Перейти к содержанию
НАШ ЧАТ в ТЕЛЕГРАМ - ВЛИВАЙСЯ ×
Форум БасКлуб
НАШ ЧАТ в ТЕЛЕГРАМ - ВЛИВАЙСЯ

GarajMan

Пользователь
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    819

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

  • Отзывы

    100%

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные GarajMan

    Team Alphard Russia - Победа М20

    в Инсталляции

    Опубликовано

    GarajMan, Что то мне кажется это не на один вечер, придется дружить с паяльником, да и зачем курочить bass control когда усилки еще на гарантии!

    Да ничего курочить не надо будет, просто нужна распиновка разъема. А их можно в любом магазине электроники купить и обжать.

    294938206_402.jpg

    Team Alphard Russia - Победа М20

    в Инсталляции

    Опубликовано

    для визуального контроля каждого уся по включению!

    Может разобрать один регулятор и прозвонить на каких ножках висит светодиод (индикатор включения). Обжать такой же разъем использую только контакты диода. Сделать панель и установить в нее все эти диоды и подключится к каждому усилу.

    Таким образом можно было бы избежать "крутилок" и остального ненужного.

    154.05dB - SA12 - 2*Kicx QS 1.1000(54Hz)

    в Система и ее результат

    Опубликовано

    GarajMan, а как ты закрепляешь маленькие вставочки? через бандаж из той же трубы + арм-скотч? сильное значение имеет прочность соединения?

    В тестах на скорую руку обычно использую плотную широкую изоленту, в финальных стадиях использую армированный скотч и трубу цельную (без вставочек).

    2db511207bad1d8897fff0cf3d58f77f.jpg

     

    fcf4aa70fc1c9c97de8ed75f68f2e4b1.jpg

     

    Бандаж не пробовал, хочу в этом сезоне заморочится с ним.

    154.05dB - SA12 - 2*Kicx QS 1.1000(54Hz)

    в Система и ее результат

    Опубликовано

    Что бы не отвечать каждому на вопросы в ЛС, попробую все собрать в одном месте.

     

    Как добиться максимального уровня ДБ в ВАЗ 2109,08,14,13 и т.п. авто в младших синусных классах. Рецепт GarajMan-а

     

    Секретов у меня нет. Все что будет описано - было испробовано и протестировано в собственных системах.

     

    Обязательно! Датчик для измерения ДБ (Spl-Lab)

     

    Собираем короб ФИ для 12" динамика примерно 50-55 литров, максимально герметичный и прочный. Делать лучше квадрат или прямоугольник, так его будет проще уменьшить и с ним удобнее работать, крепить и т.д.

     

    ФИ можно ставить и 6 и 2 и 1

    926bb7282098d89f23b15e8751084384.jpg

     

    1429447f2bf355a5fd940b44838efd67.jpg

     

    fcf4aa70fc1c9c97de8ed75f68f2e4b1.jpg

     

    Главное что нужно помнить про ФИ:

    1) Согласовать и настроить 2 трубы, допустим 2*160 - гораздо сложнее, чем одну 200. Времени на перенастройку частоты ФИ с одной трубой тратится гораздо меньше.

     

    2) Нельзя забывать и про площадь портов:

    Формула для вычисления площади:

    S=π*r^2

    r - радиус круга,

    π = 3.141592.

     

    Примеры площади портов:

    2*160 = 402

    1*200 = 314

    1*250 = 490

     

    3) Нужно измерить багажники и смоделировать варианты положения модели нашего ящика - что бы запилить максимально большой по площади ФИ.

     

    4) Нужно знать что меняется при установке того или иного порта. Сравним что отличает 200 и 250 трубу в системе:

     

    - На 250 трубе вы получите меньший ход динамика, при одинаковой подаваемой мощности.

    - На 250 трубе пик будет острее, ачх оформления - уже.

    - 250 труба вероятнее всего не влезет в ваш багажник, с нужной частотой настройки.

     

    5) Важно! Все ФИ на входе и на выходе нужно делать с фланцами (можно использовать болванки или подбирать готовые варианты горшков в хоз магазинах).

