TazBass

Если не трудно сделай чертеж под дин12 гз экстрим, мах ход 20мм, добротность 0,36, fs 33, vas 52л максималка около 1.5кВ. В машину ВАЗ 2113, расстояние в багажнике в ширину 900мм. ЧВ думаю вверх дином и портом (в стекло)

Походу ЧВ правильнее делать с настройкой ближе к 45. Слав как Дины себя ведут в ЧВ? Наваливать дают? Ход не превышают? А то че то начали писать что на малой мощности все Классно, а как пытаешься мощи навалить так громче особо не становится, а Дины того гляди выпрыгнут. Надо как-нибудь дин подзажать пытаться?

Да я думал уже об этом варианте))) просто то что хотелось бы взять, под авто звук не очень, так как надо резать обшивки, а если резать то потом фиг найдешь стандарт

Машина ваз2113. Ситуация такая: Вопрос 1. С утра встаю, завожу тачку, всё отлично. Двигатель работает ровно, на холостых по бк и по приборке 14.0. На клемах акума 14.0 Проезжаю 10 минут при включении потребителей, особенно переменных(повортник, дворник) начинает прыгать от 12 до 13.5. И всё, выше 13.5 не поднимается. Что сделал: кг 25 от гены, кг 25 от минуса на кузов (где крыло), подтянул на головке двига болт. В салоне где рамка снизу крепится всё было окисленно(там вода попадала), всё прочистил, сломал случайно одну шпильку. Посадил на другую всё протянул. Ну думаю всё... А там *** большой и толстый. Ничего не изменилось!!! При этом при всём на клемах напруга 13.9, свет не моргает. На неграх ниже 12.8 не падало ни разу по вольтметру. И еще когда печку включаю обороты падают у движка. Т.Е. я так понимаю где то в бортовой сети проблемы. А где? Куда смотреть? Следуем далее. И еще зимой было с этим делом лучше, сейчас пришло тепло и по бк вообще 13-13.2 постоянно плавающие до 11... Вопрос 2. Машина постоянно нагревается, постоянно включается вентилятор. С утра пока холодная на педаль газа откликается мгновенно, набирает обороты спокойно. Через 30 минут езды по городу начинают хреного передачи включаться(на холодную такого нет)подтыкать с силой приходится и машина начинает тупить, как будто ей в глушак тряпок натолкали. Чтобы ехала приходится на тапку давить и переключаться на передачу ниже. И глохнет бывает при включении нейтрали. + обороты чуть чуть плавают. Ошибок не вылетает. Свечи и менял недавно. Куда смотреть х/з. У меня есть подозрение что либо нехватка питания в бортовой сети и из за этого вся электроника работает ни так. Либо наоборот чё нибудь с нагревом машины и из за этого начинают мозги не так работать. И маленький Вопрос3. Припаивал светодиодную ленту вместо лампочки освещения печки и случайно потом перемкнул их. Завоняло... и потухла вся приборная панель. Подсветка спидометра и всё остальное. Проверил преды. Один был не работающий. Заменил... тишина. Подскажите у 13наг случайно не реле какое за освещение отвечает? Неужели все лампы в панели сгорели?

http://www.megastal.ru/ вот тут двухсотую купи, и отвод к нему 90 градусов в крыло И друзей с собой взять не забудь :lol:

Тут тем этих... Бери cadence cadence xm64hci 3 пары, либо копи на 1 пару эйтинов 410 и будет тебе громко!:good:

Мм... А если делать короб по чертежу "короб для ВАЗ 08/9/13/14" под 12" , только последнее колено порта/тонеля(основной выход) сделать не 14см, а уже... Лучше давить будет? Или там же (на выходе) закругление сделать в углу ... Нужна Настройка чтобы с открытой дверью, на улице шабашило хорошо, т.к. Ширики громкие установлены.

Я вот не пойму, как быть. У моей гзхи посадочная(установочная) глубина 150мм. А в чертеже сечение порта(тунеля) 140мм. Что делать?:empathy2:

Там на 30 секунде дверь помоему открылась :flag_of_truce:

Походу нормально орут))

ВАЗ 2113. 2 кислоты: одна Дека глубокой разрядки 115а/ч серии Marine Master в багажнике, другая х*ня под капотом hyndai на 65а/ч. Гена стандарт, Реле зарядки стандарт не трехуровневый. Все КГ 50 соединено + сопля кг 25 с гены на акум. 3 недели уже езжу, заряд в цепи на незаведенную 12.7-12.9 Система: Olympia качающая 1 gz экстрим и gzta 4.120 на компонентки вегас простенькие. Наваливаю доталого каждый день хер знает сколько раз. Всё жду и боюсь когда Дин шлепнет. Но как ни странно всё нормально. Олимпия в 1Ом с гейном 75% качает 1 двенагу, редко подванивает и то потому что короб (объем) большой наверное.

