Gromilalex

Мануалов на эту тему в инете уже куча накатана...

Уши - норм, а вот психика действительно начинает страдать...

Вот результаты http://files.mail.ru/XL9V8S. :sorry: за задержку... Видосы позже.

Сессия мужики... успеем еще...:morning2:

1. Это рекомендации изготовителей. 2. Гонять можно...вопрос в том...сколько в таком режиме АКБ прогоняет) Оффтоп Даже сабы рвутся на морозе.

Все необходимые приборы нашли: токовые клещи на пост. ток до 600 А и пиковый вольтметр. Занимаемся сбором АКБ. Тест переноситься на начало 2012 г. т.к. сейчас катастрофический не хватает времени.:pardon:

Я секу как в силовой так и в микроэлектронике и схемотехнике.

К моему большому счастью я не являюсь модератором не на одном сайте:lol:. Мой ник довольно известен в узких кругах))) И толкать лажу не в моих интересах.

Ок. Давайте как посчитаем. Сопротивление нагрузки 0.055 Ом 1. Случай. Напряжение на хх 12.8В, при подключении нагрузки 11. Ток 200А. Внутреннее сопротивление АКБ 0,009Ома. Потеря напряжения 1.8В на внутреннем сопротивлении. 2. Случай. Напряжение на xx 12.8В, при подключении той же нагрузки и протекании 100А тока (мы его достоверно знаем) на нагрузке не может быть напряжения 11В!!!! Т.к Зная ток в цепи и зная сопротивление нагрузки найдем напряжение на нагрузке 5,5В.... Внутреннее сопр. 0,073Ом потери на нем 7.3В Которое в свою очередь измеряем в тесте вольтметром) Вывод1: при идентичной нагрузке разные АКБ не могут дать одинаковые показания напряжения на ней. Вывод 2: главное отдаваемая мощность, а не ток или напряжение в отдельности.

И не собирался:mocking:... пост для тех кто столкнулся с данным вопросом впервые.

Я инженер - связист, бизнеса на данный момент нет но хотелось бы... Тема АКБ интересна в связи с покупкой в личный авто. Сам разбираюсь и делюсь интересной на мой взгляд информацией. Некому не чего не навязывая. "Кислота" - жаргонный термин распространенный на форуме... чтоб людям легче было понять... стараюсь писать в понятной терминологии. Я не понял о чем это Вы):pardon:

Сергей вы абсолютна правы!:good: Самое главное при заряде AGM не превышать напряжение. А вот для кислоты все по другом...ее нужно заряжать постоянным током. А это означает, что напряжение по мере заряда увеличивается! Что совершенно не допустимо для AGM. P.S Сегодня мне товарищ рассказал как его XS вздулся предположительно при перезаряде от генератора. Так, что тут множество тонких моментов не учитывая которые есть риск скорой смены АКБ.

Основной заряд - это заряд в течении которого восполняется 80% емкость АКБ. Плавающий заряд - это заряд смысл которого заключается в восполнении емкости АКБ до значения 100%. На хранении - означает, что АКБ потребляет минимальный ток от ЗУ. Обычно такой режим заряда используется в UPS и системах резервного электропитания. Пример: Заряжаем разряженный Hawker 300HX (на клеммах менее 12В). Ну ЗУ устанавливаем стабилизацию напряжение 14.2-14.8,а стабилизацию тока необходимо ограничить на значении 0.25 * 72Ач = 18А (но не более чем по паспорту). Подключив ЗУ к АКБ наблюдаем следующий процесс: 1. ЗУ работает в режиме стабилизации тока при значении 18А, напряжение на клеммах (вольтметру ЗУ) быстро растет. 2.При достижении напряжения 14.2-14.8 необходимо регулятором напряжения установить 13.8В и продолжить зарядку до уменьшения тока заряда менее 1А (можно еще меньше вредно не будет). P.S. При заряде большими токами следует учитывать, что на соединительных кабелях ЗУ происходит падение напряжения и происходит их нагрев. т.е. имеет смысл контролировать напряжение на клеммах еще одним вольтметром. Пример ЗУ показывает 14В, а на клеммах АКБ 13В...1В остался на соединительных проводах.::WhiteVoid::

Внимание!!! ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗУ ТОЛЬКО СО СТАБИЛИЗАЦИЕЙ ПО ВЫХОДНОМУ НАПРЯЖЕНИЮ!!! функция стабилизации тока будет приятным бонусом и обязательна для ЗУ способных создавать ток заряда >10А. Есть много различных мнений о том, как правильно заряжать аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), что приводит к путанице и затрудняет выбор подходящего зарядного устройства для таких батарей. Большинство мнений и слухов базируются на том, что AGM аккумуляторы зачастую путают с гелевыми (Gel), которые действительно довольно чувствительны к напряжению заряда. Надеемся, что данная статья поможет прояснить ситуацию и развеять мифы об особой сложности зарядки AGM аккумуляторов. Данные, приведенные в статье, основаны на результатах изучения рекомендаций изготовителей аккумуляторов, а также на многочисленных тестах, проведенных в собственной лаборатории. Рекомендованные производителями AGM аккумуляторов алгоритмы зарядки можно разделить на многоступенчатые (2 или 3 ступени) и одноступенчатые. 1) Зарядка в 3 ступени: Основной заряд 14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С («С» - емкость батареи в Ач) Накопление 14.2 – 14.8 В Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В Хотя этот алгоритм часто описывается как наилучший, сами производители аккумуляторов его упоминают редко. Видимо, это связано со сложностью его реализации в зарядных устройствах из-за того, что для разных емкостей длительность ступеней зарядки очень отличается и существует большая вероятность скорее повредить аккумулятор, чем качественно его зарядить. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2) Зарядка в 2 ступени (Наиболее рекомендованный большинством производителей алгоритм) Основной заряд 14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3) Зарядка в 1 ступень, вариант 1 (рекомендуется для быстрой подзарядки, не рекомендуется в качестве основного, нужно следить за временем заряда) : Основной заряд 14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4) Зарядка в 1 ступень, вариант 2 (часто рекомендуется в качестве основного для батарей, используемых в системах бесперебойного питания или при длительном хранении батарей): Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В (ток в начале зарядки не должен превышать 0.3С) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- http://masterwatt.biz/blog/7/ Рекомендации по заряду АКБ Optima http://www.optimabatteries.ru/instr.html Кто хочет детально разобраться в работе, типах АКБ и видах их заряда прошу по ссылке http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2103.0.html

Создал тему