junior1104

есть 2 штуки 10W3v3 с одной катушкой 2 Ом

БП от компа очень мало мало тока дает, так к нему хоть САЗ 4500 подключи, мощи не увидишь, в защиту уйдет

Rockford Fosgate T1000AD как вариант

все зависит от напряжения на выходах линейников магнитолы, ну и самих настройках на магнитоле

я слушал разные комплекты компонентной акустики 6,5 до 10-11 тыс. эти мне миды больше всего понравились по звуку, отличная середина, высокая чувствительность панч есть и низы отигрывает. до этого стояли Re audio xxx 6.5, баса конечно там побольше, но нет такой середины и делальности. плюс эти играют громче от 70 Вт ,чем ре аудио от 200 Вт. пускаешь от 60 гц и отлично стыкуетс я с сабвуфером, без провала на низах и на середине

он наверно имел ввиду две пару рупоров на дверь и будет с каждой стороны по 4 Ом. а так на рупора же мешьше мощи надо чем на миды подавать, и при 8 Ом подключении должны норм играть, просто гейном миды и рупора состыковать

усилок блау лучше тоже заменить

вот отличные миды, http://www.audiomania.ru/midbass/wavecor/wavecor_wf168wa01-01.html правда не авто, зато 4 Омные и по диаметру подходят, сам пользуюсь уже третий месяц. отличная чувствительность, громкие( не эстрада конечно, но и низы есть) хорошая середина и от 60 гц отлично играют, хороший панч.

да и тем более покупатель машины вряд ли оценит ГУ, скорее всего подумает какая то балалайка за 2-3 тыс, и не будет подозревать о ее ценности и возможностях

еще и количество транзисторов увеличилось

этим усем и головой без процессора ты не порежешь ВЧ, тебе нужно поставить конденсатор хотя бы последовательно с Рупорами,емкость можно посмотреть в таблице смотря от сколько хочешь порезать их

ты хочешь использовать их в Двушке? от скольки герц они норм сыграют? просто очень маленький ход и низко их наверно не пустишь. я думал что это больше середина

еще бы указал количество катушек на сабах, их сопротивление. но все таки раз саба два, можно запараллелить и получится в любом случае низкое сопротивление, тогда моноблок подойдет лучше

хрипят скорее всего из-за того что низко порезал или вообще не порезал снизу. какая голова, на сколько фильтр выставил?

эстрада от 80 ну ни как не играет

EMS, быстрее нее вроде нету. проблем и задержек не возникало. два раза через эту службу заказывал

по поводу расчетов вообще не правильно. так можно посчитать лишь ток потребляемый от аккума. и то на 4 делить не надо. чтоб посчитать мощность. нужно замерить напряжение на выходе усилителя( в 4 Ом оно далеко не 14 вольт, намного больше за счет повышающего БП усилителя) потом замерить ток на нагрузке 4 Ом итолько потом перемножать ток на напряжение, вот это будет реальная мощность на выходе с усилка.

впервые такое слышу

у меня на фольцвегене проводка 2,5 квадрата медная приходит на желтый,красный и черный провода. предохранители на всех магнитолах были 10 ампер у меня. теперь немного физики. есть 4 канала, каждый выдает от 17 до 21 Вт РЕАЛЬНОЙ мощности(а не те 45-50 Вт что пишут), итого встроенный усь у нас выдает от 70 до 80 Вт чистого сигнала примерно, кпд примерно 55 % возьмем, итого усилитель потребляет 135 Вт от сети автомобиля, примерно те самые 10 ампер, но раз предохранитель не горит, то даже меньше. кпд наверно все таки выше чем 55%, ну или мощность меньше. по таблице проводимости для 10 ампер постоянного тока в проводе без особых потерь нужно сечение чуть больше одного квадрата. округляя к реальному значению, это 1,5 квадрата. а по проводу сечением 2,5 квадрата проходит более 20 Ампер практически без потерь. у меня от ГУ фары никогда не моргали. на предидущих машинах тоже. у тебя скорее всего косячная штатная проводка была в тех случаях

а сам усилитель включается, загорается индикатор? может попробовать подключить другой источник звука, если не поможет и сам не занимаешься ремонтом, то наверно лучше отдать хорошему мастеру

впринципе тоже вариант. просто вот если на ГУ не использовать встроенный усилитель, оно почти не потребляет. штатной проводки вполне достаточно. выигрыш при подключении к аккуму лишь в том что при заводке не должно отключаться ГУ. А вообще закон ома еще никто не отменял, оправдана протяжка отдельного провода от аккума только лишь в случае большого потребления тока, тк нужно большое сечение.

раньше я тоже подключал ГУ к аккуму минуя штатную проводку. но заметил если не заводить машину неделю или больше, аккум высаживается полностью. искал причину, думал сигналка, но замеры тока различный цепей показали что именно само ГУ постоянно потребляет около 0,3 Ампера в час. а вот когда подключаешь через зажигание красный провод отдельно от желтого, то оно потребляет считанные милиамперы и не высаживает аккум.

тогда тем более на голову нет смысла стаывить кондер. потом у как она без усилка почти ничего не потребляет. просто уровень на говменьше накручивай и дальше регулируй гейном усилителя