МакS

Так что же вы сразу не спросили, и если вы читали переписку по почте на работе там заполнен бланк на рекон указан город контактный телефон. Да и к тому же сабы не гарантийные, чинил я их в частном порядке, поэтому и обратился сразу же туда где чинил

Вот я этого понять вобще никак до сих пор не могу. Почему я должен отправлять кудато свой динамик если у меня официальный диллер этой компании в городе? Вы же не отправляете свой автомобиль на завод изготовитель для ремонта или дианостики каждый раз что за бред. Катать железо через всю страну, тратить при этом свои нервы время и деньги! А ведь время это деньги значит деньги аш два раза

Дак вы(я буду обращаться к вам как представителю) никогда не рассказываете как проходит диагностика. Может он там стоит вы ходите его ногами пинаете потому что просто по,,,й на всех Для меня просто как для человека пишущего гору отчетов есть одно правило. Если это задокументировано измерено очень часто и фото приложено- значит оно так и есть. А если кто там посмотрел потом казал это все вода, извините меня конечно. На сегодняшний день рекон если верить объявлению в группе должен стоит 6500р. вопрос в следующем скольже тогда стоит замена подвеса?

Я полностью с вами согласен:hi: Просто яхотел вложить в эту фразу иной смысл. Смысл в том что обо саба были с одинаковым повреждением, а гарантийным случаем оказался только оди.:scratch_one-s_head:

да и еще много раз будет. Вы при любом раскладе являетесь лицом заинтересованным в этом деле. Вот именно для такого и было придумано ваше колечко, что бы не было вот этих пере пираний. А был четкий инструмент который бы говорил - Да это превышении хода. Но кольцо целое и сейчас вы будите придумывать все что бы слится, и уйти от ответсвенности. Так как диагностика в данном случае это чисто творческое занятие, потому что нет ни каких измерений или иных факторов которые можно измерить оцифровать и сказать что это превышении. Все что нельзя измерить и оцифровать это субъективные доводы. Лично против вас я ничего не имею, вы поступаете 100% как сотрудник компания которой вы являетесь.

Это понятно, с дупу как говорится можно многое сломать. Просто почему до рекона сабы раьотали и все былохорошо на протяжении 2-х лет, а после ремонта они сложились за 3 месяца? Я блин по чесно говорю да ловил привышение но я же не последний маньяк котырый каждый раз как в последний валит. Тем болие не первый день с ними езжу.

Чет куда то потерялись фото с первого поста по подвесу. Еще разик https://i103.fastpic.ru/thumb/2018/0328/16/_ae17e92e916a5e2e96f17afe7c54c516.jpeg' alt='_ae17e92e916a5e2e96f17afe7c54c516.jpeg'> [/img]

Уважаемый вы бы повнимательней прочитали текст прежде чем так ретиво отвечать. Это было сказанно про сабы до зимнего рекона, тоесть когда еще стояли дфузоры от Тв1. Они получали по полной ни кто не спорит но там ни намека на трещины в швах не было. Они работали как АК-47. Да у меня 8 и пара 12 которые работали в 0,8 до рекона. Ты хочешь сказать что это много для двух двенах? После рекона эти сабы играли только в повседневе, и что это за клей и материал такой который при малейшем превышении хода в труху превращается? Конечно не терпеливый, Я еще в гарантийный периуд хапнул горя Спасибо дилеру нашему который тогда был в Тюмени. После переписки что бы купить терминалы я то же подвздрогнул миллион одинаковых вопросов, такое ощущение что каждый день садился новый человек и по второму кругу задавал одни и так же вопросы. При отправке на рекон тоже непонятные терки которые опять же начинают раздражать. Все складывается из мелочей. Кстате вот вам выдержка с вашей оф странички в контакте Почему ни кто не ни где не говорил что там токой недочет есть? Им тоже скажете что чуваки у вас в сабе наш косяк но у вас не гаратния вы сами виноваты. Я уже доверил ремонт своих сабов производителю в следствии чего мы сейчас с вами и ведем этот диалог. Был бы нормальный ремонт этого поста бы не появилось.

