GarajMan
-
Постов
819 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные GarajMan
-
-
Реябта с УФЫ и Организаторы...можно ли выложить сюда Яндекс или Гугл карту с обазначением площадки на ней....а также моек утренних....так сказать чтоб примерно было....ну и желательно отметить там че перекрыто будет....чтоб заранее выбирать пути обьезда.....
Схема проезда
Мойка есть на подземной стоянке гостиного двора
Мойка чуть по дальше
Все мойки должны быть круглосуточные, указанно на ихних сайтах. :hi:
-
Мы будем. :hi:
-
Нормально и на гостином дворе и на огнях и на вертолетной площадке. Главное будет АМТ в нашем городе. :hi:
-
-
v3:mocking:, Стас сразу бы "v4. se" написал
144.2
Sanduwn z12v3 не давит :morning1: -
-
Нормально подудели
Команда ЕКБ и розетка
-
осталось два(ДВА !!!) дня!!!:wacko3:
:crazy::dance::dance::dance:
Осталось два дня. Сна нет..... Сон отменяется
-
Васек КРАСАВА!!! :good:
-
Диодные мосты,я правильно понимаю?Это значит что ты их менял несколько штук на одной гене!Вот я не знаю,или ты тут заливаешь ни по-детски,или ты реально очччень невезучий чел!!!:pardon: Без обид:drinks:
Обид не держу. А вот твой пост не содержит никакой нагрузки. Объясни почему по твоему 3 раза подряд не может попасться зап часть от автоваза которая после короткого промежутка времени выходит из строя :hi: Смысл в обмане какой? Мотив? :lol: Это все наш автопром и его зап части на заводе у себя там заливает. Сам ж говоришь меняешь на каждой машине почти.
-
Я конечно не мего гений по установки генераторов. И я думаю здесь не столько вопрос в установке а в качестве изделия. Я познаю все в сравнении. Вот был у меня штатный генератор который держал с завода хорошее напряжение при всех включенных электро приборах, был заменен на Елдикс 135А установка и проверка напряжения показала что напряжение при всех электро приборах стала ниже на 0.3 (если память не изменяет). Возможно это был брак с завода или еще что ну да ладно полет в пределах нормы. И двинули мы в Сибай по середине дороги обратили внимание мультиметр на панели и напруга в пути уже составляла ниже 13в. Ну да ладно в багажнике оптима есть на соревки ж едем заряженная, обратно доехали на ней. Дома уже снимаю Елдикс начинаю прозванивать, диоды прошило. Меняю диодный мост. Напруга такаяже как при первом запуске. И так пляски повторялись раза 3 с диодными мостами. После уже не было ни машины ни гены ни желания. Я сравниваю с родным, там я менял только щетки :hi: И это в любом случаи не стоит тех денег потраченных на Елдикс 135 и диодные мосты. В следующем если буду брать то точно не Елдикс 135А. Уж лучше накопить и купить хорошую вещь чем купить и еще потом мучатся с ним. Все это конечно ИМХО.
-
саманд. Ген подогнали по месту. утром показывает напругу 14.4 потом начинает 13.8 так то норм...., Но когда включаю фары, птф печку на полную, обогрев стекла и боковых и аварийку то напруга от 12.7 до 12.9...родному было фиолетово что включил что нет он всегда держал 13.8 когда двиг горячий и утром 14.1
Полностью согласен. Имел тот же Елдикс 135а и ваз 2112. На штатном напругу держал лучше :sorry: Аналогичная ситуация как у тебя с напругой.
-
Я как обычно Стас:flag_of_truce:, при последней нашей встречи я твои слова мимо ушей пропустил, а как начал (1-ый раз в жизни) на макс. давление короб собирать так тут и куча нюансов сразу.:blush:
Вообще изначально, я запланировал подготовить одну 12"-ку. на 2 дина сразу лезть и силенок и материала надо больше. Вообще для того чтобы пониммать на деле основы так сказать.
2 12" закидывал так, ради интереса
Я прикидывал по спикер шопу, там так же есть импедансная характеристика. Только нет параметра как
Inductance (Le)=? mH (поставил средн 0,8)
DC resistance (Re)= 2 ohms (в моем случае, катушки в паралель (4+4))
Nom. impedance (Z)= ? ohms (поставил чуть меньше 2 ом, я не помню что эта за характеристика:scratch_one-s_head:)
При 44 л. и настройке 49 Гц, на 59 Гц - 4,3 Ом. Дальше идет подъем 5,7 Ом на 63 Гц (сори графики не могу выложить инет ограниченный)
А самый минимум сопротивления на частоте настройки 2,2 Ом на 49-50 Гц
Как сделать на 59 Гц еще меньшее сопротивление?
Гы посмотрел, объем уменьшать.
Покрутил ящик, и так и сяк. Сперва саб был в одном напралении с портами, потом решил под 90 гр. его установить. (накой?:scratch_one-s_head:, вроде резы идентичны)
Самый приход получается порты в левое крыло, саб или в правое или в крышку. дин в салон порты в номер, меньше и т.д.
Как определился с положением, и пиком (59 Гц), начал трубы увеличивать/укорачивать.
Замеры делал так: машина заведенная (блин напыхался:lol:)
гейн макс
ФНЧ выкручен
Сабсоник немног распущен (20 Гц)
Накатом по каждой частоте до конца, как рез фикс-тся убавляю (происходит быстро 2 сек)
Удлиннил померял, укоротил померил.
В конце уже контрольно так сказать пометил длинну финишных размеров,
затем увеличил померял, укоротил помераял, опять все на место рез подтвердился.
