Impala

Да,забыл о ценнике написать,а то везде первым делом спрашивают возможность и размер...проплаты. Так вот на пищщи,или две пары,и если ещще и усь нужен...в районе 10-12 тыров. Я так думаю должно хватить для неказистой системы? Просто щас,практически устраивает...в двери Морель Т6+DD AW 6,5+DD В1....Но для PDХ 4.150-это на 30% от возможностей.Тем более што в салоне,сзади ящик/рупор с В2 от DD М1а....(Чума!) Хочеца ещще и переместить пищщи на стойки...што бы ,,приподнять,, сцену,при сглаживании рези от В1.

На данный момент двери фронта-пропилины,прошумлены,и на ,,сопельках,, (уже) стоят Морели(Темпо 6) и DD(миды).От Альпа ПДХ 4.150. От Морелей остались пищщи и ,,коробушки,,Щас временно стоят DD В1 но они от ПДХа уж больно сильно ухо свербят. Посоветуйте,может взять усь на пищщи,или каким либо иным способом и в каком колличестве приобрести пищщи.Или...пойдут от штатных Морелей?

Да на фото,видно типа штатных,для фурных дудок... Они слабомощные,и ктому же с резиновым наконечником.Не разборные.Клинят на давке от 9 бар.

sandalist Здорово.Прибор не настроил.Но всеравно здорово.

Замена валов,только с перепрессовкой передних подшипников.....!!!!! Вал 220В.Укороченый. футорка муфты- Муфта шлитцевая мотора- выпрессовка-

Муфту,пока...планирую использовать старенькую- на предыдущих системах с лебедью,она использовалась под шкив(запрессовка) с ременным приводом Хариссона- 20-ти тонный гидропресс как шкив запрессовал так и обратным порядком выпрессовал... т.к. адаптеры точились заочно,то адаптация муфты,для сотстыковки вала мотора(шлитцы) с валом компа(вн.резьба) было решено делать по приходу адаптеров.Размерность толщины(общей) адаптеров...была выбрана наименьшей но достатошной... Разьединяюца адаптеры,адаптер мотора-приварачиваеца к мотору,одеваеца адаптрированная муфта на шлитцы вала мотора...и НАЖИВЛЯЕЦА ответкой к валу компа.Затем стягиваюца оба адаптера.

Берем переднюю крышку компрессора и претягиваем к ней фланец.Изнутри(штатно) и вставляем вал со стороны фланца... На вал,одеваем тонкое упорное кольцо- и одеваем шатун с ,,наивысшей,, давкой- затем промежутошное,между шатунами,более толстое кольцо- затем второй шатун- и затем третье упорное кольцо- затем накрываем задней крышкой,и стягиваем картеры между собой. При этом проверяем баллансировочную Заводскую установку поршней... и ставим взад цылиндры- и головы- К собраному вновь компрессору с фланцем,присоединяем фланец мотора(для проверки) и присоединяем мотор-

Сняты обе клапанных крышки и оба цилиндра- клапанные крышки- цылиндры- Картер(корпус) компрессора без крышек и цилиндров- Вот там...внутри,самое интересное у Нарди.... Картер компрессора состоит из двух половинок. Две половинки,стягиваюца 4 болтами. Три из каторых- Четвертый-от такой- (на замену,нержавейка) Задняя крышка картера(корпуса) компрессора- она же,лежа- А теперь....ТЫДЫНС !!!!! Передняя крышка компа,с валом,и двумя шатунами. поршня разделены между собой упорными кольцами- К подшипникам-тонкие,между поршнями-широкое- шатун- поршень- оба- оба- отличие передней крышки компа:Наличие воздухозаборов(внизу картера),и 4 отв. для приемного фланца(кожуха мотора)

Снята клапанная крышка компрессора.(одна) Поршень+кольцо в цилиндре- цилиндр крепица двумя болтами.(под замену,нержавейка) цилиндр снят- цилидр с обратной стороны-