    375431ec4dbc4fe1ebd2640d6208a500.jpg

     

    С ящиком вроде все. Получился у нас ящик допустим: 50 литров чистого объема, 200 трубой с фланцами и длинной 50см.

    4e4544aba93735327962b9fb9e6912eb.jpg

     

    Поехали дальше...

    Вешаем датчик на стекло, в то положение в котором его вам будут устанавливать судьи на соревнованиях. Скачиваем синусы и запускаем систему.

     

    Важно! Все эксперименты нужно делать только с одной переменной. Лучше после каждого замера заряжать аккумулятор, давать катушке саба немного остыть, контролировать подаваемую мощность и уровни громкости гу и gain, что бы мощность была всегда на одном уровне.

    ac8f34d3562b2f46f39552118c739344.jpg

     

    Запускаем не громко, примерно 140дб...

    Нас интересуют пики в салоне от 40 до 70 Гц. Записываем максимальный рез и частоту на которой он достигнут. Пусть будет 45Гц-140дб.

    Начинаем укорачивать ФИ... Отрезая по паре сантиметров от ФИ. Снова делаем замеры и повторяем эту процедуру до того момента как рез не начнет падать.

     

    Пришли к резу, пусть будет 145 дб на 54 Гц - все наша боевая частота 54 Гц на данной конфигурации ящика. Соответственно мы попали в стояк салона автомобиля.

     

    Сыплем соль на динамик и снова, но уже на маленьком уровне, пробегаемся по синусам, та частота на которой соль будет не подвижна и будет частота настройки нашего ящика. В идеале она должна быть на пару Гц ниже нашей боевой. Фиксируем все в тетрадку.

     

    Что мы имеем:

    - знаем нашу боевую частоту

    - знаем объем ящика

    - знаем длину трубы

    - знаем настройку ящика

     

    Идем дальше.

    Теперь пора переходить к салону автомобиля:

    4b4c595ac29c150f400a4402325b161e.jpg

     

    Убираем из салона все подушки, покрывала, чехлы - короче все! Нужно что бы остался только стоковый салон.

     

    И начинаем двигать и замерять все что движется и замеряется :biggrin:

    Положение сидений дает очень много дб.

    2c612cd1b3477f545adda02f75112990.jpg

     

    Лучше попутно проверять соседние настройки, удлиняя или укорачивая ФИ. Удобно пользоваться такими вставками:

    382dc5a17d7e50babd479a9007c05fa6.jpg

     

    Далее шумоизоляции (вибруха, чем жестче тем лучше, я использую Шумофф)

     

    Клеим максимально герметично все двери(монтажный щит), потолок, пол, багажник, все дырки в кузове - в тех местах как на фото (именно те места давали прибавку в ваз 2109):

    d35ba8660ee0e690fc1b167e2fd0dd9d.jpg

     

    2797d79fdf33a439b8a72372171facf9.jpg

     

    7fed28d2178bf431da5041da15becd34.jpg

     

    dda422db01d50c29937b4e4e0663702b.jpg

     

    После шумоизоляции едем в магазин за новым комплектом уплотнительных резинок на двери и багажник, меняем на новые.

     

    Все теперь мы имеем:

    - знаем нашу боевую частоту

    - знаем объем ящика

    - знаем длину трубы

    - знаем настройку ящика

    - у нас оптимальные положения сидений

    - у нас салон максимально нагружен (нет дыр щелей и т.д.)

     

    Теперь пора искать максимальную громкость:

    15cb9a46fa28d56683170bacc92214b4.jpg

     

    Гейн на усилителях в максимум, понемногу прибавляя громкость, смотрим визуально за ходом динамика и куда ползет рез.

     

    Если ход максимальный, уменьшаем размеры ящика, сохраняя при этом его настройку.

     

    Когда дойдете до максимума, стоить проверить соседние частоты, перенастроив ФИ, возможно пик сместился и уменьшаем размеры ящика, сохраняя при этом его настройку - уменьшаем до тех пор пока рез растет.

     

    ВСЕ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ СО СВОЕЙ СИСТЕМОЙ, ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК ... GarajMan ответственности не несет! :biggrin:

     

    Вопросы касающиеся железа - это больше вопрос религии :biggrin:

×
×
  • Создать...