lesorub23rus

Всех поздравляю с занятыми местами:winner_first: В ESPL Master One class судя по результатам вообще заруба была нешуточная

Не понятна данная фраза, что значит хилый??? С чем ты сравниваешь, если ESPL кроме как в Европе больше нигде нет??? С результатами в Дбдраг???

Никто не умалчивает, чувствительность измеряна при параллельном включении катушек при 2,83 вольт(8 ватт), если привести это значение к одному ватту, то получится высокое, но вполне вменяемое значение 88-89 Дб/Вт. У 154 чуйка указана вообще 104, но производитель ни капельки не врет, потому что сопротивление в этом случае 0,25 Ом при 2,83 вольт, соотвественно 32 ватта

Если ты рядом соединишь два АКБ короткими толстыми проводами, то можешь это считать одним АКБ с двумя парами клемм. Зарядку кидаешь на любой из них, заряжаться они будут абсолютно одинаково. И каждый усилитель подключаешь на свою пару клемм По крайней мере я делал так:morning1:

Тара из под яиц облитая кетчупом???

Может дело в усилителе? Мощность то небольшая, ты ему набалтываешь, а он по достижении макс. мощности начинает пердеть

С днем рождения!!!:drinks: Всех благ!!!

149,62 путячий рез для классики:good: Тарантулу ушатали??? То Batura: если продаете - дай знать:mocking:

Ты наверно очень кратковременно слушал, так как 4 кВт хоть с клипом хоть без редкий саб выдержит. Так для сведения 1 кВт квадратного сигнала(наиболее клипованный сигнал) равен 2 кВт чистого синуса(сигнал без клипа). Т. е. 4 кВт без клипа это как минимум 2 кВт с клипом. Эрка 12 через несколько минут сжарится вхлам.

Может стоит поставить дополнительную сборку из ИК светодиодов. На стационарных камерах освещают достаточно некисло и слепить никого не будешь

Ставил такой один раз - очень понравился - чувствительность реально высокая. Но катушка не сильно мощная, т.е. 300 ваттами можно спалить при желание. Без клипа эту мощность впринципе переварят. Думаю реальная альтернатива одной эрке

Моя ставка 155,8 на GZ. Удачи!!! Порвите всех!::hair::

А вот с этого места хотелось бы услышать комментарии компетентных людей??? Можно ли резать металл в стоке. Я думаю как раз нет строгого разграничения усилитель полки - или просто металл. Тогда если резать нельзя, то нельзя вырезать даже дырки под колонки, а если можно, то почему бы не вырезать все?:scratch_one-s_head:

Это ограничение на IASCA

А теперь давай у сочинцев спросим сколько они труда и фанеры перевели, чтоб достичь этого результата??? Я бы не говорил, что этот рез достичь из багажника не проблема. Проблем как раз таки очень много вылазит, при попытке добиться такого результата. И что вы так все наехали на парня - что у нас теперь рекорды только в этой теме выкладывать??? Отличный рез для классики на этом оборудовании. У меня в девятке с одного усилителя на одной пятнахе всего лишь 147 - второй комплект добавляет почти 6 Дб. Результат не выдающийся, но и не позорный

С днем рождения!!!! Всего наилучшего!!!!:drinks:

Реально Но по стоку должно быть горизонатльно, даже зад чуть больше наклонен. Но получается перед задратый конкретно http://www.trans-megainfo.ru/avto/vaz/che/2109.jpg Но не буду же я на соревнования каждый раз менять передние пружины на стоковые

http://audioforum.termpro.com/topic/24/1540.html P.S. пора модераторам перенести рассуждения о правилах в отдельный топик

Я считаю, что это правило относится к седанам, то есть когда в багажнике нет остекленения, а в хэтчбэке тест проводится. 6-8f.All auto sound equipment must be located below the plane that is used to determine compliance with the "wall test". то есть все оборудование должно быть ниже плоскости теста со стеной. У меня тоже ВАЗ 2109. Пружины порезаны, но расстояние от колес до арки и спереди и сзади одинаковое. И в таком варианте разница между горизонтальным уровнем от передних стекол и уровнем заднего остекленения 10 см!!! Остается 35 см на высоту оборудования - куда это??? Так что про х@йню редкостную ты прав:good: Но правила есть правила - и у меня нет желания участвовать в таком варианте, поскольку меня сразу попросят в Street Max

Юлий, расскажите пожалуйста как у вас проводится тест на определение стенки. У нас я ни разу не был на ДБ драг но судя по всему тест у нас проводится так: Натягивается веревка при опущенных передних стеклах в нижней точке. И по ней строго горизонтально проходит плоскость выше которой считается стенка. То есть поставил подставки под амортизаторы - на 5 см уменьшил высоту для оборудования. Обрезал пружины - на 5 см ее увеличил. В правилах так же написано что нельзя спускать шины или какие то еще действия с целью обойти это правило и опустить зад машины. У меня обрезаны и передние и задние пружины, но все равно ящик который находится ниже остекленения не проходит по этим правилам на целых 10 см:wacko2: Тут даже не поможет если спустить полностью шины

Ну в стрит сток же панды и CRX запрещены. Почему бы не сделать так же и в стрите:scratch_one-s_head: Еще я не понимаю пункт по тесту стены с вервкой - тупость такая. У меня в девятке короб который стоит ниже остекленения не проходит 10 см по этому тесту:wacko2:

Ну на лицо явная недоработка правил - машины такого типа уже давно пораз запретить, а то как бы это уже больше похоже на Superstreet NW. Соответственно бороться на обычных машинах практически не вариант

Преды в усе не должны сгорать при правильной работе усилителя(если конечно конструкторы все правильно рассчитали) и они должны сгорать при внутренней поломке, если там транзисторы пробило или полярность перепутал. А ANL должен сгорать от замыкания провода на кузов и защищает сам провод.

Респект за проделанную работу:good: Целесообразность налицо, лучше заплатить 10 тысяч на тюнинг, чем на покупку второго усилителя, еще комплекта проводов, плюс заботиться о питании. А потом еще переживать чтоб динамик не сгорел. Молодца!!! Параметры нового саба не замерял??? Насколько вырос силовой фактор?

Я бы поставил ANL номиналом чуть больше номиналов на усилителе, если конечно сечение проводки позволяет