parad0xx
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные parad0xx
-
-
Qvert, зачем? У меня такая же, только левая нижняя чуть уже. В ту, что на картинке, все равно в левую не влезет КГ-50
-
Вот, кстати, клемма типа такой, только левый нижний разъем под кабель более узкий, как правые два
-
В качестве питалова стоят 2 аккума: один под капотом, второй в багажнике. На аккуме в багажнике - клеммы (см. рисунок). К этому аккуму подсоединены: усь DD M3 через КГ-50, 4х канальник (у которого задействованы пока что только 2 канала, т.к. задние дины в салоне работают от головы) через 4га тоненький кабель и зарядка протянута к капоту (к аккуму под капотом и гене) 4га.
Выяснил что 4га до капота - слишком тонко, преды на 50А-60А между капотом и багажником отлетают только так, решил протянуть КГ-50.
Внимание вопрос: куда запихать этот КГ-50 в клемму, если отверстие под КГ-50 всего одно и оно уже задействовано для сабвуферного усилка?
-
Спасибо ребят, будем ставить нулевку и пред на 150-200 )
-
Спасибо за ответ, AleXXX!
То есть вероятно, что это даже не из-за усилителей пред сгорает, а из-за того, что аккум под капотом подустал?
-
на фото провода + и - не тонкие ли??
Питалово М3 на фото не видно из-за темного цвета изоляции.
КГ50 стоят.
Красные провода это на 4хканальник питалово (2 канала всего задействовал пока что)
-
какие 50 ампер ты шутишь????ставь 200 смело,м3 это не шутки:bomb:
Дак я и поставил мощный пред между аккумом в багажнике и М3, а на зарядку думал 50 хватит.
Я оказался не прав? Объясните подробности, пожалуйста.
-
Вы не поверите
Ездил ездил без сабвуферного усила, и вдруг отключились еще и динамики от 4хканальника. "Неужели второй усил накрылся?" - подумал я. Но тут же оценил, что вероятность этого крайне мала)
Пошел проверил предохранитель, который стоит между (аккумом и генератором под капотом) и (аккумом в багажнике, к которому присоединены усилители). Он оказался перегоревшим. Догадка была верна - аккум в багажнике просто разрядился без подзарядки. Достал, зарядил с помощью зарядного устройства, вернул обратно. Всё заработало :yahoo:
Съездил на час по делам, вернулся в гараж: новый предохранитель снова сгорел. Преды были сначала на 50 и потом на 60 ампер.
Внимание вопрос: какой надо предохранитель ставить под капот и почему? Я думал, что для подзарядки не нужен большой, поэтому поставил 50 ампер под капот и еще одну колбу от аккума в багажнике до М3 на 120 (вроде) ампер.
-
-
ЗЫ: чет какой-то ажиотаж нездоровый, дилеры свою помощь предложили, а нас еще и подъ@бывают...... забавно :sarcastic:
Всегда найдется левых 5-6% гомо-противников, не стоит на них обращать внимания :flag_of_truce:
Сейчас дела разгребу и буду разбираться с усем. К местным горе-радиоинженерам нести, конечно, очень страшно)
-
Если бы светодиод защиты загорелся, то это значило бы что усь ушел в защиту и хлопков бы не было, логично же. Поэтому ничего не горит
Сам с осцилографом тестить вряд ли смогу, ни знаний ни навыков в этом.
Попробуй вытащить дистанционный регулятор баса.Был подобный случай у нас. Там контакт плохой был. И он то появлялся, то пропадал. Это все вот такими "бах-бах" и сопровождалось.
Дистанционка не подключена вообще и не была раньше)
Где именно плохой контакт? Как вылечили?
Можно как-нибудь вообще входящую цепь пустить в обход без этого регулятора дистанционного?
-
Внезапно ДД М3 перестал работать.
При включении через случайный промежуток времени (иногда сразу, иногда не сразу) начинает бухать. То есть равномерные, иногда ускоряющиеся бухи с частотой 1-1.5 удара в секунду. Думал может что с кабелями или головой. Отключил совсем межблочники (т.е. усилитель не подключен). Все осталось то же самое, то есть межблоки и голова не виноваты. :nea:
Что это может быть и как лечить?
Спасибо :hi:
-
-
мне чуваки рассказывали про феноменально-новое конденсаторное решение, которое круче любого аккума))
Называется Консенсатор-аккумуляторная батарея за 500 баксов.
-
До кондёра у меня рез был 130.. Поставил кондёр мистери и... Я ЧЕМПИОН МИРА!!! 180 ДБ НА ОДНОЙ ДВЕНАШКЕ!
-
у меня алпайн IDA-X305 , та же фигня
-
Из-за чего стекло треснуло?
-
где то так... но чаще бывает меньше :praising:
при этом железка горячая рукой держать не возможно
У меня усь немного теплый - рука ощущает приятное тепло, никакой "горячести" нету.
А как себя ведет 4ех канальник?Как я и писал в первом посте: абсолютно нормально:)
-
1) проверить температуру усилителя утром до первого включения,
2) в любимое время включения контролировать температуру перед первым уходом в защиту
У меня усилитель по утру холодный - может работает очень долго (проверялось утром в выходные)
днем машина стоит стоит на солнышке, а после работы двигаю домой и усь работает точно так же 20-30 минут :)
А если выключишь и сразу включишь голову (вместе с ней усь разумеется тоже выкл.вкл) -- еще 20-30 мин?
-
пионер 88 у тебя?
Alpine IDA-X305
-
Попробуй поменять межблок на сабовый усь.
От головы до М3?
спасибо за совет :) Попробую :)
А что может быть с ним?
А еще такой вопрос:
В пищалках и мидбасах слышу работу двигателя. То есть чем больше оборотов двигателя, тем выше свист в пищалках. Из-за чего такое может быть?
-
Есть такая проблема. В новую машину поставил ДД М3 из старой, нагрузил в 0.5 ом.
В багажнике лежит второй аккум, от него 4хканальник и собственно М3. Четырехканальник играет нормально, но М3 уходит в защиту стабильно через 10-30 минут, независимо громко или тихо слушая музыку. Даже по экспериментам на тихой музыке или на перемотке трека он уходил чаще
.Как только уходит в защиту, делаю ВЫКЛ, ВКЛ головы и он снова играет 10-30 минут и так до бесконечности.
Я подумал, если допустим аккум в багажнике сильно разряжен, то при перезапуске головы усь должен еще через более быстрое время уходить в защиту, т.к. аккум за время вкл-выкл не сильно-то успеет зарядиться.
-
Поставь два преда, диод нафиг выбрось.
Полностю поддержыаю Дмитрия
два преда поставил .второй на 150 ампер там где КГ50, забыл дорисовать
диода пока нет. А аккумы не сдохнут в скором времени в таком режиме работы?
-
Есть вот такая схема питания.
Аккум под капотом - стандартный тойотовский кислотник.
В багажнике - гелевая баттарея.
От кислотника до багажника кг35 на зарядку, от гелевого до усилков - КГ50. В общем все на рисунке видно.
Я слышал, что разные аккумы ставить параллельно нельзя, ибо им придет песта.
Так вот, чтобы она не пришла, может стоит поставить диод, как на рисунке? Или что сделать?
Вопрос про клеммы аккумулятора
в Питание аудиосистемы
Опубликовано
Дак я ведь объяснил, что в среднюю уже воткнут КГ-50 для сабвуферного усила)