Всем здравствуйте. В общем просто кончилось терпение после очередного ответа от recone@pridecaraudio.com Немного истории и пред истории. Являюсь обладателем изделий от этой фирмы с 2014, били в собственности бб-15 еще первой версии и бб-12 второй или полуторной версии Все было замечательно да выезжал на соревы да иногда небольшое превышении но они работали и ничего не отрывало и не трескалось. Все самое интересное началось с приобретением динамиков Т серии второй версии (с широченным большим подвесом). После разминки при прослушки трека совпадающего с настройкой короба оторвало нафиг подвес у обоих динамиков. Отправил в Казань и эксперты говорят что один динамик это гарантийный случай,а второй нет!!!! КАК!!!! они что по разному играют в одном объеме. Мы то все знаем что что бы там не говорили в прайде но подвес был косячный, знаю многих владельцев Т12в2 у всех оторвало подвес у всех поголовно. Короче отреконили тогда сабы якобы бесплатно установив поверх прото диф от Тв1. Вот это было надежно, так как близкий друг реконил свою т12В2 и поставили такой же диф как и был который естественно так же и оторвало. Но ни что не вечно сложился диф. Нужен ремонт блин но космическая сумма ремонта 20к очень сильно демотивировала от ремонта у официалов. Были попытки сделать рекон у других масторов скрывать не быду. В итоге пришел к тому что на заводе то оригинальные запчасти контроль качество НОВОЕ СИГНАЛЬНОЕ КОЛЬЦО которе было призвано определить превышении было или нет. Поднакопив требуемую сумму в 20к рублей отправил своих малышей в декабре на рекон официалам там их отреконели, молодцы все супер. Кольцо сигнальное новые катухи лютый подвес и шайбы длинноходные которые упругие на века. Откатал получается с ними 3 месяца вроде все норм размялись валят, но начал готовится к соревам и потребовалось разобрать инстал. И тут я обнаруживаю трещину на подвесе одного из динамиков, еще внимательней осмотрев саб обнаруживаю что шов который держит шайбу весь в трещинах, а особенно возле подводящих. У дного подводящего видно что скололся кусочек клея так как там просто был пузырь. Второй саб губа целая но шов с аналогичными трещинами, причем трещины только на верхнем шве нижний целый. Сразуже смотрю на сигнальное кольцо, там ни следа. Новенькое как только что с завода Отписался Господам в recone@pridecaraudio.com приложил все фото, говорю мол так и так что мне делать. Ответ был прям ожидаем:biggrin: recone@pridecaraudio.com-Привышение хода. Я- так кольцо целое какое привышение? recone@pridecaraudio.com-индикатор на т12 и мт 12 не касается , даже при сильном превышении. это просчет. клей трескается как раз из за большого смещения шайбы относительно каркаса катушки ПРОСЧЕТ???!!!!!ЭТО В АВТО БИЗНЕСЕ НАЗЫВАЕТСЯ ДЕФЕКТ ЗАВОДА ПОВЛЕКШИЙ НЕПРАВИЛЬНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ-ГАРАНТИЯ ЗАВОДА ДЛЯ ЭТОГО И ПРИДУМАНА Прошу достопочтенных пользователей bassclub высказать свое мнение по этому поводу. Если общая публика скажет Что я рукожоп и виноват сам, без тени сомнения принесу извинения pridecaraudio. Ссылка на тему отправленна на recone@pridecaraudio.com Фото переписки и фото которые были отправлены в письме прилагаю. [/img]

какой гена стоит? Зима на дворе если гена слабенький просто расшевелить не может эту плиту. Когда в системе былто получается постоянный просад у него и не дозаряд,плюс холодно скорость хим реакции очень снижена. Пока там все прогреется. После подачи нагрузи просто запустил реакцию акум привзбодрился вот тебе и подъем напряжения. Заряжай акб до талова и снова проверь. Агм не боятся глубоких просадов и не дохнут от них как кислота. Но емкость сос временем может подупась.

