Airat

Мало ли всякое же бывает вдруг упал случаем вдруг откуда не возьмись )))

Спасибо Роман за разъяснение! теперь все понятно а то блин с новой редакцией правил я тупить начал )))

Роман мы же про эту таблицу разговор ведем? http://s019.radikal.ru/i627/1206/02/39ab69d2ba6c.jpg тогда согласно ей получается всего три класса 1. до 260 кв. - все в багажнике 2. до 720 кв. - до передних стоек без стен 3. до 720 кв. - стена Ничтяк!!!

Роман молодец!!! четко что ты стараешься идти на встречу)

Хотелось бы чтоб в тему добавили Skar 4500

Есть уси, с регулировкой добротности фильтра может у него такой?

А в большую или меньшую сторону?

ну по 10 раз не получается, если на 2-3 раза хватает конечно не брезгуем...

Я делаю так правда не шибко эффективно зато быстро и просто труба вентиляционная http://www.ventsale.ru/products/2/256/ через соединитель канала предварительно ножичком внутреннею часть вырезаю http://www.ventsale.ru/products/2/262/ ну и скотчем поверх либо бумажным малярным либо серым армированным вентиляционным (правда падла дорогой)

Если в правилах опечатка? полулегкий это до 260 кв? а легкий от 261-720 кв? тогда бы все стало на свой места... Вот как у них Bass Boxing - Lightweight - Легкий до 720 кв по 4х15" до передних стоек...

Да я вкусе))) чтоб на этом железе 151-152 уже в впритык...

А я уже хотел написать где Санька машын ))) кайфова смотрится!!!

Эти результаты - замеры на синусе?

Ну это на форуме Русланчег молодец, главное чтоб не сдавался...

Руслан ждем тебя и Коляна, 23 числа хочется в живую поглядеть, к стати я помню 2008 г. когда у Коляна было 143дб на двух 18 ГДН с двух канального уся 75х2 пролоджи...

типа да))) а там картинка как часто в сутки меняется?

Все верно не АМТ к этому формату отношусь лояльно пока не получилось выехать к Вам на этап, ну и название класса написано образно ни в коем случае не один формат не упрекаю! просто для понятия, что бывает и такое предвзятое отношение...

Вчера общался с Игорем, я опять ушел в ступор))) получилось так: легкий - все в багажнике полулегкий - все в багажнике!!! я в шоке :( ---- дальше получилась дырка* средний/тяжелый - это один класс разница только в количестве излучателей! и там и там стены разрешены! *иначе назвать не получилось, остается либо делать стену либо стараться уместить все в багажнике, если закинуть просто ящик до стоек автоматом влетаешь в класс со стеной (стена существенное преимущество), с простым ящиком в классе средний/тяжелый ловить нечего... Жду финальный комментарий от Романа! в первичной таблице (в предыдущем посте есть вложение) вроде было все ровно и сбалансировано, сейчас с новой редакцией правил произошло что то непонятное... может я не правильно читаю... http://s019.radikal.ru/i601/1206/72/4a8356014e2d.jpg

Результат шикарный на то время... 153,5 по тл что-то около этого...

Честно я не видел у Лехи 155 на ТЛ...в 2008г...

Хто ето? может там не терм лаб был а? ну насколько я помню...

Даже не знаю как правильно сформулировать вопрос, классы разделяются согласно таблице? или все таки у нас не как за бугром а были внесены корректировки? супер легкий до 260 квадратов - все в багажнике - ОЕМ Cargo area полулегкий до 720 квадратов - до стоек без стен (не обязательно в багажнике)? behind B pillar средний/тяжелый до квадратов/ от 720 квадратов - стена behind B pillar Или в правилах опечатка в Среднем классе запрещена стена?

Почему больше жрать? из-за более низкого сопротивления? да и даф их раскачает почему нет...

А нафига такой дорогой нужен? вроде функционал не чем не отличается от более бюджетных вариантов? или у этого есть какие то "+" которые я в описании не заметил...

По площади примерно одинаковы, но 3 катушки мучений больше вывезут... Имхо