kamikadzZze

2 мая, 2020

Мне кажется удачней было бы сделать гроб на 4-х более бодрых 15

14 апреля, 2020

мак 85 сказал:

Kicx PRO 382 есть два саба. почти новые

Ищу именно 381

11 апреля, 2020

@alexey_gord 6000 урал не самая удачная модель

В друга мост 3500 в 0.25 каждый усь работал, два сезона без проблем, с хорошим ростом естественно.

10 апреля, 2020

В приоритете околостоковые/ушатанные и т.д.

29 ноября, 2019

Все же я бы попробовал трубами в багажник для начала и посмотрел что и как..

Честно, с отделенным багажником ума не приложу, как лучше сделать - только эксперименты.

29 ноября, 2019

Я бы попробовал с тем же объемом 2х250 трубы в багажник, сабы вверх. Ну и багажник вкатывать виброй по максимуму.

10 октября, 2019

DANGER) сказал:

да этот клапан-то может сбросить давление, но он как аварийный, один раз сбросил и банку выкинуть можно

А как это происходит?

В смысле ну сработал клапан, давление лишнее вышло, допустим даже банка перестала работать, к возгоранию же это все равно не приведет

Не огонь же из клапана выходит

Опасней, думаю, обрыв шпильки от вибрации и дальнейшее кз между банками, учитывая что чаще всего рядом с ними горючие материалы.

8 октября, 2019

DDMoscow сказал:

балансиры были или нет тоже вопрос? Даже без при перезаряде (сейчас модно ездить с напряжением 15+ в) может и клапан сработать, и газ пойти, и что-то где-то коротнуть.

А были реальные случаи подобного? И на сколько надо его перезарядить, что бы что-то случилось?

По своему небольшому опыту, было дело пару раз проспал зарядку, зарядил несколько банок до 3,4в Ничего не случилось, хотя было жесть как ссыкотно их перекручивать)

29 сентября, 2019

Ansar007 сказал:

На преобразователе все на максимум. Саб pride hp 12. Подключен в 0,8. По идее даже с ростом импеданса но в него хотя бы кило должен влить. А там я думаю и 700 ват нет.

Надо приборы весить и мерить мощу, думаю "в шишку" за кило перевалит, но преду скорее всего ничего не будет, учитывая какие они сейчас есть..

29 сентября, 2019

vmeste13 сказал:

А как это узнать и проверить?

Просто когда звук пропадет, попробовать "пошатать" разъемы вверх-вниз, без фанатизма

29 сентября, 2019

Самое простое с проводов начать, а дальше может пайка в усе на рца разъемах или акустической колодке

29 сентября, 2019

Мало информации.

Думаю, с учетом роста сопротивления это нормально

В идеале приборы весить и смотреть.

28 сентября, 2019

У меня, конечно, стен не было, но..

..о каком БП может идти речь, если в данном случае тестили один ЗЯ? Он и играет, как ЗЯ, не более..

25 сентября, 2019

21.09 проходили местные соревнования "BASS-AUTO"

Результат 159.75дБ на 48Гц

Мощи летело около 14,5кВт

Открыта водительская дверь

В этом сезоне это крайние соревнования, будем пилить дальше.

24 сентября, 2019

Дополню предыдущий пост. На спл турнаменте 157.81 рез был с одного уся, узнал я это только после замера глянув на клещи - 7400Вт Но второй бы усь все равно не помог

Начал подготавливаться на финал раски

Трубы стали длиннее на 10см

Поставил распорку лобового стекла (Плюс 0,8-1дБ Минус ~1000Вт)

Как обычно до поздна просидел в гараже, поэтому на пути в Казань удалось поспать часа 4, передав управление моему штурману.

Далее судейство: в idbl nowall прохожу без проблем со скотчем, а перед басбоксингом скотч отдирал для прохода в легкий вес, с распоркой думал поступить также. Судьи сначала дали добро, но потом изменили решение, т.к. один участник в такой же ситуации снял ее и перед idbl -поэтому пришлось снимать и мне, для честности.

Итак, замер - 158.1dB на 45Hz И тут я понял, что сделал глупость, сняв распорку, потому что важнее для меня idbl, в басбоксинг ради фана езжу, питалово не позволяет шиковать.

На протяжение квалификации судьи спорили, валит у меня фронтуха или нет

Старт 156.3, финиш 154.6 боль, да, и сабы пахнули

После этого хотели уже собираться ехать домой, но что-то остановило дождаться посмотреть кто какие места взял, и не зря.

