BlackStarAudio

нет,машина будет ездить на этапы своим ходом,поэтому в конструкцию рулевого лезть желания нет

Прикинул новый парприз:splbox:

сабы вкручивать полюбому буду просить пощиочень тяжелыеа так струпцыны и распорки и в перёд:peel::splbox:

Ешё правая дверь,не много пол,и в багажнике стойки под фронтовые уси

Решил не много отдохнуть от сваркилицевая стенка будет 5 слоёв 18мм Фанеры + металлический каркас Ну и так как мой помощник улетел в тёплые края,дальше буду пилить проект в одно жало:peel::hang1:

Чёта я проглядел кол-во сабовподумал что из багажника стрелять будите)Коля верно говорит!не увезёт он такой вес и подвеска у него детская!от 2х лёгеньких сабов и одного АГМ одисей он садился по резину!!!

в какой класс планируете?

Есть у меня такой поликтоько чють по старше)востановил из хлама гниющего в огороде и купленного по цене металолома Любимая машина)готовлю её для драг рейсинга Есть в ней один секрет который даёт +1.5-2 Дб вообще без вмешательств в конструкцию и оформление:biggrin:

Доделали и установили стилажи для моноблоков,для надёжности конструкции каждая горизонтальная стойка была с двух сторон усиленна пластинами из 4х мм стали.

Расставлю все точки над "И"по поводу машины:hi: Не знаю как на гражданской версии Транзита,на этом максимальная снаряженная масса 3600Кг,после снятия всей брони мы загнали его на весы,масса составила около 1900 Кг,итого после вварки каркаса,установки АГМ и железа мы как раз выйдем на эти 3600 Кг может быть немножко больше! Что касаемо двигателя,стоит турбо-дизель обьёмом 2.4л без сажевого фильтра,мощность 125л.с и 240Нм момента+грузовой редуктор в итоге получаем тракторную тягу с самых низов Вроде всё рассказал:hi:

Alphard 0Ga

Изначально планировал уложиться в 100м так как уси хотел разместить вертикально,но скорей всего буду ставить горизонтально,при таком размещении только на подключение моноблоков уйдёт 81м,а ещё фронтовые уси+из под капота и +дубляж генератора

будут через резиновые прокладки крепится

К сожалению пока не можем приступить к обшивке каркаса из-за очереди на рихтовку(на боках есть несколько не значительных вмятин),поэтому решили заняться размещением аккумуляторов и усилителей,сделали пол с бортами под фиамы,и начали варить стойки под 7500е,они будут расположены горизонтально над акумами.

Машина будет ездить своим ходом!я тебе даже больше скажу,щиток приборов и печка тоже будут работать

Ставил сиденье,прикидывал посадку достаточно удобно жать на педали,но может быть переварю немножко выше педаль сцепления,сантиметра на 2:wink:

А за чем его продавать?)такая тачка самому нужна:biggrin:

Завтра вварю ещё ряд перемычек с верху парприза и перехожу к разварке пассажирской двери,не ужели сварка скоро закончится:yahoo:

Гулять так гулять:biggrin:от заводского парприза мы решили отказатьсяно печку было решено модернизировать и оставить,так как зимние этапы ни кто не отменял

Саморезы диаметр 3мм шляпка 6мм под отвёртку,и + по периметру клетки стекольный клей,я думаю этого будет вполне достаточно

Практически закончили варить клетку пола,осталось закрепить в нескольких местах к кузову(на болты) и сделать крепление под сиденья и ручник...

Зашили рамку лобового стекла сверху(вварили пластины из стали толщиной 2.5мм),начали разваривать пол.

Прикупили питания:amper:маловато конечно для 9ти 7500 но на первое время думаю хватит P.S Отцовский пежо не хуже грузовичка:biggrin:

Нех*уй защиты на работе ловить