besson018

кормить есть чем 4 кило в 1 ом?

сколько мощи тебе нужно?

Кен Блок жгет на своей субе пистец как А так мне дрифтеры из D1 нравятся, особенно на япах

все от бюджета и калибра зависит

епсель мопсель да в таком бюджете я бы GROUNDPOUNDER по-любому собирал, мне на ску покуй за 150 на музле с такими деньгами некуй делать уйти :good:

мне понравился фильм "Завсегдатай бара" фильм старый, без всяких спецэффектов и тому подобного микки рурк в главной роли

лучше на слуховой аппарат оставь деньги

спалить свои фузлонги не боишься? и че с питанием?

ага, потом нашел видео замера

какие характеристики у сабов?

не в тему но все же кто-то смотрел библию дрифта от Кейси Тсучия? где он показывает такое что пестец просто, по-моему 6 способов как машину в занос отправить, может не шесть не помню точно насколько сложно в дрифт отправить машину броском сцепления? я бы и на своей попробовал, но таз с передним приводом и 76 силами явно не для этого, впридачу клееный и с музлой

сковородка будет жесткая устанешь охлаждать

лучше 4х омные тогда, бюджет маловат для такого уся

сколько у тебя динов? 8 омные?

огонь аппарат, были бы деньги, его живой найти нереально наверно переключать левой рукой не проблема (левой владею почти также как правой, писать только не могу), а вот с обгоном все намного хуже, а на такой машине если выпадет кусок хорошего асфальта грех не давануть гашетку, да и тягатся с ней мало кто сможет (естественно на сухом асфальте, на мокром только Кейси Тсучия сможет на таких машинах быстро ездить и без аварий :lol:)

да я так вкратце отписал, у них таких машин навалом хонда с2000, црикс и т.д. у меня три любимые машины супра (2 jz-gte) скай 33 кузов (rb 26 dett) v spec ну и самая любимая из всех сильвия с 15 аэро ц (rb 20 det)

МОЕ ИМХО япы все равно лучше по всем показателям, кроме цены управляемость уж точно в разы лучше, да и сделать япа можно так что он как по рельсам ездить будет, или скользить как надо сделать дрифт-кар из таза к примеру вижу возможным только максимальным усилением кузова, тогда вес уйдет очень далеко плюс тюнинга на япы попой ешь, все что угодно от lsd до блоуоффа, миллион версий турбокитов, строкеров и т.д, не будем забывать про заводской тюнинг и конторы дипа трд, нисмо, мюген плюс ресурс мотора японского очень велик, к примеру супра с двиглом 2gz-gte 3 литра, 6 горшков, твин-турбо, мощь по заявке 280 сил (потому что по японскому законодательству стоковый кар не может быть мощнее 280 сил) а по факту около 300-320 так стоковая поршневая группа держит до 900 сил, есть примеры такого авто 1400 сил, хозяин владелец тюнинг конторы в США, умудряется ездить на ней и по городу и на дреге и таких примеров масса назовите хоть одну легенду улиц русского автопрома, куй там нет такого япы - супра, сильвия, 200 сх, иво, конечно же скай и т.д, и один из самых известных в мире япов хачироку (тойота ае 86, королла)

парни на русский таз возможно систему аналогичную WAG - TFSI установить? может неправильно выражаюсь, но имею ввиду компрессор на низах и турбину на верхах? или две разные турбины, одну маленькую на низ и одну большую на верх?

раздел sound quality тебя ждет

эстрада это не ск далеко трехполоску хочешь?

:sarcastic: ну ты и отмочил какой накуй кап49 на ск :sarcastic:

по-моему это корч будет, а не повседневная машина сколько это чудо инженерии будет жрать? и явно не 92 бензином ее кормить главный для повседневного русского авто вопрос - надежности меня интересует

нет, инжекторная как я понимаю начать стоит с превращения двигла в 16 кл, далее я вариантов массу вижу в зависимости от денег 1) впуск, выпуск, прошивка 2) 1+ строкер-кит 3) 2+3+1

какой размер мидов ты хочешь? усь какой на фронт? нужен ли тебе мидбас на фронте, или покуй на провал по частотам после саба и до середины допустим от 60 до 100-120?

обычная 10 8 клапанная у меня меня только из любопытства это интересует, поскольку выбор между механика/звук я сделал в пользу звука уже давно, лишь бы двигатель мехман крутил