Ground

Хоть слушал его? Может норм играет

Ключи в ПН-е пусть смотрит

нет такого свойства ни в одном ни в другом Можно подключить обоих в 0,5, но олимпия может сдохнуть в любой момент на этом грузе (уже не одна сдохла у местных без возможности восстановления), киксу похер для него это штатный режим раскрывающий его мощь в полной мере, а если и сдыхает то по вине некачественной сборки, в большинстве случаев ремонтопригоден, детали не в дефиците. Я думаю больше нет смысла ничего писать, и выбор очевиден, для насосов в 0,5 кикс.

Оффтоп Ах так вот в чём секрет дилеров басклуба..:rofl::lol:

Эстрадные имеют огромный отрыв по чувствительности от поседневных авто насосов в которые нужно киловатты вливать чтобы они давили, скорость и чёткость баса у эстрады по понятным причинам также больше из за лёгкой подвижки и короткого хода.

если катухи 4+4 то я думаю врядли получится выжать ощутимо больше с такого железа и питания, вот мост из м1с было бы гораздо веселее

Инпут селект на лоу левел если сигнал береёшь традиционно с линейных выходов ГУ, переключатель бандпасса должен стоять в зависимости от того что подключено в выходам усила, если саб мостом на одной из паре из четырёх каналов то лпф, если коаксилки какие нибудь на второй паре выходов то фулл либо хпф. Включение селектора на одно из трёх положений активирует работу обозначенного филтра (который режет снизу или сверху) либо отключает все фильтры при включении фулл.

идиотская идея паять провода напрямую к динам, лучше не страдать хернёй пока подводящие целы, а сделать нормальные вилочки или бананы на провода чтобы в клемму входили с хорошим контактом.

в поиске докуя тем:diablo:

похоже заодно и генератор придётся заменить..

просто уши уже привыкли, нужно собирать нормальный саб, лучше с четырьмя или шестью динамиками на весь салон :drinks:

В теории да, на деле скорее всего больше. Опять же в теории, а на деле некоторые тронутся не могут нормально с нагруженным музлом, и вообще машина дёргается на низших передачах в такт басам (злые мехманы типа 350а), но тут ещё играет роль сам факт импульсной нагрузки на движок, и не известно на сколько оптимально и быстро реагируют мозги на эти нагрузки. Например у меня карб 77 л.с мотор, гена 120 ампер, и я чувствую как он немного притупляет разгон даже на 4 передаче на средних оборотах. Но я ещё беру в расчёт то, что просадки до 12,8 иногда вольт на ходу, влияют также на систему зажигания, делая искру на свечках менее мощной, от этого тоже идёт потеря мощности.

вычислить легко учитывая что 1 лошадка = 735 ватт, нужно только узнать максимальную мощность генератора

согласен на 1000%, что то неправильно делает автор, стоит присмотреться к ситуации.

была уже такая тема, только называлась хейртрик на какой частоте?

подшипник пёс с ним, лиж бы кз внутри обмоток небыло

Конденсатор не нужен, провода 2-4 Ga, усилитель двухканальник с честной мощностью ватт 200, из дешевых KAP-27, kicker ex 350.2 и много ещё каких, предлагай варианты что есть в ваших магазинах я скажу какой подойдёт.

а ничего что он ещё омеднёный?:peel3:

Camry001, отличие в: Предохранительный клапан не позволяет развивать давление внутри пресса больше заданного, что гарантирует достижение максимального усилия при опрессовке и уменьшает риск поломки пресса.

А смысл их охлаждать так чтобы они были тёплые? Рабочая температура чипа простирается вплоть до 105 градусов, но чтобы нагреть до такой температуры кристал нужно иметь совсем уж говёную охлаждалку. А насчёт HDD это проблема решаемая, пара бесшумных вытяжек на 140 сверху и жесткие на самое дно системника и ничё не греется

sergeyreez, ШИЛО НА МЫЛО это называется. Кап надёжнее, мощнее,солиднее смотрится, стабилен со сложной нагрузкой и этим всё сказано.

Вообще не понимал сути этого всего "накохаживания" если один хрен используется куча вентиляторов которые могли бы стоять прямо на радиаторах сразу на камнях, уж металл то типа меди получше проводит тепло чем вода.

setakava, Денег сколько?

Автор, разминай динамик будет лучше потом, + теплее станет отдача у батарей будет больше и сабы помягче