Как фронт то играет? Что то проект подзатих...

Машина ВАЗ 2113 КГ50 и+ и- достаточно спокойно пропустил в отверстие под педалями рядом с рулевой. Резинку вытащи которая там, немного спусти и сделай нормальные отверстия в ней, а диаметра технологического вполне хватает. И никаких гофр не надо в том месте, они бесмысленны так как штатка хорошо защищает кабель от соприкосновения с краями металла.

Новая загадка, сегодня + и - у лампочки которая регулировку печки подсвечивает замкнул искрануло, заваняло, и вся приборка ( подсветка всего на передней панели)перестала гореть + левый габарит и задний левый габарит. О чем это говорит? Почему весь свет вырубило? При этом индикаторы поворота например на приборке работают и ближний с дальним на обеих фарах.

Дай номер свой в лс, нихрена не понимаю к какому цеплять))

Надо удалить кусок от плюса закрепленном на акб до утолщения этого же провода который в гофре? Потом к концу отрезанному нарастить другой до акб ?

На клеммах да, есть посадочные места дополнительные, на минусовую клемму идет провод на корпус, я его продублировал медным нормальным.

Это 2 разных вопроса? Двигатель 1,6 8 клапанный. Датчик должен быть, вот если то что стоит за двигатем справа где грм датчик ( пластиковая штучка с проводом смотрящая на ремень грм) то там все в грязи и полуразвалившееся какое то. Клапанная крышка если не ошибаюсь как обычно сверху на двс. Какой фильтр? Воздушный в коробке как на десЯтке около акума?

Машины

ВАЗ 2113 мозги бош номер не помню, год выпуска 2008

А вот многие пишут - продублировать провод с гены на акум и на массу. Объясните мне как с гены на массу кинуть провод? Где с гены массу взять??

1 конец на - акума а другой??))

Акум то понятно. Но бк по сути берет питалово из пучка который так же питает датчики и мозги, соответственно работа двигателя может быть не правильной. И у меня херня какая то со спидометром. С утра на холодную работает, тачка прогревается стрелка спидометра падает и иногда(редко) резко поднимается и опять падает. Хотелось бы чтобы отписались люди, кто в сервисах работает. Знает симптомы и их лечение.

Если имеется ввиду шпилька гены то да, чистил, протягивал. На клемах акума при всех потребителях 13.8, а по бк прыгает при потребителях от 12 до 12.8. Все выключено 13.7. Катализатор чистый, грешу на датчики какие. Только какие?

Объясните дурачку как продублировать - с гены на акум минус и надо ли?) Просто у меня такая проблема. Печку включаю, аварийки включаю, и по бк напруга прыгает от 12,3 до 13,0. Все потребители включаю по бк вообще падает до 11,... Плюс с гены продублировал, на кузов массу тоже. Провод на двиг с акума идет там не подлезть но вроде все затянуто. Пробовал 2 болта протянуть которыми рамка(где мозги) к полу крепится, на одном из них 2 контакта из пучка крепится, нихрена лучше не стало... сломал одну шпильку(гнилая была в месте сварке), прикрутил к той которая около водителя, лучше не стало. На клемах акума 13.7 при всех потребителях, тоесть в бортовой сети слабая напруга. Машина ваз 2113.Уже не знаю куда лезть... И еще вода бл... откуда то под обшивкой и рамка эта по низу в окислениях вся... Но вроде прочистил всё. Может с акума минусовой провод кинуть на рамку напрямую?? Или еще куда? И мне кажется магнитола слабый сигнал выдает из за этого. Качаю гз экстрим олимпией в 1Ом с гейном на 80%. Пованивает на 33 делении из 35. И просады ниже 12.9 не бывают на терминалах уся. 2 акума + кг 50, все норм. Посути с таким питаловом и гейном экстрим порвать должно было Тьфу - тьфу... Еще грешу на напругу потому что когда машина прогревается, тупить начинает как будто выхлопную зажимают и глохнуть в движении при переключении на нетраль. По бк на холодную 14.0 и двиг ровно работает, как нагреется пздц...