Дмитрий

кирпич тебе в помощь :rofl2:

но это же не Вч помехи, ктомуже я неслышу работу всех этих механизмов и шелчками у меня ничего несопровождается. походу кондер у меня стоит при грамотном питании и массы взятой из одной точки не с 2х и более как у многих не фонов ни чего не должно быть, у меня подобное наблюдалось когда было ГУ и подключено было к штатным проводам, вой генератора достал, провода питания кинул в багажник там где аккум доп. стоял и точка заземления, все стало замечательно :good:

ну какже есть такая в наших машинках, подсос маль его :sarcastic:

смотря какая длинна твоего кг, если рядом то может и хватит, если с подкапотного тянуть, то лучше на каждый силок свой

дык на зетку и идет два плюса

а откуда они должны взяться ?

надо посмотреть максимальные обороты генератора, а ехать при этом ненадо так быстро чтоб обороты словить под 5-6 и более тыс, главное чтоб он нешол в разнос при больших оборотах

дык и надо питание грамотно организовывать, а не маскировать его кондерами :hi:

не у меня есть повседневка, там поменьше

делалось очень давно тогда автозвуком и непахло даже

я ближе к лету проведу тоже эксперемент с геной с полным зарядом акб и подсевшим с кондером и без если напруга с кондером приподнимится хоть на 0,1вольт, то я тоже буду всем орать что он нужен, ещё притащу осцилограф посмотреть на шумность генератора, только я думаю и уверен что он непоможет, потому что музло я как ни вваливай напряжение только приседает и не скачет как у других, в момент паузы напруга приподнимается, но это всё настолько плавно что кондер здесь непоможет.

витков там немного было убрано 3В вроде (было это давно) на работу транса это никак нескажется ток пусть и меньше стал но и диоды то всего на 80А, а от зетки очень сильно грелся блок, разобрать его неполучится там диоды надо отпаивать диоды на радиаторах, а радиаторы являются корпусом с обеих сторон. единстренное хочу померять ток в первичке, сам в шоке, с зеткой нормально играл и без кондей :shok:

транс даже неразбирался, выкушены лишние витки, я же написал держит зетку спокойно, даже когда 10В будет она все ещё работает, а этому мало и 11В, хотя Усилок Д класса 4х канальный, хавает наподядок меньше

ну и хорошо что непочувствовал :good: шкиф тоже надо подбирать исходя из максимальных оборотах, а то разнесет гену нахер

нагрузка на двигатель вырастет если уменьшить шкиф

пусти 2 по 35кв

может ещё один ролик добавить ? гдето читал у тебя 35кв идет на усилок, этого очень мало для 200А гены, 50 как минимум

ну дак они их и параллелят

http://neowoofer.net/load/video_prikoly/kandidat_v_laureaty_knigy_ginesa_muzhik_sabvufer/11-1-0-26 :sarcastic:

я же дал сцылку

а фары опять же моргают от недостатка питания кондер лишь сглаживает эти пульсации свет и притухает, у меня ничё неморгает и система не менее 5кло, к томуже музыку я слушаю от аккумов и скажте зачем кондер, ведь паруга стоит как .....й

дома стоит транс на 1кВт, обмотки по 2 обмотки по 6кв.мм два моста по 40А каждый выходы запараллелены, этот транс спокойно зетку держит, если несильно вваливать, ну а то что фон пропадает я писал и при 1000мф, в машине то этого фона нет, а на говенное питание хоть сколько ставте кондеры, я всем советую только одно, что лучше любого кондера аккумулятор, а лучше несколько :hi:

как они подключены ещё интересно

неосилил я всё читать, но видео просмотрел, только я непонял что ты этим хотел доказать ? что напруга после выпрямителя с кондером поднимится, дык это и так понятно или что будет напряжение более постоянным - это тоже понятно ты проведи этот же эксперемент в машине тогда поговорим, что там у тебя поднимится и сгладится

я практик, ты теоретик. тогда скажи почему после моста 11В у меня и при подключении нагрузки уся напруга практически не меняется, с кондером напруга поднимается до 14,7В и под нагрузкой скачет до тогоже состояния что и без кондера, кондер 30Ф !!!