Потому что на 90-120-150 нет нужды ставить обгонку, типа генератор не так уж и сильно нагружает ремень,мотор и другие шкивы. У всех производителей которые ставят мощные генераторы стоят обгонки, иначе обыденные владельцы ам ощущали такое же дергание машины как и мы кода валим в шишку)) Я вот наоборот хочу себе поставить обгонку на DC 250, потому что мотору уж очень больно и всему остальному что этот ремень крутит.

Медь с алюминием на прямую никогда нельзя соединять, главное правило электрика. Имел личный очень печальный опыт такого соединения. Вот небольшая статья объясняющая почему это делать нельзя. Почему нельзя соединять медь и алюминий в электропроводке? Почему нельзя соединять медь и алюминий в электропроводке? То, что в электротехнике нельзя напрямую соединять медные и алюминиевые проводники, не является секретом даже для многих обывателей, не имеющих никакого отношения к электрике. Со стороны тех же обывателей в адрес электриков-профессионалов часто звучит вопрос: «А почему?». Почемучки любого возраста способны загнать в тупик кого угодно. Вот и здесь подобный случай. Типичный ответ профессионала: «Почему-почему… Потому что гореть будет. Особенно, если ток большой». Но это не всегда помогает. Так как вслед за этим часто следует другой вопрос: «А почему будет гореть? Почему медь со сталью не горит, алюминий со сталью не горит, а алюминий с медью – горит?» На последний вопрос можно услышать разные ответы. Вот часть из них: 1) У алюминия и меди разный коэффициент теплового расширения. Когда через них проходит ток, они расширяются по-разному, когда ток прекращается, они остывают по-разному. В итоге серия расширений-сужений изменяет геометрию проводников, и контакт становится неплотным. А дальше уже в месте плохого контакта возникает нагрев, он ухудшается еще больше, появляется электрическая дуга, которая и довершает все это дело. 2) Алюминий образует на своей поверхности окисную не проводящую пленку, которая с самого начала ухудшает контакт, а дальше процесс идет по той же нарастающей: нагрев, дальнейшее ухудшение контакта, дуга и разрушение. 3) Алюминий и медь образуют «гальваническую пару», которая просто не может не перегреваться в месте контакта. И снова нагрев, дуга и так далее. Где же правда, в конце-то концов? Что же там происходит, в месте соединения меди и алюминия? Первый из приведенных ответов все-таки несостоятелен. Вот табличные данные по линейному коэффициенту теплового расширения для металлов, применяемых для электромонтажа: медь – 16,6*10-6м/(м*гр. Цельсия); алюминий – 22,2*10-6м/(м*гр. Цельсия); сталь – 10,8*10-6м/(м*гр. Цельсия). Очевидно, что если бы дело было в коэффициентах расширения, то самый ненадежный контакт был бы между стальным и алюминиевым проводником, ведь их коэффициенты расширения отличаются в два раза. Но и без табличных данных ясно, что различия в линейном тепловом расширении относительно легко компенсируются применением надежных зажимов, создающих постоянное давление на контакт. Расширяться металлам, сжатым, например, при помощи хорошо затянутого болтового соединения, остается только в сторону, а перепады температуры не способны серьезно ослабить контакт. Вариант с оксидной пленкой тоже не совсем верен. Ведь эта же самая оксидная пленка позволяет соединять алюминиевые проводники со сталью и с другими алюминиевыми проводниками. Да, конечно, рекомендуется применение специальной смазки против окислов, да, рекомендуется систематическая ревизия соединений с участием алюминия. Но ведь все это допускается и работает годами. А вот версия с гальванической парой действительно имеет право на существование. Но здесь все-таки не обходится без окислов. Ведь медный проводник тоже достаточно быстро покрывается окислом с той лишь разницей, что окисел меди более-менее проводит ток. Но если соединены медный и алюминиевый проводник, их окислы имеют возможность диссоциации, то есть распада на заряженные ионы. Диссоциация возможна благодаря естественной влаге, которая всегда есть в воздухе. Ионы окислов алюминия и меди, будучи частицами с разным электрическим потенциалом, начинают принимать участие в процессе течения тока. Начинается процесс, известный как «электролиз» (смотрите - Применение электролиза). В ходе электролиза ионы переносят заряды и перемещаются сами. Но, кроме того, ионы – это ведь частицы металлов проводников. При их перемещениях металл разрушается, образуются раковины и пустоты. Особенно это касается алюминия. Ну, а там где есть пустоты и раковины, там уже нельзя иметь надежный электрический контакт. Плохой контакт начинает греться, становится еще хуже и так далее вплоть до возгорания. Отметим, что чем влажнее окружающий воздух, тем более интенсивно протекают все перечисленные процессы. А неравномерное тепловое расширение и не проводящий слой окисла алюминия – это лишь отягчающие факторы, не более того.