РАЗБОРКА КОМПРЕССОРА НАРДИ. Головы у Нарди ,,зеркальные,, и поэтому фоты можно тока одной....(?) Болты.4 шт. Притягивают голову к цылиндру... (болты на замену,нержавейка) снятая Голова- снята Первая (тонкая) прокладка- снята фтарая прокладка,более толстая- снята клапанная крышка- снята третья прокладка.По-толщине такая же как и фтарая...- снят фильтрующий элемент- Обратная сторона клапанной клышки-

Под гайкой,ессесвенно шайба,упорная подшипника... После сьема,вал начинает сдвигаца по-оси... С адаптером мотора,немного прощще.Но тоже образовалась небольшая ,,засада,, Но эта засада,была спланирована заранее.... подшипник Ротора впрессовался в посадку-как буд то он там и был... замок фланца- а вот и засада- На оригинальной крышке-уж больно ,,хитрый,, наплыв,для запрессовки подшипника,и фиксации на моторе... Вверху,стоят два Токовых болта...и фланец,каторый входит в мотор,в виде замка....имеет как бы лопасти... и эти Токовые болты,как бы проходят между лопостями фланца... А новый адаптер,был точен С УЧЕТОМ,но без проточки под эти лопасти... Т.е. небольшой сигмент фланца,нада буит сточить болгаркой...

Теперь адаптеры стали с ,,замком,, В дальнейшем,фланцевую ,,юбку,, мона сделать чуть тоньше...на 5 мм. В Онлайне-погорячился што-то...с 12 мм. И наверно всеже фрезеровочка нужна,полуовала,под выходной фитинг....(?) Приехал домой,свернул гайку....

Адаптеры мотора и компа,соеденены. второй комплект,в разборе.... сторона адаптера ,,к мотору,, uploads

Не.Не осилю.Очень много и разной инфы.Выложу из последних... О том как проходит свадьба лебеди и Нарди... Если буут вопросы,отвечу конкретикой... http://www.servotechnica.ru/catalog/type/brand/serie/index.pl?id=111 http://www.servotechnica.ru/files/doc/documents/file-333.pdf

Решено было заменить штатный 220В/1.2 кВт мотор на 12 В....Но не штатный с 800W,а на мотор лебедя с 2 кВт мощности. Опыт эксплуатации мотора Лебедя уже имелся,и свадеб с компрессорами иных моделей уже имелся... Иностранные фанаты давки,пользуюца Головами Йорк- Я-сажал лебедь на компрессор кондиционера Вабко- http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jwRUYJpEs8I а затем и Хариссон-

Очень понравился ВСЕМ,и компактностью,и производительностью,и шумностью работы,компрессор Нарди.В компрессорах,я капаюсь давно,в связи с увлечением пневмосигналами,и поэтому знаю-што говорю.... Што НЕ ПОНРАВИЛОСЬ,в данной системе.Это мощность мотора.Нарди,комплектуют свои компрессора,как 12 ,24,36 и 220 В приводами.Из 220В моторв,так же как и предыдущих В,существуют моторы разных W.От их мощности-зависит напряму и производительность. Все Головы компов-адаптированы под разные моторы,разной мощности.Самый мощный мотор,из 12В предлагаемых,это 12в/800 W.Хотя установив на ЭТУ ЖЕ Голову,мотор,скажем 220В/1.2 Квт...Мы получаем прирост производительности с 200 до 400 л/м. 400 л/м-это я Вам скажу-производительность стационарногот компрессора в хорошем шиномонтаже,но опять же...при более низкой давке.Порядка 6-8 бар. За основу был взят компрессор Екстрим 3Т.Штатно укомплектован 220/1.2 кВт мотором.

Савсем стухла Тема. Поддержу. Предистория длинная,поэтому сразу начну с конца. На авто,категорически не хватало скорости пополнения ресивера.Перед этим стояло 6 компрессоров Беркут 20.Ресиверов было по-разному.От 26+2,5 стационарно,до +40 или +30 для дополнительного обьема.Давка в ресах,для полноценной работы 12 тифонов и 4 свистков от 10,5 до 14 бар(150/200 Пси).Электрические сигналы такие как Трамвайный звонок и корабельный ревун,питаюца от бортовой сети авто. Так вот ВОЗДУХ.Беркута (6шт) занимали большой обьем в багажнике(ниша запаски)и даже при непродолжительной работе при докачки давки после сброса,раздражали своим урчанием.При этом ,мощность каждого из 6 компов,доходила до 40 А.в Пике.Т.е. на Добивание давки. Кароче очень долго и много мона расказывать о предыдущих инсталяциях,если кавото действительно заинтересует...с удовольствием отвечу глубже. Пока маленькая фотосессия о альтернативной системе,получения сжатого воздуха в большом обьеме,на авто...(12В).

