была другая система, но держит хорошо, просады ниже 13 вольт на своей системе видел только пару раз, на самых низких треках

Всем привет. Давно ничего не писал, не было времени сесть и разобраться со всем, что было. В ближайшее время выложу отчеты со всех соревнований сезона, и о том, что нового было в машине. С процесса изготовления обшивок выложу по-больше фото с описанием, так как это одна из самых распространенных тем, сам в свое время искал информацию, и фото, как всё делается ) Долго думал над компоновкой фронта, в итоге остановился на 4 20, 2 16, и 4 рупорах. В общем, напилили кучу колец, и приступили к расположению Выставили кольца в одной плоскости, и относительно обшивки Примерили на двери, чтобы кольца не касались панели и сидений Обтянули лайкрой. Главное натягивать сильнее, потому что даже с виду ровная, лайкра провисает и собирается складками, если плохо натянуть Примерили еще раз, чтобы наверняка Намазали смолой. На фото видно, что появились складки, так как натянули слабо по неопытности Еще одна примерка Далее отделили объем для мидов. Перегородку выпилили из толстого ДВП и усилили стекломатом. Сразу скажу, объем не считали, просто прикинули на глаз. Динамики играют в объем обшивок, щели между обшивой и дверью изнутри закатаны виброй А потом пошел долгий процесс укрепления и выведения обшив. Если бы сразу натянули лайкру, было бы намного проще Врезали кнопки стеклоподъемников и открывания дверей. Других фотографий не нашел.Встало всё как надо, как раз под руку Затем, пока обшивки отправились на перетяжку, я начал разбираться с электрической частью. Так как места под ручку на обшивке не хватило, пришлось делать электропривод на открывание двери. Сразу скажу, надо ставить по три моторчика на дверь, двух не хватает, проверено. Забрал обшивки с перетяжки. Отправлял в студию Life Sound, г. Киселевск, парни всё делают быстро и качественно Пошла окончательная подгонка и установка Реле для управлением моторчиков открытия дверей поставил внутри обшивок, чтобы не тянуть лишние провода Вид без грилей Так как изначально сделал обшивки без ручек, а кармашки, чтобы можно было ухватиться рукой, в продаже в своем городе не нашел, пришлось придумывать что-то свое. Заказал такие грили И поставил на тот динамик, что стоит примерно на месте ручки. Никаких неудобств, связанных с этим не испытываю, ручка встала хорошо, и не мешается Окончательный вид в салоне + чехлы в цвет пришли с Китая )

150+ г. Новосибирск 27.08.16г. 151,7 150+

И сразу следующая запись ) DBdrag Томск 18.06.16, класс Super Street No Wall, ничего не занял, так как на квалификации замерялся не на всю громкость, поэтому и пролетел ) Не знал особенностей оценки в квалификации, теперь знаю ) Но всё равно, съездили неплохо, покачали, посмотрели на другие машины, увиделись с друзьями )