Только в паре с PHA-100, 175R просто с урезанным процем, задержки есть и кострированный фильтр

PHA-100 это еще та какаха, был такой в связке со 117RI. При переходе в режим 3-х полоски и все казалось бы супер но басса вобще нет хотя саб лвл 15, в сравнение с ALPINE 175R при аналогичной громкости и параметрах у меня все уже ломает в машине. Звук конечно сказка особенно вокал. Пытался настроит с помощью автоподстройки с микрофоном еще хуже получилось. В режиме 2-х полоски делает все тоже что и ALPINE 175R. Так что вернул обратно 175. Пион да могет грамотно 3-полоску распилить но звук у него пластиковый и проблемы с фоном на линейниках.И самое раздражающие для меня это их крутилка)))) до 60 пока накрутишь устаниш))

По мне так на BBS она лучше смотрелась)

Парни заберите его уже)) цена снижена до 12К

14000 торг ни кто не отменял!!!!

Цена снижена до 15000

6-7 высоковато конечно, из бюджетки видел в барахолке TEAC 3500 фильтра до 5к должно вполне хватить. одну пару рупаров качнет на раз два.

да кстате на не запущенном двс наводок нет, на усе написано D класс. Может перепутали его с HLX-300.2 вот он АВ класса. Ладно начну с малого попробую межблоки по воздуху, и поотключать нагрузку с каналов

на работающей голове межблоки не дергал, провода идут по крыше так что рядом нет ни какой силы. Просто с другим усем такого не было,вся свистопляска началась после замены уся

Всем привет. В общем история следующая, имеем фронт с головой alpine 175r 4 пары сч pride Saphir v1 и 2 пары рупаров Hannibal HLG25-neo. СЧ играют от Pride 300.2 межблоки самодельные из микрафонного кабеля Рупора играли от Crunch PZN2100 межблоки от Pride серия Diamond еще из первых партий. Все играло отлично без нареканий но пришлось заменить Crunch PZN2100 на Hannibal HL-300.2 И теперь просто какие то непонятки творятся, при включение печки и изменения скорости вращения вентилятора появляется такой писк жесткий и при увеличении скорости звук усиливается. При выключении только в рупорах происходит отчетливый щелчок. До этого повторюсь все работало исправно, СЧ и рупора с головы работают с одного канала через разветвители. И так как с этим бороться??? Или же нужно возвращаться обратно к АВ классу? Всем откликнувшимся зарание спасибо за помощь

UP

Продам совершенно новый INCAR Stradivari DTB-4.130 Усь ни где не стоял лежал всю дорогу на полке, полный комплект Цена сказка 17000 рублей, пишите вопрос цены обсуждаем. Для быстрой связи https://vk.com/makx13

присоединись к этому вопросу)) какой регулятор нужно в итоге купить что бы напряжение плавно из салона регулировать? и я так понимаю если ставиш выносной то на самом гене просто его снимаеш и полетели?