Очень интересная Тема.Для меня просто жизненная. Сам имею в автомобиле,компрессор(компрессора,их 6 шт.) с обьемом в 340 л. Щас перекраиваю нишу под Один компрессор ,но уже производительностью порядка 400-450 л. Ресиверов в авто,два.Один 26 литров,другой перепускной,на 2,5 литра.И третий ресивер,обьемом в 40 литров на ,,пристегнова,, для выездных встреч. Давлю от 10 до 14 бар. Крайне интересная тема.....))))

Заказываю уже раз пятый...у Dencat(Москва). Пользуюсь тока Курьерской доставкой в Адрес. Удобств-вагон.И возять хоть 2 м Силы.Утром заказал,после обеда уже установка. Берегите Время-оно безценно.

Ага.Точно.2 см хода лобовухи....::hair::на неграх.... А текст,ровный,буква к букве.Даже знаки припинания проставлены.Так и не скажешь...:sorry:

Дык выложил...Порезали.Значить низя,штоли выкладывать ....дудки? http://www.youtube.com/watch?v=En92U6x33WM http://www.youtube.com/watch?v=tUlLsFfXCjw http://www.youtube.com/watch?v=rqfRsBsP6HU http://www.youtube.com/watch?v=_NdLGjakido http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc

Нет.Это все для дудок.Как ты выразился гиппер мощный гудок,это несколько (у мя их 8 шт.) тепловозных тифонов.Пара Хедлей 38 ,, (тюнингованых)Пару-тройку паровозных свистков,карабельный ревун(швартовошный),трамвайный звонок... Всего уже не упомнишь.Время то прошло уже скока... Ты можешь,если интересно,все это увидить и услышать на том же Ютубе...набрав в поисковике Тифон,Сузука,дудка,давка,Москва....Там Козявка,зеленая... http://www.youtube.com/watch?v=ASqYZNEV3bM http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc Да много чево понапихано..Вот для этих дудок,и нужен обьем сжатого воздуха с давкой от 10 бар.

Ктому же Нарди,предназначен на кратковременную давку.Очень быструю,и достатошно высокую.Ставя под мотор авто,необходима муфта,каторая Вкл/Откл от датчика давления,расположеном на ресивере. Примастрячить такую муфту,по трудозатратам,равнозначно поставить по Варн.Тем более Варн,уже работал на Воздух в системе,паралельно 6-ти Беркутам20.

Это всеравно,што я те предложу штук пять Мехманов 300А)поставить ,на твою Авту... У мя Авто-1л.Езжу с шестью компрессорами(6х40А) три-пять лет.И здесь я,на Баскулубе,все по-тойже причине.Пару лет назад,Товарищи отсюдава,помогли избавица от просадок,да таких,што компрессора уходили в тепловую защиту...пока не остынут. Отсюда и XS...и ДАХХ 2га,наконечники КГ35, преды АНЛ,Реле по 200 и 500А...Это все для компрессоров.Для сжатого воздуха на авто... Схем и комплектаций,на самом деле много.Но чем больше нужен обьем,чем больше и выше давка(воздуха),тем все иззощренней становяца сами системы.При этом,эти системы работают в повседневе,на ходу...в багажниках и салонах авто... Поэтому ни Аи генератор,ни в некоторых случаях кондей в качестве компрессор...не подходят к ,,нашим,, заморочкам. Есть Йорк.Картерный,масляный компрессор... И Американцы часто его ставят именно под воздух- Но поставить ево можно на мотор от 3-4 литров.Мой 1л. просто встанет уже на 2 барах. )))) Вот щас буит установка Йорка на 6 литровый мотор.Там и место есть,и поней достатошно,што бы и ехать,и воздух проворачивать...

Именно.Этот симбиоз...как и предыдущие,буит находица в нише запаски универсала,для повседнева.