Насчет объема тогда не дошло дело, щас пора и им заняться.
Спать высыпаюсь:lol:, но думаю как больше материала закуплю буду ночами брррррррр устраивать:lol:
Поправте что не так и что так.:hi:
Так то норм только ты немного не понял про график надо смотреть относительно друг друга 3 величины
Ход дина, импеданс и частота.
1) Тебе надо что бы на определенной мощности дин вышел на свой предельный ход.
2) Дело что на настройке порта импеданс минимальный ясинпень у дина хода почти нет.
3) Тебе надо относительно частоты (боевой) настроить порты таким образом что бы и ход был в допустимых значениях и что бы боевая частота была близка к частоте настройки порта. Например: стреляешь в 55 настройка 51.
Я пользовался этим графиком когда определялся с примерным объемом и примерной частотой настройки. Эти графики все равно больше для нагрузки мозга чем для использования в практике, они что бы не промахнутся на 50 трамвайных остановок, а всего лишь на 10
Это все можно и сделать путями экспериментов и тестов. Но я всегда переживаю за железо :flag_of_truce: Это все конечно мое ИМХО. Если не прав поправьте Ко мне тоже когда в гости Дмитрий (Sterlitamak) приезжал я тоже только процентов 50 понимаю:wacko1: -
Вот смотри получается что у тебя при 2 динах организуется пик на 62. Как сказал Женя этот пик будет организовываться при той же площади и при той же мощности. У меня при экспериментах в ваз 2112 на 10 дюймовом динамике пик был 57, после установки 12 - ки 55. Иль наоборот. Я искал зоветную настройку путем графиков в басс бокс и кучки изоленты
. Располагаю ящик в определенное положение и повышаю частоту настройки и смотрю куда рез двигается. В итоге находится пик на котором рез максимален. После этого начинаю наваливать и наблюдать что с ходом у динамика и куда начинает смешаться пик. Имеем после этого ход дина почти критичным начинаем уменьшать объем при этом шаманства с фазиками опять начинаются, но уже примерно знаю куда настраивать. Удлиняем фазы и уменьшаем объем. И опять по кругу несколько замеров на полную мощность. В перерывах не забываем заряжать аккум. В итоге имеем при макс мощности дин в приделе x max и рез при данном оформлении и расположении. Если рез нормальный и ты уже не спал пору суток идем спать Если рез не очень то меняем расположение, площадь портов, конструкцию ящика. И по новой :music: Как то так :hi: -
:lol:Да не смешите вы меня. Какой на х.р.е.н. секрет ? ничего особенного там нет в яшике. Реально подогнана настройка порта на обьём ящика + реальная моща с уся вот и рез. Тупо.
Я считаю такого результата можно достичь двумя путями:
1) Понимание всех процессов происходящих в автомобили таких как аэродинамика, турбулентность, давление, резонанс и это всего верхушка айсберга которую я написал. Наверное половина форума знают только поверхностно все что относится к законам физики которые возникали в этом автомобили при таком звуковом давлении. И люди которые подкованы такими знаниями 1) Носят очки
2) Им это в основном не интересно 3) У них нет времени на это 2) Это огромное время потраченное на эксперименты.
А эти пути: Не тупо и не быстро :hi:
-
Купи железо такое и ко мне приезжяй сделаем ящик по твоей машине и порты настроим по датчику. И будет тебе такой рез.
Я считаю проведена колоссальная работа по подгонке автомобиля, объема, частоты настройки, площади портов, расположения и в конечном итоге к мощности. Это огромная работа которая требует очень много терпения, умения, старания и в конечном итоге времени. А суть такова что при всем при том что есть в субару не получится достичь такого же результата без правильной методике построения и настройки всего этого. Ошибка в измерениях будет приводить к дальнейшему ухудшению результата, а что самое страшное это к колоссальной потере времени. :hi: Все ИМХО
-
Отличный рез. Какова была настройка портов в таком большом объеме салона? :hi:
-
Отлично вышло :good:
-
я думаю настал вопрос кто чем варит!??
Это в зависимости от того что варить и времени года
-
Мы делали так
Но после "гермовод" а узнанного, только "гермовод" :hi:
-
Всем спасибо за советы.
Вот где бы ещё миливольтметр найти.
Китайский мультиметр если я не ошибаюсь не померяет переменные миливольты?
Снимать показания удобнее всего мне лично было не с цифровых значений а со стрелочных )))) То бишь отечественным мультиметром там более нагляднее видно когда стрелка идет вверх а когда вниз ))) :hi:
-
Раз так не можешь ,то только датчег тебе в помощ
Почему же, положи короб дином вверх посыпь соль на дин и включи погерцовку, отрегулируй громкость что бы соль не разлетелась и смотри, там где соль будет меньше прыгать и есть настройка порта. И думаю без разницы в машине делаешь или на улице. :hi:
-
Меня давно вопрос волнует где то тема пробегала про мост разных усилителей на слете была машина с
Вот собственно интересно как организовать такой мост? Рассматриваю вариант как +а и -а в параллель но лучше подумал спросить тех кто либо пробывал либо знает. :hi:Егор, Роман!!! :good: это вы что спл и хеликс на один SXH ???
-
А плечо то не простое
Вот собственно интересно как организовать такой мост? Рассматриваю вариант как +а и -а в параллель но лучше подумал спросить тех кто либо пробывал либо знает. :hi:
Уфа встреча
в Встречи Клуба
Опубликовано
Я буду :hi: Алаберса )))