Колян59

щелчок именно в этом диаппзоне? если да то думаю не поможет ибо это скорее всего траблы с самим ГУ

а сколько надо? 2 электролита на входе и выходе. Они шунтированы неполярными кондерами. Зачем они нужны думаю ненадо объяснять?)

щелчков от гены небыло. Были от переключения ближний/дальний, щелчки эти ушли. С ксеном тоже решил проблему. Стоит самый простой ксен. Видимо изоляция плохая и на блок металлический пробивается высоковольтка. Решил это просто изоляцией блоков от массы(до этого шурупом к кузову были прикручены)

можешь на усил(на отдельный канал) левел тока не до максимума. Выходы усилителя магнитолы остаются работать в любом случае. Можно и на них попробовать цепануть

приветствую. Мне частично помогло. Ушли щелчки от фар но от ксенона писк все равно пробивается. будем дальше мудрить

застолбите за мной до выяснения вопросов. Написал в ЛС

куплю не дорогой моноблок в НЕ рабочем состоянии. Фото и цену в ЛС. Типа киксов 1.600, 1.900 и подобные

пока не установлено. Сделал только сегодня. Пока что готовится корпус. Обязательно отпишу о результате

для избавления целчков тресков и прочей белеберды которая лезет в динамики при заведеном ДВС. У кого то этого изначально не слышно а у кого то все слышно. У меня например когда ксенон включаешь слышно как разгарается в динамиках. Так же и с ближним дальним светом слышно щелчек

потихоньку занимаюсь улучшением системы. Одним из нововведений стал фильтр по питанию ГУ. Простейшая схема но надежная. Два электролита по 4700 и 1000мкф две шутирующих емкости для них по 0.1мкф. Катушка индуктивности 100микрогенри проводом 0.9мм² на кольце. соединение при помощи клемника. При сборке обязательно пролудить дорожки толстым слоем припоя. Готовые девайсы из магазинов меня не устроили. Слишком слабенькие они и не рассчитаны на ток который жрет ГУ. Осталось придумать корпус. Если кому нужна схема то загружу.

если даже на заглушеной фон то явно проблема в системе. ГУ можно проверить замкнув внешний контакт тюльпана на минус питания любой проволочкой(это на подключеном питании и межблоках). Если шум убавится-ГУ в ремонт

аа Вы про это. ну предположение можно кучу сделать. Может быть попавший болт подгибал крыжку снизу и она коротила что то на плате(там сверху кроссоверы торчат) может где то транзистор, что прикручен к радиатору плохо изолирован и контачит с корпусом а вы его в добавок еще посадили на минус. Тут только на месте выяснять. Хотя зачем? если все работает

Повторю, схемотехника у разных производителей-разная. Кто то делает упор на качество самих компонентов и экономит на таких вещах как изолированый корпус. Кто то ставит компоненты подешевле, но делает защиту от помех и наводок более развитую. Не зря в некоторых толмутах по усям пишут: пожалуйста, не разьмещайте усилитель в близи сильноточных цепей питания, а так же в близи электродвигателей, бензонасоса, реле и прочих систем автомобиля, способных излучать электромагнитные поля (на изусть не помню но в каком то мануале прям так и написано было). Так что рекомендую более детально изучить толмут на фенкс тве ван, ну а если там такого нет, то просто неможко подумать головой, что вашь усь может в подходящем случае сойти за вторичную обмотку трансформатора...

че спорим то, существует два вида усилителей, с изолированой землей и с не изолированой. Как правило супры мистери и прочий шлак конечно не изолирован. В более дорогих изолированые корпуса. Как проверить? берем тестер на ОМах, на НЕ подключеном усилке один щуп на корпус усилка (красочку или болтик сковырнуть где нибудь) второй щуп на клемму массы питания, если есть сопротивление (как правило не более 1ком) то у вас изолированый усь, тобишь его нужно прикручивать через проставки не контача с массой, если звонится нолем, то от проставок толку не будет. Что дает изолированый корпус? да тупо это некий экран от наводок снаружи (магнитных полей к примеру создаваемых электродвигателями бензонасоса или дворников). Встречал вариант подключения изолированого корпуса на музыкальную землю (внешний контакт тюльпана). По мне так это не есть правильно ибо мы таким образом получаем петлю, а если еще и со стороны ГУ экранчик припаян на массу то воще жесть

-плохие контакты питания Гу, усилков, акустических кабелей. -неизолированый корпус усилителей от автомобильной массы -пробитые свечные ВВ провода, -пробитые изоляторы свечей, -большие зазоры свечей, -вышедший из строя конденсатор генератора -наводки от ЭСУД -наводки от реле -наводки от бензонасоса Продолжать?

почему обязательно межблоки? есть еще куча вариантов

верно

У вас изначально выход с магнитолы только НЧ(сабовый) т.е. СЧ и ВЧ с него не идет, и в усил соответственно не приходит, и на блины ессно тоже. чтоб играло как надо нужно ГУ хотя бы на 2 пары тюльпанов, а лучше на 3, но это как правило дорогие ГУ. Ну либо преобразователь высокоуровневого сигнала на тюльпаны. Но звук будет не очень. Хотя если не аудиоман то и не заметите

приветствую. Нужна ваша помощь... дин GZ GZIW 300x Параметры: Мощность RMS, Вт: 350 Сопротивление, Ом: 4 Чувствительность, дБ: 87 Fs, Гц: 34,9 Qts: 0,69 VAS, л: 53,6 Xmax, мм: 14 Монтажная глубина, мм: 145 Монтажный диаметр, мм: 284 оформление ФИ щелевик Порт думаю на 34Гц машина хэтчбэк 2114 Заранее благодарен