Skillz

FS : 30.9 Hz Qts : 0.60 Qes : 0.66 Qms : 6.12 VAS : 92.7 L Mms : 308.4 g номиниал - 600вт линейный хмах - 19мм в одну сторону

квадрат 10на10 и прямоугольник 20на5

Оффтоп дрочить сюда :rofl2:

200А слим фит мы ему 3 преда по 300А положили, их и ставьте

подтверждаю - видел, слышал .....в ах....е ..... эх, не та студия называется Дроч Кастомс Хозяин абсолютно точно должен это увидеть первым и в живую ....ну в смысле раньше всего форума

Оффтоп зетки и уси сейчас на складе перевозчика в Финляндии..уже неделю там, так как ближайшая свободная машина в Россию будет на следующей неделе....зато у этих таможенное оформление быстрое так что все будет у меня наверное также к середине марта

ну дык это Москва и область сможет приехать и сразу забрать....а Россия блин большая, до некоторых регионов тот же Автотрейдинг по 2 недели возит

кто меня спрашивал про Ниссан? на Сильвию и мотор sr20 есть как 240А так и 150А Мехманы

они предназначенны для замера на 30 секунд + 2-3 минуты работы на 2000об для охлаждения и дозарядки акб...они не предназначенны для того чтобы тянуть системы десятки киловатт продолжительное время...для этого как раз предназначен смд

Артем, альтернативой СМД350 будут пару генераторов с меньшей отдачей.... к примеру в том же корпусе GM Large Case AD244 - 230А на 1800 и 145 на холостых. цена вопроса идентична 350 СМД, но при этом у тебя почти 300А на холостых и почти 500А в пике

The key thing, it that the customer needs to understand that they cannot load the alternator down for more than short bursts of a couple minutes or so. A customer needs to be mindful to keep their batteries charged up with a battery charger when not in use, and to run the vehicle above 1500 engine rpm even AFTER they have turned the system down, in order to give the alternator a chance to bring the batteries back up, and for the alternators cooling fan to cool the unit down. I recommend that anyone using this alternator install a hand-throttle cable so that they can let the vehicle run at 1500-2000 rpm without having to jockey the throttle with their foot. This makes for a better demoing experience, and also prevents accidental over-revving. These are standard good usage practices for ANY alternator, it’s just more important with the 400+ model because it can generate so much heat so quickly. The 400+ unit will not put up with being started up on a bank of discharged batteries, or run flat out for 5 + minute long 20,000 watt demos… It was designed for 30 second SPL Street Beet competition. If the customer wants bomb-proof durability for extended periods, they need to shell out the extra cash for an SMD spec 350 amp alternator.

Тестовый прототип обновленной версии са8 которая должна появится этим летом...изменены: - корзина (абсолютно новая корзина, эксклюзивная разработка Сандаун Аудио для увеличения расстояния между дифом и шайбами) - новые, более линейные шайбы - новая катушка (подробности пока не разглашаются) на видео максимальный ход свыше 50мм от пика до пика...практически в механический предел в самом конце

Саш, как только в Казахстане будет продаваться хотябы 10ая часть того что продается а России я подумаю на этим вопросом

You know I can't do that Yuli you do have dealers in Canada http://www.sundownaudio.com/index.php/dealers.html if you can pickup locally in Moscow, that won't be a problem though :drinks:

о, позитиффчик

ты на SMT не был :lol:

ребят, займитесь чем-нить уже :nea: только что увидел - http://www.iasca.ru/news/?id=252 имхо, если на этом можно было бабло поднимать, сезон бы был....не в упрек кому либо Раз уж так сложилось.... кто меня я просветит насчет ситуации в АМТ?

:morning1:

давайте хотябы из этой темы не делать противостояния брендов. Это по сути личное дело каждого, да и у многих брендов есть запреты на подобного рода акции.

собственно даже на штатном гене, дублирование плюсового провода, земли на блок и кузов проводом большего сечения вполне способно дать прибавку в системе. при установке генератора повышенной мощности это нужно делать обязательно...оставлять при этом штатные провода просто дублируя их, или менять целиком дело исключительно вкуса и эстетики защита плюсовогоо провода между генератором и акб формально необходима так как провод находится под напругой (от акб) даже если генератор не работает. в реальной жизни это зависит от длинны провода, его расположения и личных убеждений - у меня генератор к примеру расположен на самом верху двигателя и от него до акб примерно 40-45см - я решил пред не ставить

Давайте еще раз... чтобы не было никаких недопониманий пока речь идет о этапах IASCA и DbDrag ...причем именно официальные этапы, а не "соревнования проведенные по правилам". Речь идет про абсолютные рекорды в каждом классе, абсолютные в маштабах всей истории соревнований в России (а не только в рамках сезона). У меня есть желание и возможность поддержать тех кто выступает на технике Сандаун Аудио и стимулировать развитие автозвука в России. Это желание искреннее. Я хочу видеть то же отношение от спортсменов. Мне не хотелось бы видеть попыток найти какую-либо лазйку и как-то схитрить. Далее, ответы на несколько вопросов которые были заданы здесь и в личку. - В случае если каким-то образом рубеж в 160дб преодолеют, в рамках одного этапа сразу два авто на железе сандаун, то заявленное вознаграждение будет разделенно пропорционально, согласно количеству использованного железа и самого результата. - в случае если установление рекорда в классе совпадет с преодолением рубежа в 160, участник получает больший из двух призов. - обращаю ваше внимание на фразу "по итогам года" в том что касается установления рекордов в классах

я в первом сообщении писал только про дбдраг и иаска

на одной 12ке в сток1 громче никого нет :pardon: но в этой теме не об этом речь - здесь речь о абсолютных рекордах в классе

буду крайне признателен если кто-нибудь это сделает

я обдумаю этот момент, спасибо что обратил на него мое внимание