Так свезло, что такого реза хватило на третье место в ББ

Не убрал бы распорку, возможно было бы третье в давлении, но т.к. кубок за третье место с финала уже есть, а пояс у меня первый, все же приятно, что так вышло.

13 сентября, 2019

Сергей-МХ сказал:

Вот после таких жарких споров об урале, и думаешь стоит ли менять свой Kicx QS-1.1000, который отработал уже более 3-х лет в любых условиях, на урал 3500...

Тестил пару лет назад в боевой системе урал 2500, кикс 1.1000 и урал 3500, в 0.5Ом разница между ними была 0.2дБ на уровне 150

У друга в боевой системе мост уралов 3500 в 0.5Ом т.е. каждый усь в 0.25Ом рост в 4 раза, все отлично.

А так на повседневе ездил с тысячником и с уралом 3500, урал больше понравился и по звуку и по контролю.

6 августа, 2019

Все как обычно, до соревнований чуть больше недели, катушки только пришли - пора все собирать.

Саб который заклинил - кольца отклеились от магнитопровода, помучался я с ним

Катушки заказал на каптоне, с двусторонней намоткой от Дмитрия Оборина, SR Custom.

В этот раз все делается съемным, рама крепится на 5 болтах к кузову, короб болтами к раме.

Оформление решил делать координально отличающееся от предыдущего, как никогда ранее не пробовал - сабы вперед, порты назад.

Объема порядка 200л, 3х250 трубы

Готовился на SPL Tournament, где в классе гробов не должно быть видимой виброизоляции, разрешается демонтаж штатных панелей, но с установкой эквивалентной замены. Нашел и приобрел штатные недостающие элементы по салону, получился такой стоковый ноувол

К 12 ночи зарядили титанат, собрались и поехали, а ехать ~540км

Как итог поездки:

2 место SPL Sport салон

2 место SPL Tour салон

2 место SPL Game 149.99

Пиковый рез сейчас 157,81дБ

В целом первым выездом доволен, будем пилить дальше.

6 июля, 2019

Итак, начался сезон с "занижения" ящика на 10см

Дальше мучался с портом, это были очень разнообразные варианты с площадью от 1000 до 2000кв.мм и длиной от 20 до 80см

При этом пик стоял как вкопанный на 43+-1Гц

Очень подводили сабы, сначала один с меняной катушкой замолчал, был обрыв у одной обмотки

Потом на уровне 152дБ на другом сабе (который без ремонтов) начало заламывать диффузор, тупо один край поднимало и центровка уходила, снял оба и усилил стекломатом со смолой, времени до этапа оставалось немного

Через какое-то время опять замолчал первый, обрыв уже на другой обмотке, как так меняли катуху, не понятно.

В итоге всех пристрелок пришел к 3х250 трубам, рез так найти и не смог, поехали в Киров на раску.

Выехал на IDBL, начинаю постепенно накатывать, смотря на один саб, и тут призвук, убавил. Смотрю на второй саб - а он встал колом в верхнем положении, Поворачиваюсь смотрю рез - боль. 155 ровно.При этом мощи вагон и небольшая тележка.

Надо ехать на BassBoxing, саб один. Пики все уползли вниз, треки не подходят, погонял с датчиком, примерно понял что и как

Квалификация 152, прохожу дальше, слежу за соперником, держусь не напрягаясь на уровне 147, впереди на пару дБ. Но на замере с двумя открытыми трека подходящего не было, ну и по глупости на уровне 144 второй саб скончался, времени немного не хватило, в итоге рез упал до 135 и в сумме я проиграл 0.8дБ

Забрал два вторых места, но какой ценой

Дальше с этим оформлением решил не мучаться, все распилил, оторвал, выкинул.

В багажнике нашел немного сюрпризов в виде расшитого пола и ржавчины, надо подлечить и дальше что-то думать.

28 мая, 2019

Знакомое оформление, только один раз встречал такое очень давненько.

Интересно, что в итоге выйдет.

10 мая, 2019

У меня гроб 2х18 в гольфе, по своему опыту - каждый раз, когда что-то добавлялось в салоне, акб/усь, своими габаритами они уже немного минусили. С 2800вт было 153+ Попробовал фанерой и скотчем отделять полностью оформление, сразу минус 3дБ Хотя идея сначала показалась вполне себе ничего У вас возможно такая же тема с хендаем.